タイトコーナーブレーキング現象

質問

セレクティブ四駆の四駆状態、前後輪直結ですね。で舗装道路の急カーブや車庫入れをしたら　車はすぐに傷んでしまいますか。傷むとしたらどこに一番ダメージがありますか。この手の車は舗装道は普段は二駆で使うべきですか。

回答No.5

SpiralGalaxy

あらー。ずーっと四駆で走るってのはまずかったんでしょうか…。（＾＾；
昔乗用車ですけどスバルのレオーネＲＸターボ（車内切り替えパートタイム四駆）に４年１０万キロぐらい乗ってました。雪道なんかもよく走ってましたが、舗装路はその何倍も走ってました。車庫入れや低速時以外ほとんど四駆で…。

全然不具合もなく定期点検にもきちんと出してましたが、特に何か指摘されたこともなかったです…。

質問者さんはたぶん乗用車のことは聞かれてないですよね。失礼しました…。

お礼

まずいみたいです。ありがとうございます。

回答No.4

Plinker

９００ｋｍも走ったんですか。車両火災にならなくてよかったですね。
今普通に走れるならどこも壊れてないと思いますが
（壊れていれば分かるはず。ギアやクラッチなので）
前後デフ、トランスミッション、トランスファーのオイルを交換しておいたらいいですね。
最低限オイルが熱で劣化している可能性もありますし
出てきたオイルから中の様子を想像することもできます。
どこがこわれるか？これは車によって違うでしょう。
ミッションからタイヤまでの一番弱いところが壊れます。
ジムニーだとトランスファーが壊れると聞いたことがあります。

＞タイトコーナーブレーキング
普通は走っていて気づくはずなので、気づかずには知っていたなら
おそらくそれほどひどいことにはなっていないのでしょう。
もちろんよほど鈍感か車のことを何も知らずに運転していた、という可能性もありますが。
じつはセンターデフがあって舗装路でも大丈夫というのではないですよね？
車は何ですか？

お礼

とりあえず　火はふいてないです。ありがとうございます。

回答No.3

chun851

こんにちは。
ご質問の件、私も経験しました。
パートタイム４ＷＤでしたが、結構トラブルが出ました。
痛むところ
・タイヤ：極端な話、４駆のままずーと右なら右旋回を続けると右側（内輪差によるブレーキング現象）のタイヤが減ってしまいます。
・クラッチ：タイヤの次に負担がかかってくるのがクラッチなんでしょうか？５万Ｋｍほどで滑り出しました。（通常走行時は２駆、エマージェンシー時のみ４駆で使用していました）
・ミッション：因果関係は不明ですが、ミッションからのオイル漏れも度々起こりました。（４駆走行による負担はクラッチで吸収されると思うので、固体のトラブルだと思います。）

使用方法
・私的意見ですが、坂道発進や低μ路走行では４駆が有利でしょう。しかし、そこに旋回（舵角を与える）が加わった場合、４駆（パートタイム）の場合内輪と外輪の回転差を吸収できないためブレーキング現象が起きますから、ヘアピンカーブ等のＲの小さいカーブの場合、４駆のほうが不安定な挙動になりがちだと思います。雨天時の高速走行では、安定感がありましたが、雪道（アイスバーンに近い状態）で普通に」走行していたところ、ちょっと舵角を与えただけでスピンモードに突入しました。
結論ですが、通常走行は２駆、エマージェンシー時は４駆と使い分ける。４駆は、とても心強いものがありますから、構造や挙動を理解した上で状況にあわせた使用と、過信しない運転が肝要かと思います。

お礼

なるほど。ありがとうございます。

回答No.2

4500rpm

素人です。
今評判の悪いメーカーの４駆に乗ってます。
舗装道路で４駆に入れているとデフとか傷むと思います。
運転しにくいですし、メリットはありません。
林道の途中でそういう場面に出会ったら、２駆に替えてます。ハブがオートなので。

私が舗装道路で４駆に入れるときは、雪、凍結、大雨でスリップしやすい状況の時のみです。その時でも状況に応じてハブをロックしたままで２駆で走行しています。

お礼

ありがとうございました。四駆初心者です。車庫入れかなりタイヤが鳴ってました　キュルキュルでしょうか。取り説見ましたらクラッチ　プロペラシャフトに圧、らしい。どうなんでしょうか。

回答No.1

kan3

駆動の伝達の為のギアがガタガタになります、
タイアも減ります。
２駆でないと運転してられません、意図せぬブレーキで危険でさえあります。

お礼

ありがとうございます。乾燥舗装路を900キロほど直結四駆状態ではしりました。車大丈夫なんでしょうか。車庫入れかなりハンドル切りますから。毎日ですし。