パートタイム4駆とタイトブレーキング現象

質問

スポーツライダーという、ハイラックスサーフのような車に乗っています。
リフトアップして4駆にしても前輪が回らなかったので、修理屋で4駆スイッチを交換しましたが、3輪しか回りません。
修理屋は「これで問題無い」と言っていたのですが、そうなのですか？
2駆では上れない坂でも4駆にすると上れるのですが、4駆状態なのでしょうか？
舗装路でいっぱいまで据え切りし、4駆でクラッチ操作で進むと1～2ｍでバキッ！と鳴って止まります。
これは4駆状態だからでしょうか？3駆状態ではこうなりますか？
また、止まった後は2駆にしてもクラッチ操作では発進できないのですが、アクセルを開けて無理やり進んでも問題ありませんか？
一旦バックするべきでしょうか？

回答No.2

kiha181-tubasa

＞リフトアップして4駆にしても前輪が回らなかったので、修理屋で4駆スイッチを交換しましたが、3輪しか回りません。

　そもそも３輪駆動などあり得ません。３輪しか回っていなかったことも事実でしょう。仮に前輪が片方しか回っていなかったなら，後輪の回転の２倍の速さで回転していたはずです。
　その理由としては，リフトアップして負荷が極めて軽い状態だったのでアイドリング程度の軽い力で回っていたのでしょう。そしてブレーキディスクの接触等で抵抗がちょっと大きい片側の車輪が前輪のデフのせいで回らなかったのでしょう。

　取説に書いてあるでしょうけど，タイとコーナーブレーキング現象はパートタイム４駆では当然の現象で，舗装道路などのグリップの高い路面で現れます。前輪と後輪の回転差が原因ですね。前輪と後輪の回転差を吸収するセンターデフがないのですから。
　グリップの低い泥濘地や雪道では起こりません。スリップで回転差を逃がすからですね。
　「スリップで逃がす」という通り，グリップを失っていますので，前後輪の荷重状態にもよりますが，４駆状態ではコーナーでお尻を振ったり舵が効かず超アンダーステアになったりの危険性もあると思いますので２駆状態よりも注意がひつようです。

お礼

よく分かりませんが、問題無いという事ですね。
ありがとうございました。

回答No.1

marvie2600

かつてパートタイム四駆に乗ってただけの素人ですｗ

装備されている機構の有無が分からないのですけど、
LSDはついていない、またはデフロックがOFFになっている、
ということであれば、リフトで上げて3輪しか回らないことはあるんじゃないでしょうか。
左右の回り方で抵抗が違っていれば（その時点で完璧ではないですが）
極端な話、前輪片方と後輪片方しか回らないこともあるのかも。

で、４輪設置してめいっぱい据え切りしてタイトターンで止まるなら、
内輪差でがっつり噛んでる状態でしょうから、舗装路で無理やり前に進むのは
機械的に負荷がかかるのでやめたほうがいいと思います。

参考URL：

https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/5363/

お礼

よく分かりませんが、問題無いという事ですね。
ありがとうございました。