車からキンコン

質問

昔のっていた車で高速道路にのっていると
キンコン、という音が鳴っていたのですが、
これは、スピード出しすぎですよ～、という警告なので
しょうか？
また、それならどうして今の車はないのでしょうか？
お願いします。

また現在の車にはパワステがついているのにどうして
ABSがついているのでしょうか？パワステがついてるから
停車時でもタイヤの向きを変える事ができるのですよね？
だったら制動距離が伸びてしまうABSはあまり役に
たたない気がします。

お願いします。

回答No.6

E-DC2 · ベストアンサー

こんにちは。

>これは、スピード出しすぎですよ～、という警告なので
しょうか？
そうです。速度警告装置です。

>また、それならどうして今の車はないのでしょうか？
1.速度警告装置搭載を規則にすると非関税障壁になるので輸入車にはついていなかった。
2.国内メーカは自主的に付けていた。
3.コストのこともあり、付けるのをやめた。
だと思いました。
しばらくの間はオプションでつけられましたがさすがに今は無いようですね。

ＡＢＳについて
パワステが付いていてタイアの向きが変えられても、タイアがロックした状態ではクルマは直進します。
ＡＢＳ付ならパニックブレーキでも進行方向を変えられます。
あと、ＡＢＳはまたの名を「横滑り防止装置」。
滑りやすい路面でもタイアがロックしにくく、クルマの方向が変えやすいです。ただ、万能ではありません。
制動距離が伸びる場合もあります。

お礼

ありがとうございます。とてもわかりやすいです。

回答No.9

sero

またまた#3です。
読み返していたらおかしな回答をしていましたので訂正。

最初の回答で
「確かに多くのケースではABSが付いていない方が制動距離が短くなる」
と書いていますが

「確かに多くのケースではABSが付いている方が制動距離が短くなる」
の間違いでした。

ABSが付いていない方が制動距離が短くなるのは新雪路や砂利道等です。

お礼

ありがとうございます。

回答No.8

sero

#3です。

キンコン音が無くなったのは他の回答が正解のようですね。
（私のはたんなる推測ですたから）

燃料カットとキンコン音は
キンコンで警告するよりもスピードを出し過ぎたら燃料をカットして
強制的にスピードを下げられるという理屈からです。
後者の方が強制力がありますから・・・

お礼

ありがとうございます。

回答No.7

donbay312

こんにちは。

ＡＢＳとパワステは他の方が答えられているので、速度警告について・・・

「外圧」のおかげですね。（外国からの市場開放要求）

参考ＵＲＬの(2)の(エ)の下の方に書いてあります。

参考URL：

http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa60/ind000404/001.html

お礼

ありがとうございます。

回答No.5

Moroboshi_A

私からは、ABSとパワステのことについてだけ書かせていただきます。

タイヤがロックすると言うことは、タイヤのグリップ力の限界を超えて停止しようとした場合におこります。
その状態でステアリング操作で姿勢制御しようとしても、タイヤのグリップ力が無くなっている為制御できなくなっています。

タイヤがロックしてしまい、制御不能に陥るのを防ぐための装置が、ABSです。
ABSは制動距離が伸びてしまう代わりにタイヤのロックを防止し、急制動時のタイヤのグリップ力を確保することによって姿勢制御できるようにする装置です。

一方パワステは、車の補助によってステアリング操作を楽にするものです。
一昔前の車や、一部のスポーツカーにはパワステが搭載されていないので、ステアリングが重く操作しづらかったのを解消するために開発されたのがパワステです。

回答No.4

masa0000

昔の車は105km/hぐらいだったと思いますが、速度オーバーで「キンコン」って鳴りましたね。今はオプションで付けられるように聞いたことがありますが、なんで標準装備じゃなくなったんでしょう？　ちょっとわかりません。

ところでパワステとABSは全く違う目的のものです。
ＡＢＳはアンチ-ロックブレーキシステム（antilock-brake system）の略で、ブレーキをかけた時に車輪がロックされないようにコントロールするシステムのことです。
ですから、急ブレーキ時にもハンドルが利き、スピンする現象を極力抑えてくれます。
ＡＢＳは制動距離が伸びるとお考えのようですが、全く逆で、結果的にＡＢＳ装着車の方が制動距離は短くなります。非ＡＢＳ車から乗り換えると、車輪がロックされないので何となくブレーキの利きが悪いように感じられますが、（キキーッというブレーキ音がしませんから）安全に最短距離で止まれるように制御されています。

回答No.3

sero

昔の車は鳴りましたね・・・
速度の出しすぎをドライバーに警告する為の音です。
最近の車に無いのは、電子制御で燃料をカットする仕組みが
あるからではないかと思います。

ABSとパワステは付いている目的が異なります。
パワステは低速走行時でもハンドルが楽に切れるように、又とっさの回避行動が取り易いという事。
ABSはぶれ-キングによってタイヤがロックしても、車の方向を
変えられるように付いている。

確かに多くのケースではABSが付いていない方が制動距離が短くなる
傾向にありますが、パニックブレーキ時にロックさせてしまうと
慣性方向に人がいたら避けられない事があるからでしょう。

お礼

早速の回答ありがとうございます。
燃料をカットする事とキンコンにはどのような関係が
あるのでしょうか？
お願いします。

回答No.2

Faye

キンコンですが、100kmを少々過ぎたあたりから鳴りますね。
詳しくはしりませんが、「やかましいから」では？

パワステとＡＢＳですが、緊急停車のとき、ハンドルで曲がったら横転しますよ！
それにシロート（Ｆ１ドライバーのような人以外）では急なことに対応できず、ブレーキを踏むのがせいいっぱいになります。
その際タイヤがロックしてしまうと、制動距離が伸びるばかりか、スピンしたりして、対向車線にはみ出たり、道路から落ちたり…大変なことになります。

ＡＢＳは低速では制動距離が伸びますが、ある程度のスピードがあればスリップすることなく、安全に停止することができます。

お礼

早速の回答ありがとうございます。

回答No.1

OMP

キンコン音は、お察しの通りスピード出しすぎですよ～音です。
廃止になった理由はわかりませんが、あの単調なリズムが
睡眠を誘うとの噂がありました。

ABSですが、制動距離を縮めるために付いているものです。
急ブレーキをかけた時に、ホイールロックした場合は
車がどこに行くかわからないし、制動距離の伸びます。
しかしABSはホイールロックしないので、制動時に車体が
安定するし、ロックしたときよりも制動距離は短いです。

ABSは停車時にタイヤの向きを変える事とは、全く関係ありません。

お礼

早速の回答ありがとうございます。