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エイドアームをメインのブレーキレバーにできますか？
- GIOSのAMPIOに、NITTOのブルホーンバーを取り付けたが、ハンドル周りが非常に混雑している。
- TESTACHのエイドアームはドロップハンドルの補助ブレーキを目的とした商品。
- ブレーキ自体の性能がよければ問題ないが、制動力が不安との意見もある。
- neosesia
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<NITTOのブルホーンバー（B263AAの420mm） はたぶんバーの径が２２．２ｍｍ（フラットバーと同じ）ではないですか？ テスタッチのエイドアームは２４ｍｍか３１．８ｍｍのはずですから、スペーサーをつけないと固定できないかもしれません。 正規なスペーサーがでているかもしれませんが、当方はテスタッチ製ではありませんが今２２．２ｍｍのブルホーンバーに２６ｍｍ径のレバーなので確実にスペーサーが必要のため、スペーサーをかましています。２４ｍｍはきわどいですね。安全のためには規格の合うスペーサーの使用をお奨めします。 エイドアーム自体はブルホーンへの仕様はむしろ一般的に使われているのでバー径の符合を除けば問題ないです。 当方は２台ブル＋エイドアームタイプにしていますがビンビンに走りこむロードではなく、通勤とポタリングメインですので日常では問題ないですよ。 ただしフラット用のレバーから短いエイドアームにするとリーチの関係で初期制動の感覚がかなり変わります。調整のうえ慣れるまで気をつけてください。‥‥経験上 蛇足になりますが、当方下記のシフターの使用です。ご希望のブルホーンバーだとバーコンがつかない場合もあるのでバーコンはハンドル内径を必ず確認してください。
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- ka2_abe
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そう。 シフターもバーコンにすることを考えると エイドアームをメインに使うと 非常にすっきりとしたハンドル周りになります。 ＝ワイヤーが全てハンドルのバーテープに巻き込める KHSのミニベロは こんな感じでいいでしょう？ http://cyclecle.blog135.fc2.com/blog-entry-46.html?iact=hc&vpx=555&vpy=88&dur=1466&hovh=204&hovw=247&tx=136&ty=82&ei=090aToa1JsLUmAWSsbkJ&page=1&tbnh=137&tbnw=165&start=0&ndsp=24&ved=1t:429,r:2,s:0 もしシフターは現状のままで行くつもりであれば、 オポジットあるいはブルホーン専用のレバーの方が 強度的な問題はクリアできますね… バーコンが付く用には出来ませんが… http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/tektro/lever/8rx41_page.htm バーコン http://www.cycle-yoshida.com/shimano/sl/road/sl_bs64_page.htm ブルホーン用ブレーキレバーを使うなら こんな小物もありですね。 http://www.cycle-yoshida.com/sanesu/dixna/others/1lever_hdmtset_page.htm
お礼
ご回答ありがとうございます。 ご案内いただいたKHSの感じいいですよね。 ただ、現状のイメージとしては、ブルホーンの角部分はバーエンドの代わりとして考えていまして、こちらのタイプはもう一段先の改造になりそうです。 シフター類はなるべくハンドルトップ部分に集めて、なるべくスッキリできればと考えていたので、下記に記載していただいたバーコンとレバーハンドルマウントを使う方法は考えてみたいです。 問題は、一つ前にいただいたご回答の部分ですね。 やはり、強度の問題は慎重に考えないといけませんし、リターンスプリングの戻り力の問題というのもあるのですね。
- ka2_abe
- ベストアンサー率41% (1219/2923)
KHSのミニベロ＋ブルホーン車では メーカー標準でそういう仕様です。 ただ。 懸念があるのはやはりレバー自体の強度ですね。 板金合わせ曲げで作られているので、 絶対的なレバー強度が不足しがちです。 また、リターンスプリングもありませんので SLR準拠のブレーキシステムでは戻り力が不足するカモしれません。
お礼
ご回答ありがとうございます。 ご指摘の通り、バー径22.2mmで、エイドアームは他社製品も含め24mmとなっていました。スペーサーの件まで考えていませんでしたので参考になりました。 基本的に通勤での使用がメインなので、この方法で検討してみたいと思います。ただ、前者の回答者様のご指摘にもある通り、制動の感覚や、強度等仕様についてはもう少し調べてみたいと思います。 シフターの件は、正にこちらの方法を考えていましたので、今後導入の際の参考にさせていただきます。 どうもありがとうございました。