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MTだから起きる事故ってどんなもの？
友達とよく「MT対AT論争」になります。毎回答えがでませんし、楽しみながら論争していますのでケンカにはなりません。 そこで「MTだから起きる事故って何がある？」ということになりました。 ATだと、メジャーなところで「ペダルの踏み間違いによる暴走」がありますが、MTだとどんなことが考えられる、もしくは実例がありますか？ せいぜい「坂道発進で下がってきてぶつかる」くらいしか思いつきません。
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- RIN681
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実際自分が体験した事ですが、自宅車庫にいつも通り駐車して翌朝ギアの位置をよく見ずにシートに座らず立ったままエンジンをかけたら突然車がバックしてきたんです。頭の中はパニック状態で車と一緒に自分も歩き出しその後どうする事出来ず、自分の車に自分の足がひかれました（爆）自分は通常ニュートラルに入れておくのに・・原因は父親がいじったか何かでバックに入れたままになった為。おかげで幸いかすり傷と打撲程度ですんだけどあの後父親にめちゃくちゃ怒りまくったのは言うまでもありませんが。（よくギアを見なかった自分も悪いっちゃ悪いんですがね・・）ですので、ギヤの入れ違いですね。エンジンかける時はちゃんと座りましょうね。（それが普通か・・・）
お礼
回答ありがとうございます。足は大丈夫だったんでしょうか？ 以前、エンジンの正しいかけ方として、シートに座ってシートベルトを締めてからかけろ、と言われました（当たり前ですね……） これにて回答を締め切らせていただこうと思います。 思ったより重大な事故に直結するものが出てこなかったので意外でした（場合によっては事故のキッカケになると思いますが）。 事故になったとしたら、それはＭＴ車だからではなく単に本人の過失だ、ということで。 皆様、ありがとうございました。
- BillMie
- ベストアンサー率20% (1/5)
この前見た夢の話です。ＭＴ車を坂道に停めたものの、ギヤをローに入れておらず、引きが甘かったサイドブレーキが ゆるんで、坂道を無人でバック... 後ろの車に無人で玉突き衝突。それを少し離れたところから見ていて、汗がひいて いく私... ほんと、どうすればいいんだぁっ！と顔から血が引いたところで目覚めました。汗びっしょりでした。 ＡＴ車ならＰレンジに入れるので、こんなことにはならないのでは、と。 実際にやりそうなだけに、気をつけねば！ と肝に命じました。
お礼
回答ありがとうございます。 夢で良かったですね。 友人と以前、峠へドライブに行き、途中の展望台に車を止めて休憩していたのですが。 サイドブレーキのワイヤーが緩くなっており、なおかつギアもニュートラルだったため、車がズルズル傾斜を下がって自分たちに近づいてきました。 慌てて手で抑えたのですが、軽自動車（カプチーノ）でも、重くて人の手を借りたほどでした。 これがもし他人に向かっていったり、建物や車に向かってだったら立派な事故になったかと……。 はい、私も肝に命じます。
- cbr600rr
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やはりシフトミスによる事故でしょうか。 特にシフトダウン時にミスすると強烈なエンジンブレーキがかかって挙動を乱す原因になると思います。そこがコーナー直前だったりしたら結構危険です。 ATよりペダルが多いから踏み間違えると言うのはかなり疑問ですね。ATばかり運転していて１０年ぶりにMTを運転した、というような状況ならまぁ納得できなくもないですが。
お礼
回答ありがとうございます。 シフトダウンは、シフトアップより難しいというか、３→２は特に入れにくい気が……。 無茶はしないようにしようと思います。
- tak7809
- ベストアンサー率25% (38/152)
クラッチが繋がりにくいので、スピードが出なくなって追突されることはありますね。 他には、ブレーキの踏むタイミングか遅れる（アクセルからブレーキにかえる空走時間）があります。 慣れないと、クラッチ切ってからブレーキ踏むタイミングがとれないです。 場合によっては、カックンブレーキになります。 AT車の場合は左足ブレーキという方法を覚えると使えます。 また、間違ってギア入れる事もあるでしょうね。
お礼
回答ありがとうございます。 青信号になってスタートする時（特に自分が先頭にいる時）、シフトアップにもたついた場合など、後ろの車がイライラしているような気がします。 スタートダッシュでは、ＡＴの軽に負けることもあります（苦笑）相手が踏んでるとなおさら。
- osagoe
- ベストアンサー率20% (8/39)
オートマのペダルは２つしかありませんが、マニュアルは３つありますので、以前ブレーキとアクセルの位置を間違えて車庫入れで切り替えしてるときに壁にぶつけたことがありました。 それとマニュアルだからこそ走り屋が多いので、単純に飛ばしすぎによる事故でしょうか。 あとは回しすぎ（オーバーレブ）によるエンジンやミッションのブローも立派な事故かと。
お礼
回答ありがとうございます。 ＭＴに乗ってるけど特に走り屋でもない人、そういう人でも起こりうる事故のケースを探していました。 ちなみに私はオートマのブレーキペダルを左足で踏んでしまい（クラッチと間違えた）、低速走行でも非常に怖い思いをしました……。
- Te-Sho
- ベストアンサー率52% (247/472)
昔、ジムカーナをやっているときにアルトワークスがシフトダウン中にエンストし、前輪をロックさせて前転したのを見たことがあります。その時は唖然としました。 やはり私の運転経験上でも一番マニュアルで事故につながるのは減速時のシフトダウンだと思います。
お礼
回答ありがとうございます。 やはりシフトダウンですか。 交差点を曲がるときに、カッコつけで（？）派手にやってる車を見ましたが、車の挙動が乱れたらどこかにすっ飛んでいってしまうかもしれませんね。
- tak7809
- ベストアンサー率25% (38/152)
ぱっとは思いつきませんね・・。 ギア入れたままでエンジン掛けるのも出来なくなってきてますしね。 ウチのはまだ、平気でエンジンかかるので、よくやっちゃいますが。 あと、シフトダウンのエンジンブレーキの話が出てましたが、私はAT/MTにかかわらずよくやります。 もちろん後続がいないときですが、ブレーキ踏まずに停止線でとめたりして遊んでます。 って関係ない話になってしまいましたね。
お礼
回答ありがとうございます。 そうです、ぱっと思いつかないのです。 急激なシフトダウンも、全くやらない人もいるだろうし。 ギアを入れたままエンジンを掛けても、たいがい「あっ！」と気づいてブレーキ踏むから、大事には至らないだろうし。 ドライバーが自分の意志できちんと操作するからでしょうか。
- les-min
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こんにちは。 何回か怖い思いをしたのですが、ＭＴ車で減速チェンジ＋エンジンブレーキでスピードを落としているとき、ふとバックミラーを見ると、後続車が減速に気付かず、追突せんばかりに近づいていることがあります。交差点で左折するときなど、交差点内が安全な場合はブレーキをかけないまま減速して曲がることが多いので、そういうときは、後続の車間を確認するようにしてます。
お礼
回答ありがとうございます。 自分も、ついやってしまいます。シフトダウンでの減速……。 極端なシフトダウンでの減速は避け、ブレーキを軽く踏んでランプを光らせることはしていますが。 ついやってしまう理由は色々ありますけど、いずれにせよ、後続車にとって（自分にも）危険なのには変わりませんね。 同じＭＴ乗りでも、前のＭＴがそれをしていると後ろでビビってます（苦笑）。お互いほどほどにしましょう。
シフトノブの位置が判らず左手がウロウロ 目で探しに行ったら脇見で危険ですよね。 おねーさん乗っけてたらパンチを食らってチュドーンとか。(^o^) 普通に止まれば（ブレーキで）良いのに、わざわざシフトダウンしようとして下のギアに入れられず、目で見てシフト位置を確認しようとする奴 前との間隔が無くなってくるし、意地になってるし・・・ 隣に座っていると生きた心地がしない。
お礼
回答ありがとうございます。 （ホントはダメなんでしょうけど）常に左手はシフトノブの上に置いてます。落ち着くからなんですけど。 シフト操作を目で確認してされたら、確かに心配ですね。 その間に事故ったら……。
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お礼
回答ありがとうございます。 初めて聞きましたが、なるほど！と思いました。ＭＴでもこういうペダルミスはあるんですね。 最近のＭＴ車だと、クラッチスタートシステムがついてますが（私のはクラッチのみ、友人のはさらにブレーキも踏まないとセルが回らない）こういう危険からの回避なのでしょう。 １速で唸りを上げる車……怖いです。