自動二輪車のエンジンをかける時の疑問

質問

自動二輪車の教習を始めてからたびたび質問させて頂いています。
これまでにお答えいただいた方ありがとうございました。
現在は、大型自動二輪車の教習が始まり、めでたく1段階を終えることができました。
教習車のCB750にも慣れてきて転ぶことも少なくなってきましたが、バイクを降りるときに立ちごけすることがちょろちょろあります。
そうして起こしたバイクのエンジンをかけようとすると中々かからなくて、教官がクラッチを切った状態で回転数を6000くらいに上げたり下げたりということをしてエンジンをかけていますが、あれにはどういう意味、原理があるのでしょうか。
理解できれば、教官が来るのを待たずに自分でエンジンをかけ直して教習に復帰できるのでこのことに関して知りたいと思いました。
御存知の方いましたら御教授よろしくお願い致します。

回答No.2

noname#252929 · ベストアンサー

まあ、エンジンが掛かっていなければ6000回転に上げることもできません。

かけたあとの話ということでしょう。
自動車のエンジンは、バイクでも4輪車でも同じですが、ガソリン車の場合、ガソリンと空気を混ぜたものを燃焼室に送り込んで、点火プラグから発生する火花で火をつけて爆発させます。

教習所のようなタラタラと回転数を上げずに走っていたり、エンジンの回転数に見合わない勢いでアクセルを開けてしまうと、燃料が多量に送られて燃焼室のプラグの先端付近に燃えかすのススがついてしまったり、プラグがガソリンで湿ってしまい、火花が飛びにくくなってしまいます。

そのススを焼き切りために、エンジン回転数をあげて居るのでしょう。
別に特殊なことをやって居るわけではありません。
そもそも、エンジンがかからなければ、それ自体もできませんからね。

エンジンの状態で、アクセルを開いた方がエンジンがかかりやすい場合、閉じた方が良い場合、中間程度が良い場合など、状況によってアクセルの開け方を変えてエンジンをかけないと、最悪どんどんかかりにくい方へ転がって行くこともありますので、すぐにかからないようであれば、教官に任せた方が良いと思いますよ。

お礼

御回答ありがとうございました。
なるほどそういう仕組みになっていたのですね。
教官が気付いて来てくれるまでずっと思いバイクを支えて止まっているのが大変だったので自分で打破できればと思いましたが、中々素人にうまくできるものではないようですね。
教官に任せることにします。

回答No.4

blueoval

わかってませんね。

そんな空ぶかしは教官だからやっていいのであって、教習生がやれば無用な空ぶかしで減点ですよ。

お礼

御回答ありがとうございました。
もちろん検定ではそのようなことはしません。
普段の練習時に早く復帰できれば練習時間を多くとることができる、という意図です。

回答No.3

noname#155097

立ちゴケしてプラグがかぶったからかかりにくい。

点火プラグをばらしてエンジンをかけるとわかるけど、
プラグから火花がパチパチ飛んで、
それにガソリンの混合気がやってきてエンジン内に
爆発するわけですね。

ところが、立ちゴケなんかすると、
ガソリンが液体のままプラグを濡らしちゃうわけです。
すると火花が飛ばない、飛びにくいわけです。

エンジンを空ぶかしするのは、
濡れたプラグを乾かすためです。
本当にかぶってしまって、エンジンさえかからないと、
プラグをばらして掃除することだってあるわけですが、
ほんのちょっとなら、それでもOKなんです。

お礼

御回答ありがとうございました。
度が過ぎるとプラグを分解しての整備まで要するようになってしまうのですか。
まあ、教習生の身ですから失敗はつきものですが、あまりそういう事態にならないように気を付けたいと思います。

回答No.1

noname#155869

＞教官がクラッチを切った状態で回転数を6000くらいに上げたり下げたり

エンジンが停止してるんだから、回転数は６０００になんてなりません。

お礼

御回答ありがとうございました。