１０年くらい経った車

質問

古い車での考えられる故障についてなんでもＯＫですので教えてください。特に高速道路でのメカトラブルについて心配です。
また高速で走っていてタイヤを支えるボルトが外れたり、両側のタイヤを支えるクランクシャフトが折れたりするようなことは実際あるのでしょうか？

回答No.7

nourider · ベストアンサー

私は３４万キロ走ってますが２４万キロ時にハブベアリングが焼き付きました、その後プロペラシャフトが折れました、そのくらいです。づ～っと同じディーラーさんに点検車検をまかせていれば車の状態をちゃんと見てくれますからあまり不安に思わなくても良いですよ。
それから大きなトラブルの少し前には何かしら異音や不具合が生じます。恥ずかしがらずにディーラーさんに聞いてみましょう。
ほったらかしてたら私みたいに走行中に襲われます。

回答No.8

yui_o

１０年間ノーメンテナンスで使っている車と
１０年間ずっと定期的にメンテナンスを行っていた車
ではトラブルの発生箇所も、トラブルの発生率もぜんぜん違います。

１１年間、８万キロノーメンテナンスの車でオイルがグリス状になっていたためにエンジンが焼け付いた車というものを何台も見てきています・・・

自動車のトラブルのほとんどは、ユーザがこまめに定期点検し、メンテナンスを行っていれば防げるものばかりです。
また、何か異音や異臭、異常な振動などを感じた時点でDラーなどに持ち込めば最小限の被害で抑えることが出来ます。

回答No.6

noname#131426

保管状況で天と地の開きがあります。
露天で地面が草地の駐車場と、例え屋根だけのカーポートでは違いが大きいですし、ガレージに保管ではもっと開きます。

走行地域でも融雪剤の使用地域や、海岸地域では錆び等が出やすいです。

年間１万キロ以上の走行距離で整備がそこそこしてあれば良し。

うちのサニーはＢ１３でもう１２－３年ぐらいになりますし、走行距離も１５万を超えていますが、オイル漏れ以外は全く問題なしです。（現在修理計画中）
瀬戸内の温暖気候で雪も降りませんし、そのようなときには車を動かしません。
ショックが抜けたので交換したぐらいですね。

ボルトが折れたりは通常はありません。
ただし、ホイールの付け外しや、ジャッキアップの失敗でボルトにダメージがあれば可能性は残ります。

ゴム関係は良く点検が必要です。
８年以上未交換があれば取り替えた方が安全です。

走ればいいのか、快適さも求めるかで若干違いが出ますが、快適さを求めるならば、足回りのブッシュやバンプラバ等の交換ショックの交換が考えられます。
エンジンマウントも考えた方が良いでしょう。

古い車を維持することは車との愛情と根比べです。
愛情があっても金が無ければ維持できません。
買い換えた方が安く付く場合の方が多いですからね。

回答No.5

postman73

絶対無いとは言い切れませんが、まあ無いでしょう。
今の車なら10年ぐらいぜんぜん平気です。（常識を逸脱した乗り方は別です）
でも、定期点検とかちゃんと手入れしてますよね、

10年という事は10万キロとか乗っていますか？よくこのくらいになると☆タイミングベルトは交換しとかないと大変ことになります。たぶん交換済みと思いますが、後、☆ブレーキ周りに気おつけていれば、野ざらしの駐車場で10年とかでなければ、下回りにそんなにひどい錆びとかないと思います。

ＬＬＣは適正濃度で毎回交換されていれば、☆ラジエーターのオーバーヒートも心配ないと思います。

ちなみにタイヤを支えるのはシャシー関係です。
クランクシャフトはエンジン内部です。決して揚げ足を取るつもりではないのであしからず、失礼しました。かなり昔、整備工場で手伝いしていました。乱文・乱筆でしたが少しでも参考になれば幸いです。

回答No.4

April

１０年くらい経った車にも何台か乗りましたが、私は心配されているようなトラブルは経験していませんし、あまり聞いたことはありません。
「タイヤを支えるボルトが外れたり」というのはホイールを留めているナットやボルトのことと理解しましたが、ボルトを規定通り締めておけば古い車だからと言ってはずれることはありません。ただし縁石などにガツンと乗り上げたりするとたまに緩んだりします。緩んでいるとちょっとスピードを出すだけで振動が発生するのですぐ判ります。経験済み。
「両側のタイヤを支えるクランクシャフト」と言うのはドライブシャフトと理解しましたが、前輪が駆動する車では経験上ジョイント部分が壊れることがあります。ジョイントはハンドルを目一杯切ったときにアクセルを大きく開けると壊れやすいです。ただしパワーのある車でハイグリップのタイヤを履いている場合がほとんどです。FFでの競技レベルではよくあることです。普通の走り方をしていればまず大丈夫では。
なお一度だけドライブシャフトの真ん中が折れるのを見ました。疲労骨折でしょうね。まれな例だと思います。

回答No.3

noname#42537

確かに古い車ほどトラブルが出るでしょうけど、これは普段の運行前点検＆定期点検や消耗品の交換で防げる物です。
※特にディーラー任せにしている人は注意して下さい。

☆クランクシャフト
エンジンの中のピストンを互い違いに動かす為の部品なので、タイヤを支えるシャフトでは有りませんよ。

回答No.2

noname#26959

質問の内容が、広すぎて理解できません。

以下サイトを参考にしてください。
http://www.jafmate.co.jp/mate-a/tenken2006/index.html

理解できなければ、プロに依頼しましょう。

＞＞また高速で走っていてタイヤを支えるボルトが外れたり、両側のタイヤを支えるクランクシャフトが折れたりするようなことは実際あるのでしょうか？

乗用車では判りませんが、大型車ならあります。
タイヤが外れ、転がったタイヤがそのまま人を跳ねてしまったケースは多々あります。
以前、某大型メーカーがリコール隠しをして問題になりました。
乗用車では実際にあったのかわかりませんが、ありえない話ではないと思います。

回答No.1

junra

走行距離によります、ハブについてはハンドリングの遊びと音がでてきます。
クランクシャフトはねじれが加わった場合いきなり折れるはずです。
ゴム類の劣化、ショックアブソーバーの抜け、ボディーのひずみと色々と出てきます、まめなメンテナンスで切り抜けるしか無いです。
１５年落ちで２０万キロを超えてます。
エンジン一回オーバーホール、ラヂエター交換、ショック３回交換、その他もろもろです。エンジンはロータリーなのでしょうが無いですけど。
クラウンのときは１４万キロ（中古で８万キロ）でショクの抜けだけでしたけど、乗り方とメンテ次第で壊れずに乗ることもできます