寒冷地でない４ＷＤの意味

質問

九州平地在住です。

レガシー、オデッセイ、クラウン等2.5～3.0Ｌを検討しています。
山岳も走らないし寒冷地でないので雪道も走りません。
高速道コーナー４ＷＤのメリットをレガシーサイトで見ますが（レガシーは４ＷＤしかないのでかもしれませんが）、４ＷＤは２ＷＤより高く、燃費も悪いのですが、九州平地で、その価格差を出してまで選ぶ意味ってなんですか？

回答No.9

abcdes2009 · ベストアンサー

いろいろな車に乗りましたが、
スバルの四駆他の一般的な四駆の大きな違いは生活四駆ではなくスポーツ四駆ということです。
ホンダなどの車に設定されいる四駆は普段FFで滑ったときだけ脱出などのために四駆になるというものです。
スバルは最初から四駆でしかも前後駆動配分を路面状況や車の状態により可変的に調節します。
まずこの点が最も違うところで走行安定性が非常に高くなるのです。
氷雪路やオフロードなど悪路ではもちろん四駆はその能力をこれ見よがしに発揮しますが、
乾燥路舗装道路であっても悪路ほどでないにしてももちろん有効です。
一般的に最も体感できるのはやはり雨の日でしょう。
極短な言い方をすると大雨が降っていても乾燥路と同じような安定性が得られるのです。
別にスリップするほど危険な走行はしないとお思いでも、
タイヤと路面はわずかに滑っており特に悪条件が重なると安定度が低くなってしまうのです。
もちろんFFではダメだと言うことではありませんよ。
ただお金がかかって高い分それ以上の能力価値は十分にあるということです。
よくニュースでハンドルを取られてハンドル操作を誤って事故になったと言われますよね？
そういった場合にFFと四駆なら四駆のほうがアドバンテージが高くて安全なのです。
これはなにもスピードを出して限界にならずとも普通の走行でも有意義なことです。
ただ誰しもが気付くかどうかはドライバーのセンス感受性によるところもあるのでわかりません。
詳細にはわからずとも運転が楽になったと言う方も多いようですね。
私もスバル車に乗るまではさほど考えていなかったことなのですが、
一度乗るとそのあまりの良さにスバルの四駆を新たな価値観で見直しましたよ！
でもこればっかりは個人の価値観によるところですので、
いろいろな雑誌や情報サイトレビューなどを見比べて、
ご自身に最も適した一台を見つけられるとよろしいかと思います。

回答No.8

wathavy

ターボ仕様車ですと、４ＷＤでなくては加速不可能なトルクを出力軸に出しています。
ＦＲですと、恐らくテールが流れるか、スピンしまくりますし、ＦＦでも全く前に進まないでしょう。
私の所有していた車はフォレスターＸＴになりますが、トルクが３０ｋｇ・ｆ位あります。これをＦＦですと、意味の無いエンジン出力になります。
馬力は大人しい２２０ＰＳですが、実際に運転して見ると、怖くはありません。ただし、知らない人が運転していて助手席に座っていると、恐ろしくて涙が出ます。

ですので、ＮＡの場合であっても大トルクの場合恐らく４ＷＤでないと駆動力に配分し切れないと考えられます。

無論、そういうばかげた出力に憧れない場合、これは無用の長物になります。
低速トルクが太いと運転は楽ですよ。ただ、ボクサーエンジンの場合本当の低速トルクはか細いですが・・。

他社の高出力ＦＲ車では、ＴＣＳなどで、ホィールスピンしないように制御をかけていると思います。（アルテッツァなど）したがって、４ＷＤにしなくてもいい？というわけでは無いのですが・・・。

回答No.7

noname#131426

一般ユーザーというのも幅が広いですよ。
お買い物程度にしか使わないユーザーもいるだろうし、峠道を通勤に使うユーザーもいます。
たいていのメーカーさんは、お買い物の方にそのコンセプトを振っていますが、スバルは頑なに峠道系スポーツユーザーを見ていると言うことです。
それがスバル自動車というメーカーの答えなんです。

それに対して購入するのがスバリストと呼ばれる人たちなだけです。
嫌なら買わなくてエエやん。というところかな。
ユーザーの意見を聞きすぎて、デコレーションケーキ状態の車を多くのメーカーが作っている中で、なかなかの男気だと思います。
が、如何せん多勢に無勢・・・トヨタに資本をだいぶ持って行かれましたね。
おかげでみょーな車を作らされる羽目に・・・

まぁ、質問者さんが、何に惹かれて車を買うかって事です。
値段なのか、見た目なのか、そのコンセプトなのか。
＞九州平地で、その価格差を出してまで選ぶ意味ってなんですか？
九州平地だけで売ってる車でもありませんし。
選ぶ意味は、購入者さん次第です。
レガシーのコンセプトに迎合できなければ、選ぶ意味はないことになりますね。

現在大阪在住ですし、パートタイム４ＷＤ（ＦＦベース）ですが、雨の日などは入れることがあります。
交差点などで、ちょっと強めに加速しなければならないときは、滑ってしまいますので、４ＷＤを入れます。
楽に曲がれますよ。
ドライなら特に４ＷＤを入れることはありません。
アドバンテージはそれぐらいかな。
２ＷＤだと怖くて踏めないけれど、４ＷＤならマージンが増えます。

結局は、使い方次第です。
「私の場合は」、４ＷＤがあった方がラフに運転できるので、選択します。

回答No.6

hisa60

【N0.3の回答に対する質問者さんのコメントに対し】
＞これって、通常、一般ユーザーの技量で体感できないスペックを
メーカーが過大広告しているってことですか？

高速直進性、高速道路での快適性・安全性がメーカーのコメントであり、貴方の言うような高速コーナー云々のコメントはありません。
実に良識のあるコメントで過大広告ではありません。

回答No.5

大明神（@bathbadya）

今時期の落ち葉の積もるところだと、雨が降ったりすると、ＦＦ　１ＢＯＸなんかはスタックしたりして難儀しますよ。
まあ、平地なら関係無いけどね。

普通、ＦＦだとオーバーステア、ＦＲだとアンダーステア、４ＷＤ・ＭＲだとニュートラルって言います。操舵フィールにこだわると４ＷＤもありかも・・
限界超えた場合も、４ＷＤはスピンせずに転倒するとか・・

回答No.4

noname#147110

普通の運転を普通に出来る人にはほとんど必要無く 不利な面の方が遥かに多いと思います

回答No.3

hisa60

質問に対する、koba-pさんの短くかつ明快な回答だと思いますが。
もしも３車のブランドを意識した車選びなら、レガシーは4WDだし、残り２車は4WDを選択する意味はないと思います。
追伸：高速(道)コーナーの4WDのメリットはあるでしょうが、素人にはそれを味わう機会はほとんどないと思います。
ESPなどのデバイス性能を気にしたほうが良いと思います。
それにしても、高速(道)コーナー性能って一般道のことですか？
そうだとしたら、その記事を書いた方、出版社の見識を疑います。
高速コーナーで2WDと4WDの性能差を出すには、相当なスピードと技量がないと出来ないことですから。
サーキットやテストコースならイザ知らず。

お礼

レガシーサイトでっすよ！！http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/index.html
　→テクノノジー→SIMMETORICAL　AWD　に
書いてあります。

これって、通常、一般ユーザーの技量で体感できないスペックを
メーカーが過大広告しているってことですか？

回答No.2

ms_axela

>レガシーに２ＷＤがあれば、
確かにＦＦモデルがあれば買ってたかも。
ではなぜスバルが出さないのかといえば、レガシーサイトで書いている売り文句をスバル自身が本気で思っているからでしょう。
そういうスバルの企業姿勢は好きです。
ただ、ご質問者様が書かれている通り価格／燃費に不利なので私は今後も買わないでしょうね。

回答No.1

noname#131426

レガシーが好きか嫌いかだけ。

お礼

レガシーを特に好きなわけではありません。
レガシーに２ＷＤがあれば、安い２ＷＤと４ＷＤのどっちを選ぶかってのをオデッセイ、クラウンに聞いていると解釈して再度お答え願えませんか。