通勤用に適した軽自動車は？

質問

通勤用の軽自動車を買い換えようと思っています。

通勤距離は片道２０キロで道のりには８割がた平地(郊外、街乗り)、２割がた峠道があります。高速道路はないです。

現在はムーヴ(ＡＴ車)の２００５年？位のモデルを使っています。買い換えたい理由は買った当時はほぼ街乗りメインで気付きませんでしたが、働き初めて峠道を通るようになり、登り坂での信号待ちからの発進が音は凄いだけでなかなか加速しない(アクセルは結構ふんでいるのに)ので何となく頼りない感があるのと、自動車屋に「もうそろそろ限界かもしれませんね」と言われたからです。

以下が候補ですが、上記の道のりを走るのにはどの軽自動車がよいと思いますか？(予算は１５０万位迄)また候補にないものでオススメはありますか？

(1)アルトターボRS(2)ハスラー(3)Ｎ-ＢＯＸ(4)Ｎ-ＷＧＮ(5)ムーヴカスタム(6)キャストアクティバ

回答No.12

nijjin

>価格や税金が心配なのと左ハンドルは乗ったことがないので心配です…
ハンドルは日本に合わせて右になっています。
価格は224万です。

回答No.11

kasiya117

私なら、（1）アルトターボＲＳ か （6）キャストアクティバ を選択します。
峠を走行するのならば、トールボディタイプよりも低い車両の方が風の抵抗やコーナーでのロールやボディの歪みが少なく、その分ドライバーの疲労も少なくなるかと思います。
通勤ですから、ほぼ一人乗車で充分な乗車スペースと思いますし、2人乗車くらいでもＯＫでしょう。
ターボ付のＭＴが良いですね。
自己所有でパジェロミニの最終型を所有してますが、ＡＴでターボが付いていてもロクに加速しません（新車当初から）。
従姉妹が初期型のパジェロミニに所有した時に、運転させてもらったのですがとんでもなく加速が良く驚いたのですが...その部分がスポイルされてしまっていて正直、がっかりしました。
ＭＴにすれば良かったと後悔してます。
参考になれば、幸いです。

お礼

参考になりました。ありがとうございます。

回答No.10

okok456

私は仕事でデミオ1.3ｌに乗っていますが高速道路を１００Km/hぐらいで走っていいると軽自動車にも追い越されます。最近の軽自動車はパワフルなようです。
試乗して一番ワクワクする車にされてはいかがでしょう。

ダイハツ　タントのCMを思い出しました。
https://www.youtube.com/watch?v=Y-2tUIL_X2Q

お礼

ありがとうございました。

回答No.9

cwdecoder

N-WGNのターボ、または、ムーヴのターボはどうでしょうか。（ムーヴは、カスタムでもいいですが、カスタムではないターボがコスパ面でお勧めです）
個人的にはムーヴがいいですね。ダイハツは、内装の小物入れその他の位置が最適化されていて使い勝手が非常にいいです。

4WDは田んぼなどのぬかるみを走る場合は恩恵があります。雪道でも２WDで問題なく走れます。
4WDは、価格、車重、燃費などデメリットのほうが大きいです。

お礼

ありがとうございました。

回答No.8

ithi

yokota04301987 さん、こんばんは。

４WDであること。それからターボ付きであることですね。(5)ムーヴカスタムがベストだと思いますね。峠道4kmはきついでしょうからね。

お礼

４ＷＤだと峠や悪路では頼りがいがありそうですが、車重が増えて平地だとどうなのでしょう？参考になります。ありがとうございました。

回答No.7

jp999toubu

http://keijidosha-love.com/coram/bariki/←こちらを参考にしてターボとノンターボ12馬力位違います・・・ご検討下さい。

お礼

ありがとうございました。

回答No.6

nijjin

軽自動車ではないがトゥインゴＧＴ
http://www.renault.jp/car_lineup/twingo/gt/index.html
今回は限定台数ですが来年には正式に通常の販売が開始されるようです。
また、ATも販売されるのでAT限定の免許でも運転可能です。
軽よりも１回り大きいぐらいでFITよりも小さくなります。
パワーはＮＡの軽の倍はあるので十分あります。
予算はオーバーしますね・・・

軽にこだわるならターボ付がいいでしょう。

お礼

価格や税金が心配なのと左ハンドルは乗ったことがないので心配です…ありがとうございました。

回答No.5

9133313

同じ車種でも、「ターボ付き」、「ターボなし」とでは、全く異なります。
普段、ターボ付きの軽自動車を使っていますが、車検時にターボなしの軽自動車を代車として用意してもらいました。
そのとき、私は足を怪我していたため助手席に乗っていましたが、上り坂であまりにも遅いので、妻に「いくら人の車だからといっても慎重すぎだよ。もうちょっとスピード上げてよ」と言ったところ、「さっきからアクセルべた踏みだよ。これ以上、どうにもならないよ」と言われました。
ずっと２リッターターボ車を乗り換えて、最終的に軽ターボに乗り換えたので、ターボの付いてない軽自動車って、こんなに非力なんだと感じたました。

購入するつもりはなくても良いので、ディーラーの試乗車を使って「ターボ付き」、「ターボなし」を乗り比べてみると、とても参考になると思います。

お礼

ターボも一応視野に入れてはいたのですが。４ＷＤは重くなりそうなので街乗りや平地ではどうなのでしょう？ありがとうございました。

回答No.4

2012tth

50代♂
アルトターボ 4WD、アルトワークス 4WD、
トラクションコントロール (EPS) 、アイドリングストップ、
自動ブレーキサポートシステム、SRS エアバック、ABS、等
安全装置てんこ盛りです。物理キーなしの F1 見たいにボタン
を押して (ブレーキを踏む) エンジンスタートします。5AT
5MT (ワークスに設定) は、クラッチ踏んでボタン押してスタート
です。

因みに 5AT の方は、これまた F1 宜しく、ハンドル下に段上げ、下げ
のレバーが有り、２ペタル MT に成ります。

回答No.3

seble

それなりに軽快な走りを求めるなら、ターボ付きでなおかつ車重が軽いもの。
で、4WDやハイトワゴン系が落ちてアルトターボですね。
峠で雪に降られるなら4WDも捨てがたいですが、車重がかなり増えるので、ちょっと鈍くさくなります。特にフルタイムは常に4輪を回しているのでロスが出ます。
ただ、ワゴン系のスペースも捨てがたく・・・ｗ