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87年式NSR250Rの不調
- 87年式NSR250Rのプラグがすぐにカブってしまい、1気筒が死んでしまいます。
- バイク屋によれば、この年式のNSRの持病だと言われていますが、峠や山道でも発生します。
- プラグの熱価を色々替えて見ましたが改善されません。オイルが溜まっていることもありました。
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他の方の回答にもあるように、燃料が濃いか、オイルの分量がおかしいか。 まず、 かぶっちゃったプラグはきれいに掃除するか、新品に交換してね。できれば 純正品がいいです。 ２ストオイルはメーカー指定の物を使いましょう。オイルの通り道をばらして掃除してみよう。 エアークリーナーや空気の通り道をきれいに掃除してみて変わるかどうか。 とりあえずエアークリーナーをはずしてどうなるかやってみよう。 変わらなければキャブのパイロットスクリューをまわしてみよう。 もとの位置は覚えておいて分からなくなったら戻せるように。 てきと～にぐるぐるやっちゃうとしゅうしゅうつかなくなっちゃいます。 中古で買ったか御自分でチューンされたマシンなら 交換された、（されていると思われる）部品を 純正に戻してみよう。 ジェット（キャブの中の部品） ＣＤＩ、リミッター等の電子部品 チャンバー（マフラー）など、 プロに相談してみる？ あなたの質問にバイクプロフェッサーが無料で回答してもらえます。 ・二輪総合サイトＢＢＢ http://www.bbb-net.ne.jp/ 教えてバイク屋さんコーナー http://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/bike_teach.htm バイク屋さんが適格な答を出してくれます。 ・快楽バイク天国スイート http://www.interq.or.jp/sun/sweeet/ なんでもＱ＆Ａ掲示板 http://cgi.members.interq.or.jp/sun/sweeet/qa_bbs/fantasy.cgi 儲けより楽しさと世界平和を愛する店長さんが儲け二の次で面白い事を考えてくれます。 ディーラー系や儲け主義のお店にはない発想が楽しいです。 ２スト車でレース経験もあり、２ストの調整は天下一です。
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- hide_cbf
- ベストアンサー率33% (1/3)
私の経験からすると、1．燃料が濃い 2．2サイクルOILが粗悪品 3.圧縮が抜けている。 以上3項目のいずれかが、原因ではないかと思われます。cad-a様記入の症状から推測するに、プラグの番数での調整では症状は直らないと思います。 年式も古いので、オーバーホールついでにセッティングを取るのもいいかもしれません。 NSRは良いバイクなので、長く乗りつづけていけると良いですね。
- tanupon323
- ベストアンサー率26% (99/371)
プラグがカブりやすいということが、熱価と直接の因果関係があるとは思えないのですが。 話の内容からして、オイルの混合比が濃すぎるのではないでしょうか。メーカーの設定する比率は、焼き付きを防止するためのマージンがかなり含まれていますので、必要とする量よりも多いのです。よくマフラーの出口から黒い煤けたオイルが飛び散ってナンバープレートやボディを汚したりしているのは、その余分なオイルが燃え切れずに出てきているのです。適正な量を供給していれば、全て燃え切り、このようなことはなくなります。
- blue_leo
- ベストアンサー率22% (541/2399)
バイク屋さんがお手上げなら仕方ないと思いますが プラグよりもキャブのセッティングで混合気を薄目に してみるというのはどうでしょうか？ あとはオイルを変えてみるなど。
