4WDの必要性について

質問

レガシーやアウディは一般的なグレードから4WDを設定していますが、地域に関係なく全国的に売れているようです。
大半を普通にオンロードを走るドライバーにとって4WDはどんなメリットがあるのですか？ランエボやGTRなど特殊車はその目的がわかりますが、ほとんどの車は2WDで特段の問題なく走るはずですし、重量や駆動抵抗からくる燃費悪化といったデメリットをこえるメリットを教えてください。

回答No.20

19841011 · ベストアンサー

千葉に住んでる学生です。

4駆と2駆ではヘタすると100kg近く車重に差が出るクルマもあるので、燃費や地球環境、維持費を考えると2駆の法が良いですし、正直2駆で十分です。
理論上、4駆の優位性は理解しますが、今の生活では必要ありません。
私は冬季はスキーをしに東北や長野まで車で行きます。今の車はFFですが、今までスタックした経験もありませんしスリップ事故を起こした経験もありません。多少の空転・スリップはあるかもしれませんが、今の車の性能やタイヤの性能を考えると・・・。本人がクルマの挙動とタイヤの性能を把握していれば、事故は防げると思います。4駆だからと言って、無茶をするよりは安全だと思います。
友人や知人の4駆にも乗ったことがありますが、高速道路での横風や
砂浜での安心は感じられますが、私のような凡人には劇的な違いは感じられませんでした。
ただ、安全なマージンの法定速度で走り、定期的なメンテナンスを行って入れば2駆で十分だと思います。

#16さんのようにカッコイイことを言えばそうかもしれませんが、日本の舗装道路を法定速度で何かを牽引せずに走るのであれば2駆で十分ですね。運転して何を感じ取り、そこから何を学ぶかも大切なことだと思います。

勿論4駆は素晴らしです。ただその様々な4駆システムを理解し、自分の走行状況にどの程度影響を与えるのかを考慮する必要もあると思います。

回答No.21

noranuko

誰も4WDの方式の違いに言及しないので、これに絡めて。

まず、日本車の多くに設定されている4WDはスタンバイ方式といわれ、「駆動輪が滑ったときだけ4WD」になるものです。
常時4輪駆動しているわけではありません。
このタイプの4WDの存在意義は、積雪路や凍結路での発進時の補助くらいなもので、
走行時の安定性などは通常の2WDの車とほぼ変わりません。
なので、重量増や燃費悪化を考えればこのタイプの4WDはほとんど雪道を走ることがない人にとっては、
デメリットがメリットを上回っているといえると思います。

一方、本当のフルタイプ4WDは常時4WDなので、走行時の安定性は2WDのものに比べ高いです。
これは、特に高速道路を長距離走るような使い方をする人にとってはメリットが大きいと思います。
レガシィやアウディの4WDはこちらのタイプですので、雪国だけでなく売れるのでしょう。
(それよりも、スバルやアウディの「売り」が4WDというのもありますが)
またレガシィは同クラスの2WD車と比べ特段燃費が悪いというわけではありませんので、
基本的にデメリットがメリットを上回っているといえると思います。

最後に、デフロックができる4WDや直結式のパートタイム4WDは、
悪路走破性が高いので、いわゆるクロカンや軽トラなどに使われます。
このタイプ(特に後者)は基本的にそういうところを走る必要がある人が買うものでしょう。

回答No.19

inu_0004

まさに四駆は見栄えのためとか安定性を感じないとか四駆でなくても困らないとかカッコだけとか優越感自己満足ランエボGT-Rでなければ無意味というようなドライバーには恐らく言ってもわからないでしょう。
雪国ではジジババがLSD非装着の普通の軽でアイスバーン上をスムーズにしかも結構なスピードで飛ばして運転しています。
別に四駆でなければ車でないとか危険だとか事故るとか冬道悪路を走れないというわけではありません。
そんなことは当然ではありますがメリットとしてあげられる項目というだけのことです。
四駆のほうがずっといいわけですが無ければ走れないわけでないのは言わずもがなです。
四輪車は全て4輪駆動でないといけないという法律が出来ちゃいそうなどと戯言を平気で言うようなドライバーにはかわいそうですが恐らく微塵も理解不能なのでしょう。
かつてあるドライバーがサーキットを200kmで走るより一般道を50kmで走る方が危険が多く怖いと言っていました。
様々な状況条件がイレギュラーに重なり合う公道はありとあらゆる危険因子可能性があり四駆はそれらをカバーする意義としても十分なメリットがあるのです。

回答No.18

gorisansei

何やら余裕とか運転のし易さとか事故のし易さとかが出ていますが・・・。
そこまで決定的な違いが出るなら四輪車は全て4輪駆動でないといけないという法律が出来ちゃいそうですね。

限界云々という話も極論すぎて普通に車を「単なる移動手段」としか考えていない人間にとってはその速度域に達することが無いので必要無いと思うのですが。

それこそ質問者様が挙げているランエボやGTRに任せればいい分野で、一般人が乗るような普通の車で、且つオンロードだけで凍結した道路も悪路も通らないのであれば２駆で十分だと思います。

限界云々の対極の極論を出すのであれば
オバチャンが普段アシに使ってる買い物カーに４駆は必要無いでしょ？
ってことですね。

まぁレガシーやらの車を買う人は多少なりとも悪路を走ることを想定しているために南の方でも買う人がいるのでは無いでしょうか。

なので自分の結論は
「オンロードで普通に走る分には４駆であるメリットは無い」
です。

普通に走るとは教習所的な走りで、峠を攻めるような走り方やジムカーナのような競技的な走りは想定していません。
恐らく質問者様もそういう走りを想定していないと思うのですが・・・。

お礼

有難うございます。
回答者様の言うとおり、今回は競技的な走りや豪雪地帯での走り等はむしろ例外としてまして、警察に捕まらない程度の普通の走りを想定した質問です。
普通の走りの中に安定性、安全性、余裕を見いだせるのならば、もっとベンツやクラウンといった車種にも４WDを積極導入する傾向があって然りかな、と思うのです。

回答No.17

tutan-desu

雪道だけでなく、冬以外でも特に雨の日の安定性が大きく違いますよ。燃費面では１割程度は悪化するでしょうが、それを考慮しても安定性や安全という面ではメリットの方が大きいです。ただし、特に飛ばすわけでなく、大人しくゆっくり走るならFFで十分です。

お礼

有難うございます。
機会あればぜひ４WDを経験し、２WDとの違いを体験してみたいです。

回答No.16

inu_0004

つけ加えて運転が楽になります。
多くのファクターの限界が高まり余裕マージンが増加しますので、
ドライバーのストレスが軽減され疲労軽減にも繋がります。
たとえば貧弱なもやしっ子アキバオタクと、
運動部に入っているスポーツマンが同速度でジョギングしたとしても、
アキバオタクはひーひーぜーぜー大変なことになりますが、
スポーツマンは余裕のさわやかな笑顔で気持よく走れるようなことです。
パワーでも最高100馬力の車が80馬力で走るより、
最高200馬力の車が80馬力で走る方が余裕があって楽なのが常識なのと同意です。
バッドコンディションで乗ればその楽さ加減がどれほどありがたいか身にしみてわかります。
必要性を感じないドライバーには何を言っても無駄でしょうが、
四駆の良さを感じとれるセンスがあったり意義を理解できる頭脳があるドライバーには、
たとえコストアップしてもそれ以上の様々なメリットがある大変有意義なものなのです。

お礼

有難うございます。

回答No.15

kazuof23

新潟の住人です、当地の降雪は少なくせいぜい60cm程度です、私が4WDに乗り換えたのは約20年前、当時はFRで通勤していましたがそのころスパイクタイヤが禁止され、代わりのスタッドレスのグリップが悪く、通勤途上の坂道の途中にある交差点で停止するとスタートがうまく出来ず半クラッチでふらふらしながら坂を上るのが嫌で4WDに乗り換えました。
それ以来凍結した長野や山形のスキー場でもチェーンの出番はなくなり、私にとっては4ヶ月の雪道走行で安心して走れることは燃費悪化などのデメリットより遥かに大きなメリットです。

今まではセンターデフ付きの4WDを使っていましたが購入後13年たち、今年度から税金も上がるため今春から電制4WDのSUVに乗り換えました、センターデフの無いのが不安ですが一応4WDロックモードがあるので氷雪路でもある程度は走れるかと思います。

お礼

有難うございます。
スタッドレスの２０年間の性能向上はどうでしょうか？

回答No.14

noname#147110

結局は運転が余り得意じゃ無い人達は４ＷＤじゃないと事故を起こし易いが 普通の人達は皆さん２ＷＤでも普通に雪道を走っても事故等起こさないって事ですか？ 三年前の１月に北海道に行った時のレンタカーもＦＦだったけど事故等起こさないで普通に走りましたよ 運転技術の高い人は２ＷＤを十分コントロール出来るが 下手糞が２ＷＤに乗ると事故を起こすんでしょう

お礼

有難うございます。

回答No.13

nobu0215

豪雪地域ではありませんが長野県在住です。　あまり4WDに興味がないため、デメリットについては質問者さまや回答に出てくるようなことしか思いつきません。30年以上車に乗っていますが、4WDでなければ○○○のメリットが分からない等と言われる方々のような事態に遭ったことがありません。シーズン中は毎週のようにスキー場へ出かけますが、立ち往生したことも皆無です(FF車です)。よって4WDは必要ないと思いますが、ジムニーが欲しいです。　スノボに行くのにジムニーだったら雰囲気もあってカッコいいだろうなと思うからです。　私が4WDを所有する理由(メリット)はカッコだけ、優越感の自己満足だけでしょうね。

お礼

有難うございます。
私も大体回答者様と同意見なんです。
ランエボ系の競技タイプとジムニー、ランクル系などのオフロードタイプは大いに存在意義が理解できます。

回答No.12

いなかの くるまや（@exb04583）

#９です。

おもしろい動画をみつけました。
タイトルは「なんで登れない」・・・。（笑
http://www.youtube.com/watch?v=uAqbFthFpYU

なんで登れないかの答えは「デフロックがない」からです。
デフロックがないアーバン４ＷＤは２輪が滑ったら即座に
「空転２ＷＤ」に変身してしまうのです。
その構造上の欠陥を知らずに４ＷＤだと過信して積雪路や
悪路に突っ込んでいくと、時として命取りとなります。

こっちもおもしろいのを見つけました。
国産車ではいまだかつて見たことがないデフロック付ＲＷＤ車。
http://www.youtube.com/watch?v=MGg4jsnvGKg
空転１ＷＤが、デフロックによって実働２ＷＤに変身です。

で、そんなに有益なデフロックならすべての４ＷＤ車に装備
すればいいじゃないかって話ですけど・・・。

なぜそれがないかって話は、めっちゃ長くなるので割愛します。（笑

お礼

有難うございます。
デフロック2WDの映像は結構衝撃です。それにひきかえ・・・という対比ですよね。
もっと2WDの可能性に注目しても、と考えました。

回答No.11

inu_0004

あとドライバーの感受性によって必要性がわかるわからないに二分されます。
舗装路を普通に運転をしていてもタイヤはわずかにスリップしています。
特にコーナーや道路が荒れているときそういったことを繊細に感じ取れるようなドライバーならば一度乗れば四駆がいいと思うでしょうが、
何に乗ってもどんな天候で路面状況でもなんの違いもわからないようなドライバーには必要性は理解不能でしょう。
そういうドライバーは往々にして事故を起こしやすかったりしますが、
四駆に乗っていればそういった危険を安定性安全性により本人は気付かずとも未然に防ぐことに繋がります。
センスのあるドライバーでも咄嗟のパニック時や事故時には、
四駆の安定性安全性が生死の分かれ目となりえる重要な要素にもなるでしょう。

四駆の動画があったのでご参考に。
http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0
http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw

お礼

有難うございます。
オンロードでの4WD
の必要性のわかる感受性ですが、普通のレベルの方ならもっているものなのかな、それともかなり繊細な部類でないとわからないのかな、その辺に興味があります。