ステーションワゴン、レガシィかそれ以外か

質問

現在所有のボルボV40（97年型NA）をそろそろ買い換えようと検討中です。
夏にキャンプを1,2度する程度で通常はほとんど街乗りです。ラゲッジスペースは重要な要素でやはりステーションワゴンを考えており、候補としてレガシィBP型の中古車を探してます。
そこで質問ですが、
(1)2.0iで十分かなと思っておりますが、A型～どのような改良がされてるのかわかりません。おすすめはいつ以降のタイプでしょう？
(2)上記のような使い方で4WDであることにメリットはありますか？積雪のある地域ではありません。
車重や燃費のことを考えたら他のFF車のほうが有利かと思いますが、スバルのステーションワゴン造りの実績などからレガシィを候補とした次第です。
よろしくお願いします。

回答No.2

fusa32

ＢＰのＤ型を所有しています。色々体験談や話しを聞いた感じでは２．０ｉでも十分みたいです。水平対向の弱点である低速トルクの細さなど別に不満を抱えてる方はいないようです。実際ＧＴや３．０Ｒのパワーがあっても使う場所はほとんどありませんし（高速などの追い越しで数秒使う程度でしょうか）
　ちなみにＢＰ型は大きく分けてＡ型～Ｃ型の前期モデル、Ｄ型～Ｆ型（恐らく先日出たのがＦだったと思います）の後期モデルとなっています。前期と後期では大きくボディー剛性の強化（特に前期モデルはリアサスペンションのバランスがあまり良くなく、後ろが突っ張ると言いますか跳ねると感じる方がいらっしゃるようです。）内装のデザインの変更（個人的にはカップホルダー等良くなったと思います）後は細かい改良点は沢山ありますが、これくらいにしておきます。レガシィー（スバル車ですか）と言う車は外車のように毎年改良が加えられている日本車の中では珍しい存在です。ユーザーさんのなかにはＡ又はＢ型を購入し、ＤまたはＥ型が出たらそれに乗り換える方もいらっしゃるようです。よって、前期モデルももちろん良いのですが、後期モデルの方が更に良いと思います。また、後期モデルでも見た目や表には出ていませんが、Ｄ型、Ｅ型、Ｆ型と進むうちにＳＩドライブやコンピューター関係のセッティングの変更、足回りの更なる最適化など改良部分は多岐に渡るそうです。ここまで来るともう好みの問題となってくるのですが、新しくなればなるほどスバル車は熟成が進んできます。先代モデルでも最終モデルが弱点だったブレーキが良くなりＢＰよりもこちらの方を求めてる方もいらっしゃるそうです。ちなみにＢＰ型の弱点はリヤサスペンションと言われてますが、Ｆ型に乗った事はないのですが恐らく一番まとまりがあるのではないかと思います。ちなみに私のＤ型は欲を言えばリヤがもう少しとは思いますが、今まで乗った車（ＣＲＸ２台(ボディー剛性なんかなかったですが楽しい車でした）、Ｐ１１プリメーラワゴン（後席の乗り心地は一番良かったですが、マルチリンク（特にフロント）ストローク量が少なすぎました。でも良かったです）クルーガーＶ（広くて便利でハッタリは利きましたが、背の高い車を無理やり曲がるようにした為足回りが突っ張りまくっていました））の中では足回りが固いながらもしなやかで長く乗れる車と思っています。（ビルシュタインじゃないモデルは多少ツッパリ感あるかもしれません。２．５ｉに台車で乗った時多少ありました）ちなみに燃費は４ＷＤと言う事を考慮に入れれば十分ではないかと思います。（私の３．０Ｒは高速で１２位ワインディングで飛ばさなければ１１位、街中で７か８位でしょうか）
長々とすみません。（汗）

回答No.1

Hamida

レガシーのツーリングワゴンＧＴに１０年乗ってますけど、燃費の面からは少しでも後期のものが良い様です。私のはリッター6キロぐらいしか走りません。もし、許すならフルタイム４ＷＤの方が高速の安定性が良く取り回しが楽です。スポーツ部品が沢山市販されており、すこし手を入れるだけで２００キロからの加速のすばらしさを体感できます。

どうしても、トルクコンバーターに無理が行くようで、中古を買うときは注意した方が良いでしょう。

お礼

早々にご返信ありがとうございました。
燃費を考えるならやはり新しいほうがよさそうですね。RやGTは羨望です。ですがリッター6キロですかー、昨今のガソリン高騰を考えますとハイオク仕様はなおさら厳しいですよね。4WDの高速での安定性という点に関心が高まりました。