定地定速走行で、ATが選択するギア

質問

定地を定速走行する場合に、ATは何を基準（目的）にギアを選んでいるのでしょうか?

自車で色々試してみましたが、必ずしも高いギアを選んでいるとは限りませんでした

例えば、70km/hだとATが選ぶのは5速
そのままMTモードに切り替えてトップの6速に入れても、特に問題なく走行できますし、むしろチョッと低燃費でもあります

一応、最新型なので、相応に色々鑑みてATのプログラムは作られているかと思っていますが、何を考えてギアを選んでいるのかよくわかりません

回答No.7

imp0523

これは車速と回転数、ギヤ比でコンピューターが自動制御しているので仕方ないでしょうね
基本、ATが一番燃費が悪いと思っているのでそれはこのへんの設定にあるのではないですかね？

それの改善系がCVTであると思っているので
燃費だけの話をすればMTが一番でしょうけども

お礼

CVTは、常時プーリーに圧力をかけているので、燃費的には不利ですよ

MTと同等の仕組みを持つDCTがATの中では最も低燃費でMT以上です

自車のATがDCTです

回答No.6

chiha2525

多段ＡＴのものには乗ったことがないのですが、7ATとか8ATで70km/hとか80km/h～で入るトップギアのクルマはあるようですが、最高時速が300km/h超えのものです。
最高時速とギア比とエンジン回転数から考えて60km/hで使えないものは少ないはずなのですが。

昔ながらのオーバードライブ（ボタン）みたいなゴミギミックが付いていて、トップギアが使えないようになってたりしないでしょうか。

お礼

変なボタンとかは設けられていないです

時速80km以上だと、ATでもトップを選択しますが、時速70kmくらいだとトップよりも一段低いギアを選択しています
この速度だとMTモードではトップに入りますが、更に速度が下がるとMTでもトップには入れられなくなります

ありがとうございました

回答No.5

kiyokato001

低速で高ギアだと
制御コンピューターが、燃料マップ（および点火マップ）の高負荷域を読みに行きます。

これは意外に燃費が悪いんです。
また、運転者が気づかない程度のノッキングが出続けます。
これが意外にエンジンに悪いんです。

ですから
制御としては、無理目なシフトアップはしないようになっています。

お礼

つまりは、MTモードで高いギアに入れられたとしても、敢えて色々鑑みて、低いギアの方がベストなので選択しているということですね

ありがとうございました

回答No.4

fxq11011

ATの変速タイミングがシフトアップ時とシフトダウン時ではシフトのタイミングが異なる？。
昔のATの運転テクニック？、速やかに加速して早くトップにシフトさせる、その後アクセルを緩める・・、以後キックダウンはアクセル一杯に踏み込んだ時ですね。
想像です、ATが６速にシフトアップするのは、そのまま加速にも十分対応できる速度、なりエンジン回転数になった時点でシフトアップする、いったんシフトアップすると、少しくらい走行抵抗が増加してもシフトダウンしない。
時７０Km６速の定速走行、ほとんど慣性走行ですね、そのままで急加速はしんどいのかも知れません。

回答No.3

noname#192754

ATの制御面ですよね。

速度：　６速に入るべき速度に達していない。
これにはエンジン特性が関係するかな？

その他
温度：　水温が上がっていない。
設定：　走行モードの設定があってECOモードになっていない。
スロットル：　アクセルが緩んでいない。

などでは？

お礼

MTモードでは、6速に入れられるので、6速に入る速度には達しています
もっと速度が遅いと、MTモードでも6速にできなくなりあすので

一時間以上走行していての話ですので、水温はとっくに適温に達しているはずです
（水温計が無いので、具体的にはわかりませんが）

エコモードなどの、モードはありません

アクセルは自分では踏んでいません

ありがとうございました

補足

>エンジン特性が関係するかな？

最大トルク発生回転数が、1600rpm～5000rpmですが、定速走行時にATが選択するギアは、最大トルク発生回転数になるようにプログラムされてる気もします

回答No.2

zipang_style

＞ATは何を基準（目的）にギアを選んでいるのでしょうか?
　学習プログラム機能が働いているのでは？

　MTモードに切り替えてシフトするようなドライバーだと、燃費より走り優先な設定になるでしょう。
　つまり、低い方のギヤでレスポンス良く走れるようなシフトパターンを選択する感じです。

　バッテリーターミナル（＋、－とも）を外して数分間放置すれば
　メーカーの標準シフトパターンにリセットされるハズです。

　バッテリーを外すので、当然、「チューナー、時計、ワンタッチパワーウインドウ」なども
　消えますので、それぞれを再設定する必要がありますが気になるならばリセットをどうぞ。

　輸入車の場合は、消えるのが好ましくないメモリーがあるのでオススメしません。

お礼

MTモードでは、常に積極的に高いギアを入れるようにしていますが、それでも低いギアが選択されるように学習されてしまうのでしょうか?

リセットは、そのようなメニューが画面にあるので、わざわざバッテリーを外さなくても可能です

ありがとうございました

回答No.1

kakibesuto

アクセル開度とエンジン回転数の兼ね合いでプログラムに基づいて選択されます。

参考URL：

http://www.asahi-net.or.jp/~jh9h-sgur/new/speed-022.html