プラド

質問

平成９年のプラドに乗っています。
２駆から４駆に切り替え、ハンドルを思い切りきって
前進やバックすると
ハンドブレーキが掛かったような感じで
進みが悪くなります。
長い間、４駆に入れてないとこのような
現象が起こるのでしょうか？
教えて下さい、宜しくお願いします。

回答No.3

USKURO · ベストアンサー

ＮＯ．２の補足に対する回答（？）

「Ｈ」レンジではセンターデフが機能しているので、前後輪の回転差を吸収（差動）して正常に走行します。しかし例えば後輪の片輪が空転したとすると、リアデフが機能しているので（リアデフロック、ＬＳＤが無いと仮定して）
空転したタイヤに全ての駆動力が伝わり他の３輪は止まってしまいます。
　この状態を回避する為、後輪の空転していない方に駆動力を伝える機構がリアデフロックでありＬＳＤです。
そして、前輪に駆動力を伝えるのがセンターデフロックです。

「ＨＬ」「ＬＬ］レンジを使うシーンは通常、ほとんどないと思いますが、大体以下のとおりで宜しいかと思います。

「Ｈ」・・・通常走行時

「ＨＬ」・・センターデフをロックした直結のハイレンジ
　　　　　　不整地、雪道など

「ＬＬ」・・センターデフをロックした直結のローレンジ
　　　　　　急な登坂、泥濘地など、特に駆動力を必要と　　　　　　　　する時

お礼

ご回答有難うございます。
お礼が遅くなり申し訳ありません。
細かく説明して頂きすごく参考になりました。

回答No.2

USKURO

プラドはフルタイム四駆のハズです。

＞２駆から４駆に切り替え

というのは多分、サブトランスファーレバーを
「Ｈ」以外（ＨＬ、ＬＬ）にしたということと
思われます。

「Ｈ」レンジであればセンターデフが前後輪の
回転差を吸収（差動）しますが、「HL」「LL」
レンジではセンターデフがロックされるため
アスファルトなどの摩擦抵抗の高い路面では
前後輪の回転差を（スリップなどで）相殺でき
ないためにブレーキが掛かったような状態（
タイトコーナーブレーキング現象）になります。

補足

買ってすぐに取扱説明書を無くしてしまいました。
また質問なんですが、その「HL」「LL」とはどのような時に使うのでしょうか？

回答No.1

shiojiri

センターデフの無いパートタイム４ＷＤでは、ハンドルを大きく切ると内輪差により車が進みにくくなります。
タイトブレーキング現象と言い、故障ではありません。

お礼

そうだったんだですね。
もう少しで修理に出すところでした(^-^;)
ご回答有難うございました。