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運転について（L/B）/CruseCtrlの使い方
１．B（Lレンジ）の使い方についての質問です。 このレンジは坂道で使う・・・ と遠い昔の教習で聞いたような気がします。。。 まず、これは合っていますよね？ で、質問なのですが、「スピードを落とす」目的でよりエンジンブレーキを効かせる目的で このレンジに入れるのは正しいでしょうか。 特に高速域で巡航している場合、100km走行していて、坂道に入ったため、 そのままだと速度がどんどん加速していってしまいます。 踏むブレーキを使わず、ギアをBレンジに入れて減速することはいいのでしょうか。 ２．クルーズコントロールの使い方 上記の質問にかぶる部分があると思います。 ・速度を落とすために、ブレーキを踏まず、クルーズコントロールの減速スイッチを 連打というか連続してONするのは良いのでしょうか。 ・高速道路で定時１００キロセットで巡航していて、下り坂道に突入しますと、 １０１、２、３と多少速度があがりまして、なーるーべーく１００に戻そうと ブレーキ？ ギア？ で速度戻すよう頑張っているようですが、 これは問題ないでしょうか。 １，２どちらも減速の際、ギアに負荷がかかりすぎ？？ているのかうなり音がします。。 するべきではない！ ということでしたら、以後やめたいと思います。 toyota zvw30 prius
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１ やってみても良いけど、入らないでしょ。 そのような設定になっているから。 空転してろくな事にならないのでコレは止めましょう。 どのようなレンジになっているかは分かりませんが、Ｏ／Ｄスイッチを切るか、Ｄから３に落とすなど、１段階程度なら落としても構いません。 それぐらいなら対応すると思います。 全ての状況にコレが適用されるわけではありません。 ブレーキを踏んだ方が安全な場合もあります。 周りの状況をよく観察をして、一番安全な方法を選択すればいいです。 ２ 極端な速度調整でなければ大丈夫だと思います。 １００ｋｍ／ｈ巡航でも、１１０ｋｍ／ｈぐらいまでは許容範囲ですので、気にしなくて良いです。 よほど周りと合わないような速度で走らない限り問題は起こりません。 ＡＴであるならば、減速等において故障が発生するような過回転にならないように制御されています。 故障していなければ、壊れるような回転数になるようなギアには噛み合わないように、コンピューターが制御しますから問題はありません。 ただし、壊れないからと言って、多用すると、ぎくしゃくした速度変化となって後続車に迷惑です。 事故を誘発したり、ちょっとやんちゃなのは嫌がらせをしてきたり、たちの悪いのはもっとひどいことをしてきます。 警察を呼ぶようなことになると、結局１時間２時間拘束されます。 アホらしいだけですから、自分本位なだけの運転はやめておいた方が良いでしょう。
- ４ 1/2（@1143）
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>>高速域で巡航している場合、100km走行していて、坂道に入ったため、そのままだと速度がどんどん加速していってしまいます。 >>踏むブレーキを使わず、ギアをBレンジに入れて減速することはいいのでしょうか。 ブレーキランプも点灯せずに急激に減速すれば追突されます。そんな馬鹿な操作はしないでください。 エンジンブレーキは駆動輪だけにしか働きません。駆動輪だけで急激に減速したらどうなるか考えてみてください。 >>度を落とすために、ブレーキを踏まず、クルーズコントロールの減速スイッチを連打というか連続してONするのは良いのでしょうか。 そんな事をしている間に、ブレーキペダルを踏んで減速してください。
クルーズコントロールは他の方の回答待ちで。 高速巡航時のエンジンブレーキは、通常はODをOFFにする程度で十分です。 故障などフットブレーキに頼れない状況でも、まずはODをOFFにし、次いで２レンジに落としてエンジン回転を徐々に下げ、スピードがかなり落ちるまでLは使いません。 利口なATで馬鹿避けがしっかりしていれば、死ぬほどの事故は起きないと思いますが・・・高速走行中にいきなりLレンジに入れるのは危険でしょう。 最悪、車がコントロールを失ってスピンするなどし、側壁や他車に激突なんてこともありえます。 B表記の車は使ったことがないので、取扱書を確認してみてください。
- rgm79quel
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１）良いですよ。 ２） ＞速度を落とすために、ブレーキを踏まず、クルーズコントロールの減速スイッチを ＞連打というか連続してONするのは良いのでしょうか。 駄目です。それは設定値を一回につき２．５km落とすだけで減速になりません。 その作業は設定値の変更となります。 長押しすればアクセルオフと同じになります。 減速はしますが、ブレーキの代わりではありません。 ＞頑張っているようですが、これは問題ないでしょうか。 無いです。
