NSＲ250 MC21 回転数の谷について。

質問

初めまして。分かる方教えていただけると助かります。

当方ＮＳＲ250　ＭＣ21　走行27500キロ　に乗っています。

先日走行中に　4000回転付近に谷、10000から少し谷がいきなりでました。　4000の時は醜いときは
プスン・と火が完全に飛んでないようです　４０００から１万はきれいに回ります

ちょっと前に純正の配線のみのリミッターは切ってます、ハイオク、混合、チャンバー純正です。

ただ、ニュートラルの時は谷はなく、問題なく綺麗に吹け上がります、

一応自分なりに　センターシール、片肺チェック。ＲＣバルブ動作確認などしましたが、今いち原因が掴めません。　Ｎ時に吹け上がるのでバッテリー？かと思いますがどうなんでしょうか？

同じような現象になった方がいましたら是非お聞かせください　ＰＧＭでない事を祈ってます笑

回答No.2

99664

自分も同モデルに乗っています。　同じトラブルではないですが、5000rpm位までばらついたり、8～9000rpm位までしか回らなかったり、またそのタイミングが不定期だったりしました。初めは基本的な部分を（RCバルブ、プラグ、リードバルブ、キャブ）チェックし異常なく、次に電装系に入ったらスロットルセンサーで当たりました。マニュアルがあれば分かると思いますが、単体点検で判断できます。自分のは数値が上回ったり下回ったりバラバラでした。
ちなみに方法は、
　(1)　センサー側カプラの　黄／赤　と　青／緑　間の抵抗が4～6kΩ　
　　(2)　スロットルを全閉から全開にした時センサー側カプラの　黄／青　と　青／緑　間の抵抗が滑らかに上昇すれば正常。　　　　　　　　　
　　＊全閉　0～1.5kΩ　　全開　4～6kΩ　この値で上昇すれば良い。　　となっています。
　　＊多分ハーネスの「黄」が色落ちして白くなっているかもしれないです。自分のそうでした。　　　　　　　　　　　
　　＊PGMの黒カプラー（車体側）の同色端子でも同じことが出来ます。

通りすがりですが、お役に立てれば。

回答No.1

pan1948

私は88 MC-18の電装、エンジン関係ノーマルに乗ってます。

私のはパワーバンドの2、3000回転手前に谷があり、そこからはレッドまで気持ちよく回ってました。

キャブのＯＨで無くなったような気がします。

またリミ解したらレッドを振り切ってましたが、リミ解していなければ、レッド手前で止まってしまいます。

私のは火は強く飛んでましたが、電装の可能性もありますね。