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シリーズハイブリッド車のエンジンブレーキについて
- シリーズハイブリッド車のエンジンブレーキについて
- シリーズハイブリッド車のエンジンブレーキについて疑問があります。特にノートe-Powerやエクストレイル、高速巡航時のギヤしかないステップワゴンeHEVやフィット、アウトランダーPHEV、プリウスと同じ種類のニッケル水素電池を搭載していた初代ミライについて気になっています。これらの車はフットブレーキが強化されているのでしょうか？
- 電気自動車の場合も標高の高い位置で満充電にすることが想定されるなら、同様な現象が起きるのではないかと考えています。ロッキーは電池容量を落としているようですが、詳しい情報がほしいです。
- hiyou_4g83
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- 国産車
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日産は以前に聞いた時にこのように回答していました。 回生ブレーキでバッテリーが一杯になりそうだと、エンジンを動かしリターダーとして機能し、過重電をしない構造だと。
その他の回答 (4)
- hahaha8635
- ベストアンサー率22% (800/3610)
まあ、前文は油圧やってないとなんのこっちゃ ってなるので ブレーキを踏んだ時の回生ブレーキと物理ブレーキの配分表 https://xtech.nikkei.com/dm/article/FEATURE/20100208/180034/?SS=imgview&FD=-755482518 アクセル離した時も同様なパターンで動く 回生ブレーキを欲張ると プリウスのリコールの二の前になる PS >>エンジンが作動して(燃料は吹いてないかもしれませんね)、エンジンブレーキをかけ始めました。 状況が不明なので分からんが エンジンかけなくてもブレーキは効きます ２ エンジンがかかったら 燃料は使ってるよ
お礼
回答ありがとうございます。
- hahaha8635
- ベストアンサー率22% (800/3610)
回生ブレーキのアルゴリズムは様々あるので 略 発電には https://www.youtube.com/watch?v=8Tz04vPx7VE オルタネータと同じ仕組みを使っています 電気を使って電気を作るシステムです これにより効率は変動します 周波数をいじって効率を悪くすれば バッテリーは減りながら発電するという意味不明なこともできます ↑ ソフトウエアで実現するので 何か問題が発生しても ソフトウエア書き換えで すむ リコール費用が 安い プリウスのリコール https://www.ajaj.gr.jp/posts/86/2 で分かるように 実はブレーキを踏んでいななくても 物理ブレーキが作動するように設計されてるので たとえバッテリーが満タンで行き先がなくなっても アクセルを離せば物理ブレーキがかかり止まるような仕様になってるはずです https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/prius/chiebukuro/detail/?qid=14138594149 ↑ これは 自動ブレーキのいたずら ソフト的に対応 まあ、昔ブレーキ開発やってた私としては マスター(ブレーキペダル)の直後に NOの電磁弁を閉じて ソフト的にブレーキ操作するのですが その走行中に電磁弁が壊れて クローズ側で焼き付いたら 人間様がブレーキ踏んでも操作できなくなるなぁー とはツッコミを入れてた 回収されてるかは不明 まあ 万が一ですが ブレーキ油圧回路図 https://xtech.nikkei.com/dm/article/FEATURE/20100208/180034/?SS=imgview&FD=-752711955
お礼
詳しい回答ありがとうございます。
- mimazoku_2
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●説明追加 エンジンを動かし、その動力源に回生電力を使う。 それにより、過重電を回避する。
お礼
回答ありがとうございます。
- MT765
- ベストアンサー率57% (2080/3618)
ノートe-powerに4年ほど乗っています。 ご指摘の通り、満充電になると回生ブレーキの利きが弱まると説明書にも書かれています。 【満充電になると、回生ブレーキが効かない。】 https://minkara.carview.co.jp/userid/1923480/blog/45771250/ しかし実生活ではそんな長い下りもなく下り坂で満充電になって回生ブレーキが弱くなった、という経験はありません。 ブレーキについては通常のエンジン車と同等のものが付いています。 少なくとも自分のノートは旧型で、エンジン車も存在したので部品は共通でした。
お礼
回答ありがとうございます。 実際、普通のガソリン車でも大抵の場合はDレンジのまま長い坂を下っても何の問題もないですよね。
お礼
回答ありがとうございます。その手がありますね。納得です。
補足
燃料電池車はどうしてるのか若干疑問が残りますが、普通のガソリン車で長い下り坂をDレンジのまま下っても、大抵の場合は問題ないですよね。