ＡＢＳの有用性

質問

先日、大雨の晩に幹線道路にいきなり飛び出してきた自転車をはねそうになり、フルブレーキをかけました。案の定、ＡＢＳが作動し「ガガガガガ！」という音とともに減速したのですが、あまりの減速の弱さに危うく接触するところでした。
もちろん、ＡＢＳが制動距離を短くするためのものではなく、ステアリング操作が行えるようにタイヤのロックを防止するためのもの言うことは理解しています。
しかし、ドライ路面でも数回体験したことがあるのですが、ＡＢＳ作動時の制動距離ってかなり伸びると思いませんか？ＡＢＳ無しの場合なら、かなりの減速Ｇとともに車のフロントタイヤに強烈なグリップを発揮して、ずっと手前で止まれるように思えるのです。
実際に追突事故を起こした時も、「え！なんで止まらへんの？？」って考える余裕があるほどでした。
恐らく大半のドライバーは、パニック時にはぶれーキングに必死でステアリング操作は出来ないように感じるのですが・・・。
保険でもＡＢＳ付きの自動車のほうが割引を受けられたり優遇されていますが、本当にＡＢＳって安全なんでしょうか？

回答No.9

Account999 · ベストアンサー

先日、運良く(？)雪が降ったので身体を張ってテストしてみました(笑

使用した車…一般的な軽自動車(NA/AT)＋スタッドレス
計測方法…50km/h定速で進入し、基準ライン上を通過した時にフルブレーキ。何度かテストしてみてその時の挙動を調べる

結果
とりあえずABS作動により制動距離が最短になると思われる
思われると言うのはABSナシ状態のテストを行っていない為
ABSの故か驚くほど短い距離で止まれているのにも関らず"減速感"がほとんど無かったこと。また何度テストしても同様の安定した結果が得られる
逆にABSが作動しない程度にブレーキをギリギリ踏んでみると凄く減速しているような感覚はあるが制動距離自体は伸びる＆走る度に距離・挙動が変わり結果が安定しない
もちろんABS付きの車輌でABSが作動しないように加減している訳だから距離が伸びるのはしかたないと思われる
しかしながら少なくとも自分程度のレベルではABSなし車輌でテストしたとしても同様の結果が得られたのではなかろうかと推測される(自分の場合、ABSナシ車輌でこれ以上強くて正確な減速が出来るかどうか疑問)

ところが、驚くべき事に気が付く。。
ABSの売りの一つにフルブレーキでもコントロール(ハンドルが効く)と言うのがあった…ハズ

だがしか～し！
ABS作動したらハンドル効きませんでした(汗
ハンドル効かせようと思ったら自らブレーキ緩める必要がありました

以上、まとめると。。
ABSが効く…最短で止まれるし、安定しているので車が横を向くような事もない。しかしながら制動にタイヤグリップを全て使ってしまうせいか基本的にハンドルは効かないようだ(正確に言うと極僅かに効くので…しかしハンドルで障害物を回避するのは極めて困難だと思われる)

ABSを効かせない…距離は伸びるし、ちょっとした変化ですぐ車がナナメってしまうような不安定さはある。しかしながらコントロール幅はやや広がる。条件が整えば意図的にスピンさせる事も簡単

お礼

すごい！すばらしい！えらい！僕も体験してみたいです！
さすがに、こういった事実を見せていただくと納得せざるを得ませんね！
減速Ｇの感覚と実際の制動距離とは関係が無いのも初めて知りました。
ありがとうございました。

回答No.14

YoshiakiKun

平成14年モデルの車に乗ってます。
　自分の車は凍結路では、どうやってもＡＢＳ効かせると本当に制動距離伸びるんですよ。何故！？

　スタッドレス（ＭＺ－０３）が今シーズン新調したものだからかなぁ。。
　確かにスタッドレスのトレッドが頑張って氷に食いつこうとしているのが分かりますけど。

　質問者さんへの直接の回答でなくて申し訳ありません。
　＃11さんの仰るとおり、ちゃんとしたタイヤあってのＡＢＳなんでしょうね。

お礼

僕も経験しました。新品のスタッドレスで雪道でフルブレーキかけてもほんとに止まらなくてびっくりしました。
一体いつになったら止まるんだろう～？って感じでした＾＾；
どうもありがとうございました。

回答No.13

luck-isl

ちょっと言葉が足りませんでしたので自分で補足します。

ABSといえども万能ではありませんが、
その性能をうまく利用してやることで、
ABSがない車の場合よりもより安全に走行できる可能性があるということになります。

緊急回避の練習などをされることはABSを使いこなすために有用でしょうね。

私自身は、学生時代にダートトライアルという土の上を走ってタイムを競う競技をしていたのが役に立ったのだと思っています。
まあ、急ブレーキを踏まなければいけない状況に陥らないことが最大の安全対策だと思いますが。

なお、質問者がNo.3でおっしゃるような30km/h以下の速度だとABSがキャンセルされる設定の車もあります。
最後はロックして停まるほうが早いということでしょうね。

お礼

ダートラですか！いいなぁ、僕も体験してみたかった！そうすれば、もっと運転がうまくなれたように思います。
ありがとうございました。

回答No.12

luck-isl

確か、ABSはその開発時期によってコンセプトが変化したと言うことをどこかの書物で読んだことがあります。

初期のABSは制動距離の短縮よりも衝突回避の性能に重点をおいて設定されていました。だからABSなしよりも制動距離が伸びる場合も多々あったようです。

その後回避しようが何しようが止まれないことにはどうしょうもないということが分かって来て、制動距離を重視するような設定に変化してきたようです。

同じ車でもマイナーチェンジでABSの設定ががらっと変わった車もあったようです。

実際、初期のABS付きの車などは、砂利道などでブレーキが利かないなどと言うことがありました。
そのときはABSなんぞいらないと思ったものです。

私自身、平成8年式のベーシックカー、ABS付きを日常の足として使っています。
先日雨上がりで気温の低い日に前走車が急停止したので急ブレーキを踏んだところABSが作動し、ちっとも減速しませんでした。
この分ではどう考えてもぶつかると思ったので最後の最後にハンドルを切ったところ特に危険なスピンモードに落ちることもなく、前の車を回避できました。
最終的に停止した位置からすると、こちらの車のバンパーは前走車のリアタイヤの当たりまで行っていました。
停まるまでまっすぐ走っていたら確実にぶつかってました。(^^;;;;
ABSのおかげで衝突回避ができ、しかも相手の車の右に逃げるか左に逃げるか考える余裕すらありましたので、ABSが着いててよかったと思っています。急ハンドルを切っても車が振られることもなく、ちゃんと仕事してくれたと思います。

なお、私の車はやはり停まらないという苦情が大きかったのか、1年後のマイナーチェンジの時にABSのシステムが見直され、強力にブレーキが利くようになったとのことです。

ましてや最近の車ではもっとABSが進化しています。
センサーの配置、コントロール系統数、制御ロジックも
大きく進歩していますので、よりいっそう安全になっているはずだと思います。

最近ではVSCとかESPとか呼ばれる技術にも応用範囲が広がっており、制動時意外でもスリップしそうなときなどに
自動的にブレーキが介入し、車を安定させるようになっています。

お礼

僕の車は平成１３年式ですが、今ならもっと進化している可能性もありそうですね。１３年式とはいえ、そのモデルの最終モデルですから、ＡＢＳ自体は少し古いものかもしれません。
詳しい説明ありがとうございました＾＾

回答No.11

kan3

ABSの賛否は両論あるんですが、それよりタイヤの状態の方が問題では？。

大雨の幹線道路では路面状態が問題、タイヤの山、空気圧、銘柄、車体重量等全部関係しますから。
ABSが有る無いより大切だと思います。

まともなABSなら付いてる方がいいでしょ、
蛸でないので、ブレーキを４輪別に踏めませんから・・。
（一番は、スピードと車間距離がもちろんなんですけど。）

お礼

確かにトータルでの判断は必要と思います。
今回の条件は、スタッドレス・大雨・4駆の大型ＳＵＶとかなり悪かったですから＾＾；
しかし、ほんとに撥ねなくて良かった。
どうもありがとうございました。

回答No.10

dorax

ＡＢＳは平成５年付近から急激に進化しています。
それ以前だとない方がいい物もありました。
今のほとんどのＡＢＳはあった方が安全です。
一回やってみるといいんですが、広い誰もいない駐車場とかでＡＢＳを効かせて停止。ＡＢＳを切って（ＡＢＳのヒューズを抜く）停止。（同じ速度から急ブレーキで）やってみて下さい、ほとんどの今の車はＡＢＳ付きの方が短く止まれますよ。

お礼

夏タイヤに交換したらやってみます！
何事も実体験ですよね＾＾
僕のテクニック対ＡＢＳ・・・負けるんだろうなぁ。
どうもありがとうございました。

回答No.8

pczuki

ＡＢＳは基本的に付いて無いより付いていた方が安全です。
私の経験を話します。

高速道路を１００Ｋｍ前後で走っていました所、２台前の車が何の原因か分かりませんが
急ブレーキを掛けました。
するとすぐ前の車もそれによって急ブレーキを掛けましたがＡＢＳが付いて無いのかタイヤがロックして悲鳴を上げながらスリップして、止まる事無くフロントが右に傾きながら前の車に追突しました。

もちろん私も即座にブレーキを掛けました。
幸いＡＢＳが付いていたので、悲鳴を上げる事無く自分でも驚く位にスムースに減速し、前の車に５０ｃｍ位の所で止まりました。恐らくＡＢＳが無ければ間違い無く追突していたでしょう。
この様な場合、前の車が迫って来ているのにブレーキを自分でコントロールする
余裕は無いと思います。

この時ほどＡＢＳの威力を知った事は無かったです。
幸い後ろからも追突される事は無かったので良かったと思っています。
一般的にＡＢＳは間違いなく制動距離を短くするでしょう。

お礼

貴重な体験談ありがとうございます。
僕自身、車好きでよく走るのですが、サーキット経験もないし、同じような場面に出くわしたらＡＢＳの恩恵を受けるのでしょうね＾＾
やはりＡＢＳの得手不得手場面があるのように感じます。
ありがとうございました。

回答No.7

YoshiakiKun

路面が凍ってるときに時々ＡＢＳを効かせて遊びますが、ＡＢＳが作動すると制動距離はすごく伸びます。
　ＡＢＳが効かないよう（ロックさせないよう）に上手にブレーキ踏んだ方が圧倒的に短い距離で止まれます。

　ＡＢＳ作動＝タイヤロック ということですから、本当に急制動したいのであればＡＢＳの無かった時代のようにタイヤロック直前にブレーキコントロールするしかありません。
　質問者さんの書かれたように、最後の最後までハンドル操作での回避行動を取れるようにするものですし、タイヤロックさせてブレーキを緩めてロックを解除するような運転ができない人が大部分ですから、標準装備化の流れは仕方ないと思います。

　ＡＢＳを効かせてしまったら、己のブレーキ技術の未熟さを反省する、ということで良いと思います。

お礼

＞ＡＢＳが効かないよう（ロックさせないよう）に上手にブレーキ踏んだ方が圧倒的に短い距離で止まれます。

あ、僕もそれは思います。雪道で、30ｋｍ/ｈぐらいの速度でフルブレーキかけて遊んだときに停止までに00ｍ以上は必要でした（マジ）
「ガガガガガガ」って鳴りっぱなしで全然止まりませんよね。
でも、僕はサーキット経験もないし、ほとんどの場面ではＡＢＳにお世話になったほうが安全なんでしょうね（泣）
どうもありがとうございました。

回答No.6

nrb

我が家の車のABSはあほです

工事現場でがたがた道の時。、ABSが効き方がうまくありません、制動距離が伸びてあわやぶつかるが２度
その結果いまでは、ABSのヒューズは抜いて機能しないようにしてます

車にもよりますが、安い車のABSはあまり良くない
お金がかかって無いから凸凹があると・・・・ダメ

その点、インプレセッサーWRCやランエボなんかは見事な効き　さすが　高級車（ターマックのスポーツ車）
と言うべきですね

結論は
人間ABSが出来ない人は、有る方が雪道なんかは有効で安全ですね
高級車のABSなら安全・・・・・・あとは・・・・個人的にはいらないです

お礼

おっしゃるとおり、低ミュー路でのＡＢＳ作動は怖いですよね～
「え！別にそんなに無理してないやん！」ってなぐらいに、簡単に作動してなかなか止まりませんもんね＾＾；
インプレッサ＆ランエボですかぁ、憧れですね～。一度体験してみたい！！
どうもありがとうございました。

回答No.5

adjective

＞ＡＢＳが制動距離を短くするためのものではなく、ステ＞アリング操作が行えるようにタイヤのロックを防止する＞ためのもの言うことは理解しています。
ＡＢＳはタイヤのグリップ力が最大の所を使うようにブレーキ圧力を制御します。タイヤがフルロックしないのでステアリングも多少効くと言った方が正しいと思います。
実際には少しロックしてるんですよ。

フルロックで停止距離が短い場合は、タイヤの摩擦係数が１を越える場合やタイヤの回転力以外の路面抵抗がある場合、ABSが不得意な条件下などフルロックの方が短いこともあります。
しかし、ブレーキはやり直しがききませんから・・・。
ごく一部のドライバーを除いてはABSの方が安全です。

実際タイヤが普通のサマータイヤでウエットグリップが
極端に悪いタイヤでなければかなりの部分で制動距離は
短縮できます。
それにタイヤのグリップ力特性とABSのマッチングによってかなり制動距離は変化します。なのでスタッドレスを夏も履いてるのは自殺行為ですね。

＞本当にＡＢＳって安全なんでしょうか？
タイヤにもよるけどフルロックよりは短く止まれます。
ＡＢＳがきいている状態はアンダーステアーになります。
その意味でも安全かと思いますね。
あと、最近のＡＢＳはＥＢＤなるものがついているので、車両の重量の変化に対応できますし、低速になるとABSがキャンセルされるモノもありますね。

ついでにブレーキアシストってご存じでしょうか？
あれが装着されるようになった理由は、事故原因を調べるとABSが効くまで強くブレーキが踏まれていなかったことが
わかってきたからです。
一般ドライバーは強くブレーキが踏めないのでABSの効果も
なし。
とにかくガツンと最初から踏むことが短く止まるコツです。
あと、うーん、どこのメーカーさんもABSが効いたときの減速度変化は気にしてますね。人間の感覚はなかなか鋭くてある意味機械以上ですね。

お礼

今回の件のとき、スタッドレスタイヤでした。
大雨でスタッドレスタイヤなんて、かなりの悪条件でしょうね＾＾；
それに僕の車は大型ＳＵＶなのもかなりの悪影響！
でも、それにしてもＡＢＳ効き過ぎなんて思ってしまいました。非常に詳細な回答、ありがとうございました。

回答No.4

osanem

危なかったですね。
事故がおきなくてなによりです。
でも、逆にＡＢＳがなかったときの事を考えてみてください。
もしかしたら、タイヤがロックして逆に制動距離が伸びて
最悪の状況になっていた可能性が高いと私は思うのですが。＃１のかたと同様、少なくともドライ路面では制動距離を短くするのに寄与していると思います。
路面状況がどんな状況であれ、タイヤをロックさせずに急制動で止まれる自信がない以上は、ＡＢＳは効果があると
思います。
勿論、ＡＢＳだけでは万全ではないと思います。
トラクションコントロールとの組み合わせでより効果を
発揮すると思いますが装備していないよりは遥かにいいと
思います。

お礼

ほんとに人をはねなくて良かったと思います。心底、神様仏様ご先祖様にありがとうって思いました＾＾
過去に追突事故1回、今回の件1回、猫を轢きかけた1回の経験から、人間の足のほうがいいような感じがしました。osanemさんも事故には気をつけてくださいね。
ありがとうございました。