エアシリンダの内径15mmと16mmについて。

質問

教えて下さい。

エアシリンダの内径ですが、以前15mmだったのが、最近16mmに変わって
しまっているのが、多く見受けられます。
15mmのを使っていて同じ物を取り寄せようとしても、16mmのしか取り寄せ
られない事が殆どです。

この点に付きまして、２点教えて頂きたい事がございます。

?15mm→16mmに変わってしまった理由は？
?設計者ではないので良く分からないのですが、
　取り付け寸法が同じならば、15mm→16mmに変わってしまっても
　互換性はあるのでしょうか？
?使い方にもよるでしょうが、エア流量が変わってしまい使えないことが
　あると思うのですが、メーカーは何故こんなモデルチェンジをしたので
　しょうか？

回答No.1

noname#230359 · ベストアンサー

以前はミリ表示で、日本人的感覚で、φ5mm、φ10mm、φ15mm、φ20mm
のようでした。
最近は、JISからISOへ、インチへも対応する系列
1/16インチ；1.59mm、　 2/16インチ；3.18mm、　 3/16インチ；4.76mm
4/16インチ；6.35mm、　 5/16インチ；7.94mm、　 6/16インチ；9.53mm
7/16インチ；11.11mm、 8/16インチ；12.7mm、　 9/16インチ；14.29mm
10/16インチ；15.88mm、11/16インチ；17.46mm、 12/16インチ；19.05mm
13/16インチ；20.64mm、14/16インチ；22.23mm、 15/16インチ；23.81mm
16/16インチ；25.4mm
で、15mmより16mm（約10/16インチ）を製作するメーカーが増えました。

そして、できるだけ互換性を考慮して、変更をしていました。
また、ボアサイズアップは、大は小を兼ねるにて、出力は問題なしです。
レギュレター圧を少し下げれば、同等の出力にもなります。

最後に、圧縮性があるエアの流量がφ15mm⇒φ16mm（13.8％アップ）に
増えても余裕率の範囲で、さほど問題にはなりません。

機械強度が持つや持たないの見地からは、出力も13.8％アップですが、
持つと思います。設計時に安全率を視ているが理由です。
しかし、圧力等での使用では、問題が生じると思います。

さて、シリンダのボア径をφ15mm ⇒φ16mmにサイズ変更する部分のみ
専用にレギュレターを取付て、圧力を13.8％ダウンさせる設計を行えば
問題はないと考えます。
但し、専用レギュレターを取付けるスペースが必要ですが。

お礼

早々のご回答ありがとうございます。
なるほど、やはりここでもＩＳＯへの統合が影響してくる訳ですね。

古い機種で社内に実機がなくテストが出来ないので、
ボアアップでの出力増加が、どの様な影響がでるかが把握できない。
と、言う理由で、設計部門に変更を拒まれてしまって困っています。
実機に付けて試運転してみないと、やはり心配なものですか？