三菱の車のＰモードって？

質問

三菱の車に乗っています。
走行モードでＰモードがあるのですが、
説明書にはパワフルに走りたい時に使用とありますが、
Ｐモードにすると、機械的にどのような動作をして
どのような仕組みでパワー（？）モードになるんでしょうか？
また、燃費はかなり悪くなるんでしょうか？

ギアのＰではなく、スイッチに鳴っているＰとスノーモードの
切り替えスイッチです。

回答No.2

Yoshi_Drive · ベストアンサー

こんばんは！
最近のＡＴ車はどれも、パワーモードというのは付いてますね。パワーのあるクルマだと、スノーモードと
言うのもあります。
パワーモード(Ｐ)には３つの効果があります。
１つは、同じアクセルの踏み込み量でも、変速するタイミングが遅くなります。
簡単に言えば、通常は2000rpmで変速するくらいのアクセル踏み込み量でも、2300rpmで変速するようになる、
と言うことです。これだけで、ちょっと「スポーティー」になった気がしませんか？
２つめは、変速時のトルコンの滑りが減少します。要するに、変速スピードが速くなるってコトです。
ＭＴ車で、１→２速の変速動作を速くするかゆっくりするかの違いと同じような感じです。
３つめに、キックダウンしやすくなります。高速で進路変更する時に、通常は４速のままでいる踏み込み量
でも、３速にキックダウンする、と言うことです。
峠道を走ってる時なんかだと、なかなか４速に入らず３速で走るように制御されるってことです。
これは、どのメーカーのクルマでも、ほとんど同じ制御内容です。僕が乗ったことがあるのはトヨタと日産
だけですが、聞いた話によるとどこのメーカーも同じだとのことです。
燃費は、やはりエンジンの回転数が上がるため、若干悪化しますが、半分になったりすることはないです。
だいたい10％くらい悪化すると思えばいいんじゃないでしょうか？
僕の経験上、ほとんど変わりません。エアコンＯＮ／ＯＦＦで変わるくらいの変化です。

それから、スノーモードは２速発進になります。これによって、発進時にタイヤへ伝わる駆動力が弱くなり
ホイールスピン＝空転しにくくなります。
これは、トルコンを滑らせているってコトなので、常用するとトルコンを痛める原因になりかねません。
日産の５速ＡＴ車の中には、３速発進になる車種もあります。(Y32グロリア)

お礼

詳しくありがとうございました。(^○^)
それほど燃費悪くならないんですね。
これからは積極的に使ってみたいと思います。

回答No.1

tatahina

Pモードではシフトアップのタイミングが遅くなるようにプログラミングされています。
要するに各ギヤで「引っ張り」気味になります。
S（スノーモード）は２速発進だと思います。
１速からの発進は雪上ではスリップしやすいので、２速からならトルクが掛かりにくくスリップしにくいからです。