日本国内の全面AT車化に関する質問です

質問

警視庁は今後自転車の歩道原則通行禁止など取締を強化するようです（自転車の危険運転及び事故防止のためであろう）。
　それにくわえて私はMT（3ペダル式MT）の国内走行を全面禁止する法律を作り、全面AT車化を目指してもいいと思いますが、皆さんの意見はどうですか？

（MT車は燃費や環境性能が運転者の腕に左右されるし、坂道発進が難しく危ないため。加えて近年は韓国車・中国車の性能が向上しつつあり、私は自動車製造大国ニッポンに対する危機感を感じている）

回答No.13

kinketsu · ベストアンサー

MT（3ペダル式MT）の国内走行を全面禁止する法律を作り、全面AT車化を目指してもいいと思います

なぜ？？法律で規制する必要あるんですか？？
坂道発進が苦手なら、AT買えばいい話。
MT車は燃費や環境性能が運転者の腕に左右される？MTの運転が苦手ならAT買えばいい話。

韓国車・中国車の性能が向上？それとMT、ATとなんの関係があるんですか？

仕事で使う車がMT車で、MTの運転が嫌しか想像出来ないですね。

＜経済性＞
MTの方が安い。
今の車はカタログ上はMTよりATの方が燃費が良いい車もみかけるが、実燃費でATの方がいい車は稀。
特に生活のためや仕事で一番走行距離が多い軽自動車やトラックはMTの方がいい。

＜危険性＞
アクセルとブレーキの踏み間違えて店に突っ込んだなんて、MTで聞いたことありません。
AT限定免許の人は左足はブレーキ、右足はアクセルと教えるべきだと思いますね。
あと、MT操作していた所為で事故を起こしたなんて聞きません。

AT車はエンジンブレーキでなく、フットブレーキだけに頼る。
高速で赤キップ以上のスピードで下り坂のカーブをブレーキを踏みながら運転している車を見るとぞっとしますね。
ATの人は知識がないのか？ABS（ブレーキでロックしない装置）とかEPS（横滑り防止装置）と付いていれば平気と勘違いしている人が多いですね。

個人的には、AT限定免許なんてつくるから、運転下手な人や、ウインカーも出さないで曲がる輩が増えたんだと思いますね。信号等で停止したとき、ATでチビチビと動く人、MT車からすると凄く迷惑。

回答No.14

kaerunrunb

私も反対

書きたいことは他の方がたくさん書いているので省略。

回答No.12

fxq11011

何をとち狂ったのかと思いました。
先日テレビで防災（津波）について・・・、昔はとにかく逃げたものだが、最近は防災情報がいきわたったため、警報が出るまで逃げようとしない・・・・・。
フールプルーフ（馬鹿でも大丈夫に使える）程、馬鹿が安易に使用して、返って危険を招く。

回答No.11

oska

＞全面AT車化を目指してもいいと思いますが、皆さんの意見はどうですか？

民主党傀儡政権が目指す「中国・日本人自治区設立」よりも、実現性は少ないでしようね。
先ず、ＡＴは「環境に良い」事はありません。
環境に厳しいヨーロッパでも、ＭＴ・ディーゼルが多く普及しています。
ＡＴを選択するのは、身体障害者という側面も現実的にあります。
日本の自動車に関する常識は、世界では通用しません。
坂道が多いので、ＡＴが普及したに過ぎません。決して、エコ目的じゃないのです。

平均就労者年齢７０歳以上の農業だけを守る為にＴＰＰ反対！を叫んでいる農協関係者が政権を取れば、実現の可能性もあります。
２０歳から６０歳の会社員の多くが失業する事を、農協・農業関係者は望んでいます。
（可哀想なのは、大学・高校新卒者ですね。農業以外の産業は衰退しますから、就職先がありません）
民主党政権も、（産業空洞化政策の一環として）自動車産業の国外移転を協力的に推進しています。
国内から自動車産業が全て撤収すれば、日本向け輸出車はＡＴ専用になります。
価格は、ＴＰＰ反対だと「高額関税」で３０％程度車両本体価格が高くなりますがね。
ポンコツ民主党傀儡政権が、どこまで本気で産業空洞化政策に力を入れるのか？だけが問題ですね。
電源安定供給政策の廃止・円高是認（安住財務大臣は、口先だけで行動しない円高容認者と投資家は看做しています）だけでは、中小企業は海外脱出が困難です。
国外へ脱出する企業には「低金利融資・税金減額」も、追加して行なう必要があります。
完全に、自動車産業が海外移転すれば「ＡＴ以外は輸入しない！」というガラパゴス政策が可能です。
そうなると、自動車事故が多発するのは目に見えてますけど・・・。

＞私は自動車製造大国ニッポンに対する危機感を感じている

心配することはありません。既に、崩壊の道を進み始めました。
民主党政権も、自動車産業崩壊を強力に推進しています。
台湾系元水着モデル大臣は「日本の技術は、２番で良い。中国（台湾）・韓国から最新技術を買えばいいんだ！」
と事業仕分けで公言していますよね。
既に、民主党政権では「自動車産業の海外移転」を目的に政策を行っています。
民主党所属議員も、「農業以外の産業は、崩壊しても良い！」と公言していますよ。
既に、日本の自動車産業は終焉に向かっています。
マツダは、フォードに買収。日産は、ルノーに買収。スズキも、ＶＷが敵対的買収計画を発表しています。
ダイハツ・スバルは、トヨタが救済しました。
（トヨタのみ、民主党に逆らって国内生産を続ける！と表明しました）
が、三菱・ホンダは「中国系企業に買収される」可能性もあります。
（既に、中国では「日本ＨＯＮＤＡ」という商標が登録されています。当然、ホンダとは全く関係ありません）
今の株価格では、「安い買い物」らしいですよ。
民主党政権の結果が、徐々に現れているようです。
国会議員の先生も、「農業以外の産業は、崩壊しても良い！」「国益・産業よりも、次期選挙に勝って特権・利権を維持する事が重要だ！」と述べています。
日本国内で自動車産業が滅ぶよりも、海外で生き残る事も選択肢でしよう。
知人が某自動車メーカーで設計を行なっていますが、中国・韓国を含む世界各国の自動車メーカーからスカウトが来ています。
「国内で技術革新が出来ない環境になれば、転職する」と、知人は言ってましたね。
金型技術者をはじめ、多くの自動車関係技術者が外資系企業から誘いの手が来ているのが現実なんです。
現状では、自動車産業は「農業を道連れに、滅亡」します。

回答No.10

demio

私はクラッチ操作よりもクランクや縦列駐車のほうが苦労しましたね

ＭＴの坂道発進が難しいなら、クランク走行や、縦列駐車も禁止したら？
道路はまっすぐにしか作らないとか、交差点は全部右折禁止とか

教習所行かなくてもまっすぐ走って止まるだけで免許とれそう

回答No.9

４ 1/2（@1143）

それなら伝達効率が悪いＣＶＴは禁止とか。

坂道発進で失敗してもバンパーが凹む程度だけど、ペダルの踏み間違いで立体駐車場から落下するＡＴは禁止の方が良いと思います。

最近の日本車みたいに開発費も製造コストも抑えるために、出来合いのＣＶＴをポン付けして一丁上がりなんてのは中国が得意とする所です。

回答No.8

higrik

結論から言うと、反対です。

MT車は実際は各種メリットもあり、
道の悪いところなどの特殊用途でも活躍できる特性があると思います。
また、「車を楽しむ」人にとってもMTは楽しみの一つです。
そのため、日本国内の状況だけを見てMT車を廃止すると、
「外国でMT車が流行」といった場合、
技術がなく対応できなくなるということも発生します。

関係ありませんが、諸外国からの「非関税障壁」とクレームのつく可能性もあります。

回答No.7

kakuritsu

まず、AT車の比率が異常に高いのは日本とアメリカだけでアジアやヨーロッパは逆だということをご存知でしょうか？

＞全面AT車化を目指してもいいと思いますが、

今更そんなことをしてどんなメリットがあるのか、さっぱりわからない。日本車の場合販売台数のうち95%以上がAT車なわけですよね。今にも消えてしまいそうな炭にどんどん水をかけようということなのでしょうか？

＞MT車は燃費や環境性能が運転者の腕に左右されるし

AT車だって同じでしょう。エンジンブレーキの存在を知らないので上り坂なのにブレーキかけたり、平地で無意味にパカパカブレーキするやつ。下り坂をフットブレーキだけで下るAT車。ひどいのは無知故ニュートラルで下るAT車。

＞坂道発進が難しく危ないため

そんなこと思ったこともないし、今現在MT車を好んで選んで運転している人に運転がヘタな人は少ないと思う。

＞韓国車・中国車の性能が向上しつつあり

何の関係があるの？
中国、韓国それにヨーロッパは９０％がMT車ですよ。
逆にMT車をどんどん作って中国に売った方がいいのではないですか？市場は大きいですしね。

MT車に乗りたいが、乗りたいクルマに設定がないので仕方なくAT車乗ってます。

回答No.6

noname#174025

本来、ドライバーが持たねばならない知識や技術を簡略化しちゃうってことだね？

そんな発想だから、運転免許証というものが軽い存在になるんだよ。
本来はもっと重いものであるべきものなのに。

責任感が無いんだよ。

回答No.5

STICKY2006

こんちくは。

>>韓国車・中国車の性能が向上しつつあり

えっ。。。

>>MT（3ペダル式MT）の国内走行を全面禁止する法律を作り、全面AT車化を目指してもいいと思いますが

んなこと言ったら、運送業者泣いちゃいますがな。

国から、AT大型車切替の費用でも補助してもらえるんですかねぇ。
あぁ。あと、ついでに燃費も悪くなるんで、運用コストの補助も無いと。。。だなぁ。。。

>>坂道発進が難しく危ないため。

「どんだけ下手なんだよ」と一言。
まぁ、AT車でも、メーカーによってズルズル下がったり、整備不良だろうと思うような車でズルズル下がる人たまに見ますけどね。

>>皆さんの意見はどうですか？

今現在MT車に乗ってるので、イヤの一言に尽きる。

少なくとも、「イヤ」の一言を論破できるほどの「全面AT車化」を推す理由は今は無いように思いますし。

・MT車は燃費や環境性能が運転者の腕に左右されるし
→燃費は個人の自由でしょ。コンパクトカーのMT車乗ってるけど、よっぽどワゴン車に一人で乗ってる人の方が燃費悪いでしょうし。
環境性能も、「悪ければダメ」って事は無いでしょう。「いいほうがお財布にもいいよ」と推奨してる程度かと。

・坂道発進が難しく危ないため
→論外。

・近年は韓国車・中国車の性能が向上しつつ
→多国の自動車性能が向上しているとAT車化をすすめるべきという理由がよく分からない。

回答No.4

noname#252929

＞MT車は燃費や環境性能が運転者の腕に左右されるし、坂道発進が難しく危ないため。加えて近年は韓国車・中国車の性能が向上しつつあり、私は自動車製造大国ニッポンに対する危機感を感じている

日本人の技術力低下に貢献させ、自動化した物以外使えない様な人を育てると言う事ですね。
基本技術が無い人を増やせば、日本の技術力は衰退しますよｗ

技術力って、簡単になるのは、利用者であって、開発する側は簡単では無い本当の基礎部分の技術を知って居て使いこなせない人には、出来ないんです。
日本がこれだけ世界的に技術力が上がった理由はご存知ですか？

機械などでは出来ない様な、人間の感覚だけでしか造り上げられない様な物を作る技術があったから出来たのです。
機械に任せるだけの技術にしたら、日本の技術力は後は衰退するだけになるんですよ。

全面AT化する事で、なぜ「自動車製造大国ニッポンに対する危機感を感じている」のが、払しょくできるのでしょう？
第三諸国などで求められているMTを作らないと言う事ですよね？
それこそ需要がある所の、需要に合わせた製品を作らないと言う事ですので、余計に売れなくなると言う事になりますけど・・・