どう思いますか？

質問

http://news.yahoo.co.jp/pickup/6168275

少し雨が降っただけで「運休」になってしまうし、経営自体がおぼつかないＪＲ北海道が、こんな駅を今まで残しておいたというのは、「バカを通り越している」と思うのですが、どう思いますか？

それに、「同町は存続を求める構えだ。」というのは、……立場は分からないこともないけれど、いい加減にしろよ……という印象なのですが。

それとも、そんなに気を遣わなければならない特別な事情があったのでしょうか？

http://news.yahoo.co.jp/pickup/6168275

回答No.4

oska · ベストアンサー

＞「バカを通り越している」と思うのですが、どう思いますか？

ＪＲ北海道は、今では貴重な「国鉄色を濃く残した鉄道会社」です。
別名「ＪＮＲ北海道」。
国労・動労など、左派系職員が、今でも力を持ったままです。
ですから、このＪＮＲ北海道の社長は「何人も自殺」していますよね。
労働組合が異常に力を持っていて、「民間会社の感覚では、経営できない」のです。
共産党・社民党・民主党など、左派系勢力が強い！

＞同町は存続を求める構えだ。」というのは、……立場は分からないこともないけれど、いい加減にしろよ……という印象なのですが。

国鉄を解体して民営化した訳ですが、地元としては「鉄道網確保」は死活問題です。
別に、利用云々は関係なし。乗客が、一人も居なくてもいいのです。
ただ、列車が走っていればＯＫ。
町長自身も、列車通勤していませんよね。（爆笑）
本当に必要な路線なら、町長が毎日通勤に利用しています。
ＪＮＲ北海道としても、廃線をしないで「一日１本停車する」程度で残すでしようね。
町としても、乗車率は興味が無いのですから・・。

＞そんなに気を遣わなければならない特別な事情があったのでしょうか？

共産党・社民党・民主党など、左派系勢力が「廃線反対！」を叫ぶからです。
（約６０億円が無駄になった）新国立競技場と同じで、共産党・社民党・民主党も「経営責任を負わない」ですよね。
「何でも、反対！」するのが、彼らの仕事です。
ＪＮＲ北海道労組と共産党・社民党・民主党が手を組むと、鬼に金棒です。
穿った見方をすると、安田大サーカス団長の仕事が減ります。^^;
そういえば、森・下村・遠藤の３大国賊は「６０億円の損害を、どの様に考えている」のでしようか？

お礼

ご回答ありがとうございました。

それにしても、さすがにこの質問で「労組」まで登場してくるとは想像もしませんでした。確かにＪＲ北海道の過去の事件・事故を省みますと「国鉄色を濃く残した」というより、約４０年前の「亡霊のような国鉄」そのものですよね。北海道の後進性なのですかねぇ。

事件・事故が起こっても、彼らにとって悩ましい問題でも、「一般常識から外れている」ということを自覚できない、あるいは根本の「悩ましい問題」が別にあるということも自覚できていないのではということを、今回の「豊浦に関するニュース」でも感じました。「あの豊浦か」という気持ちもなきにしもあらずですが。

地元としては「鉄道網確保」は死活問題です。……？？？「駅」の有無を別にすれば、函館への通過点ですから、「鉄道網としては残る」と思うのですが。(*^_^*)ただ、高速道路もすでに開通しているし、将来の「新幹線開通」のことを考えると、洞爺と長万部間は、「駅」どころか、「鉄道」がなくなるかも。(*^_^*)

町長自身も、列車通勤していませんよね。（爆笑）……厳しいご意見ですね。町民から、「町長の公用車廃止」の運動が巻き起こったりして……そんなことはないか。(*^_^*)

町としても、乗車率は興味が無いのですから……ですよね。「重要な観光資源」……？？？「だったら、こうなる前にもう少し考えれよ」というか「出来レース」のような？？？

「６０億円の損害を、どの様に考えている」のでしようか？ 何も考えちゃいないですよ。何せ「２５００くらい出せないのか」というどえらいお方がおられるのですから。「自分は１銭も出さない」くせに、「２５００の出所を理解していない」のですから。考えているとすれば「この責任問題から、如何に逃れるか」ということでは。(*^_^*)

回答No.3

satouenn

北海道はもともと広いので、もうけるもうけないを考える前に、道全体を網羅するには駅を作らなければならない事情があったのかな、と思います。

でも、あまりに採算が合わなければ現状にあわせる必要もあるかと。

秘境を売りにするにも限界があるのではないでしょうか。

お礼

ご回答ありがとうございました。

回答No.2

tzd78886

完全に民営だったら、路線そのものが残っていません。要するに国鉄の遺産で「公共の福利」とかいう観点から採算度外視でどんどん建設されたのが北海道の路線です。これが間違っているとは言い切れないのであって、ほとんどの先進国では鉄道事業というのは環境保護とかの観点から採算度外視で造られています。札幌近郊を除いて北海道の鉄道が採算を考えたら成立するはずはないので、考えなおす時が来ているでしょう。

お礼

ご回答ありがとうございました。

回答No.1

ootemon

不必要な駅をわざわざ大金かけて作るわけないので作ったときは必要だったんでしょう。
それなりにお金かけて作ったものを不必要になったからと言っても
また撤去するんだったらその分のお金が必要になりますからね。

お礼

ご回答ありがとうございました。