88年式 NSR250R MC-18

質問

88年式 MC-18に乗ってます。

一週間前は峠でも調子よくレッドまで軽快に回っていたのですが、今日峠を走っているとなにか力が出てないと思い、停止しＮに入れ吹かしてみると11000回転位でリミットが掛かったようにボスボス、ボスボスいいながら、回転がそこまでで止まってしまいます。

以前どこまで回るか試しに回した所、レッドを過ぎて針が止まるまで回ってました。

状態はリミッターカットだけで吸排気純正です。
プラグは全くカブっておらず、一応交換しても変わらずでした。

状態ノーマル、走行約5000キロ位の中古車を３ヶ月前に購入し、今約7000キロです。
ほぼ毎週峠を走っていてレッドに入ったくらいでシフトアップするような走りをしてます。

オイルは写真の物を購入時から使用してます。

三週間前足しました。

自分は電装かなと疑ってます。
どなたかよろしくお願いいたします

回答No.4

blueoval

以前草レース向けにいじった88を試走頼まれたときに、同じような症状がでました。

そのときはヒューズ切れか何かでRCバルブが動いていませんでした。
今は携帯のカメラなどもありますから、バルブが映る場所にセットして走ってみると、走行状態で動いているか確認できると思います。

ご参考に。

お礼

ありがとうございます。

2000、3000回転でのＲＣバルブの動きは確認しました。
未だ不明です。

回答No.3

zr400e

電装系の問題、バルブの固着、カーボンの付着等が考えられるかと。
Ｒ１－Ｚではサーボモーターが見えるところにあるので空ぶかしでエンジンを高回転させ動作確認をしています（バッテリーレスなので）。
ホンダはよく分かりませんが。

お礼

ワイヤなどをみる限りバルブは正常に動いているようです。

リミッターカットしているのに、パワーバンドの入りをみる限りリミッターカットしてない状態に戻ったような感じになっております。

電装の不具合でこのようなことになるのかわかりませんが、謎です。

ありがとうございました。

回答No.2

naopapa06

電気系ならCDIかイグニッションコイル。
燃料系なら燃料フィルターかキャブの油面。

ニュートラルの空吹かしでも症状が出るということは、特定の回転数以上での燃料や空気の供給異常か点火異常の可能性が高いです。
私の知っている範囲では、片側の点火異常（失火）で似たような状態になった事があります。

お礼

プラグは正常に焼けてましたので失火ではないはずです。

ありがとうございました。

回答No.1

zr400e

R1-Z乗りです。
以前ＹＰＶＳバルブを誤組み付けした時９０００回転以上回らない。パワーが全く出ない状態になりました。組み直すと従来通りに戻りました。

なので一度バルブ（ホンダでの名がわかりませんが）が正常に動いているかチェックしてはどうでしようか？

補足

私も最初バルブを疑いましたが、バイク屋で電装系の疑いがあると言われました。

バルブを動かすための電装関係に不具合がありそうな気もするのですが、どう思いますか？