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バイクの進化
最近のバイクってどこか進化しているところ有るのですか。 進化よりも衰退してませんか。 進化してるなら何処ですか。 インジェクション化ですか。
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私の考えでは進化言うより、性能が落ちた感覚ですね。 排ガス規制により薄い燃料にて走らす為に、パワーが全く無い。 40年前だと原付で最高速80~90kmは普通だったし・・・ メリットはインジェクション化でメンテナンスフリー。 燃費も良くなり、以前より、フレームの耐久性が上がった感じでね!
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- noe03
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先日、新車の試乗でカワサキのZ1000に乗りました。 まず感じたのが、軽い。 これは色んな意味でメリット、進化ではないでしょうか? そして止まる、ラジアルマウントのキャリパーは、 ノーマルでも結構感触も良かったですよ。 そして何より、インジェクション化でしょう。 キャブでしっかり同調が取れている車両って、キャブ車のどれだけの割合なのでしょうか? マフラーを自分で交換して、そのまま乗っている人も多いのでは? あとは、インジェクションなら高低差(高い山など)でも、エンジンが安定するようです。 ただ、音や振動などが少ない分、昔に比べて加速感は少なくなっているでしょうね。 その点では残念です。 一番進化したのは、レプリカモデルかと思います。 数年前のワークスモデルに近い性能が、普通車1台分の価格で買えるのですから。
- copemaru
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「乗り易さ」を進化と言うのなら,確かに進化した。 インジェクションしかり,ABSしかり,パワーモード等など。 でもバイクは感性の乗り物。 たとえ低回転のトルクが薄く乗り難くても,回した時の二字曲線的な盛り上がりに心ときめく高揚感があった。それは自分が若かったせいだけでは無い。あの頃(80年代)のバイクには,男の本能を刺激する“何か”があった。 日本のオートバイメーカー,特にホンダにはそれを思い出して欲しい。
- baikuoyagi
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私が感じているのは進化している部分も多いが有る意味本当の整備士は育たなくなっていると感じています、昔のバイクは進化過程なので整備士の腕一つでどうにでも成る部分が多かったけど現在はあまりにも電子化されてしまいパーツ交換しか修理方法が無い場合も良く有ります。 もっともそれだけコストや有る一定の知識が有れば同じような整備が出来ることだと思いますが昔の機械物の好きな私の様な者には嬉しい反面寂しいです(安全性を上げるのも簡単に一見成っているように見えるけど重大事故も多いし)したがって一番進化しないと行けないはずの者がついて行けてないと思っています(有る意味退化しているような気もします) 電子化に寄ってトラブルも以前みたいに無くなりましたが一度トラブルと高価な費用と手間が掛かることに成ります、しかし、ABSやトラクションコントール、インジェクション等も含めメーカーや車種に寄れば配線一つさわれなくなってきています(国産で有るか知りませんが)又車の装備品と思っていたエヤーバッグの搭載モデルも市販されましたし・・・
- starwolf2050
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今時のオートバイは昔に比べて性能自体は進化しているのかも知れませんが、(日本の)昔のオートバイの方が良かったと言う声は良く耳にしますよね。私も昔400ccのロードスポーツタイプのオートバイに乗っていましたが、あの頃の中~大型のオートバイの音は大抵、心地よい響きでしたが、今時のオートバイって何であんなに煩いのが多いんでしょうねえ?!昔のアメリカ映画に出て来る暴走族と同じ音(音量)なんですよね。バリバリバリって感じの…決して心地よい響きではなくて、はっきり言って凄い音量の雑音でしかないんですよ。アメリカンタイプのオートバイなんでしょうけれど… 中にはガンガン音楽を垂れ流している連中も居ますしね…でも暴走族でもないみたいですよね。あのバリバリ音は本当に迷惑です。
自分はバイクに載ってないので、そんな事もう知ってると言われそうですが・・・。 HONDAはアシモ(2足歩行ロボット)の姿勢制御技術を、じつはバイクに組み込んでいた、という話をこの前読みました。現在はレース仕様ですが、コーナリング性能は十分上がったそうです。
- benriji
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ライドバイワイヤで走行モード切り替えとかスマートキーとか あと排ガスは年々かなりクリーンになってます
インジェクションだけじゃありません。 ABSを搭載したバイクも有りますよ。 メーターなども、デジタル信号になってきたりしています。 見た目で変わらない所が変ってきたりしています。 また、環境性能として、触媒を搭載して、パワーは落ちてしまいますが、排ガスを綺麗にしていたりします。 退化なのか進化なのか取り方によって変わる部分は多いでしょうね。