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4WDの必要性について
レガシーやアウディは一般的なグレードから4WDを設定していますが、地域に関係なく全国的に売れているようです。 大半を普通にオンロードを走るドライバーにとって4WDはどんなメリットがあるのですか？ランエボやGTRなど特殊車はその目的がわかりますが、ほとんどの車は2WDで特段の問題なく走るはずですし、重量や駆動抵抗からくる燃費悪化といったデメリットをこえるメリットを教えてください。
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千葉に住んでる学生です。 4駆と2駆ではヘタすると100kg近く車重に差が出るクルマもあるので、燃費や地球環境、維持費を考えると2駆の法が良いですし、正直2駆で十分です。 理論上、4駆の優位性は理解しますが、今の生活では必要ありません。 私は冬季はスキーをしに東北や長野まで車で行きます。今の車はFFですが、今までスタックした経験もありませんしスリップ事故を起こした経験もありません。多少の空転・スリップはあるかもしれませんが、今の車の性能やタイヤの性能を考えると・・・。本人がクルマの挙動とタイヤの性能を把握していれば、事故は防げると思います。4駆だからと言って、無茶をするよりは安全だと思います。 友人や知人の4駆にも乗ったことがありますが、高速道路での横風や 砂浜での安心は感じられますが、私のような凡人には劇的な違いは感じられませんでした。 ただ、安全なマージンの法定速度で走り、定期的なメンテナンスを行って入れば2駆で十分だと思います。 #16さんのようにカッコイイことを言えばそうかもしれませんが、日本の舗装道路を法定速度で何かを牽引せずに走るのであれば2駆で十分ですね。運転して何を感じ取り、そこから何を学ぶかも大切なことだと思います。 勿論4駆は素晴らしです。ただその様々な4駆システムを理解し、自分の走行状況にどの程度影響を与えるのかを考慮する必要もあると思います。
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- hiyotati
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雪の降る地域では、間違いなく加速時のスリップ防止のためです。 坂道発進などありますから、運転技術を高めたい！という人を除いて、 雪の坂道発進は多くの人が楽にしたいものです。 よって、雪国ではそれが唯一にして最大のメリットであり、 最大の購入理由です。 他の方の書かれている安定性などについては私はあまり 恩恵を感じていません。 雪や氷がなければ街中で60km/hで2WDの車に乗っていて問題が 起きることはありません。 雨が降ったからといって、発進も失敗しません(時々アクセルを 踏みすぎてホイルスピンさせている人もいますがそれは除きます)。 2WDだから車がフラフラして怖いなんて事もありません。 レガシーなど4WDを標準にしている車が地域に関係なく売れている 、とのことですが、同じランクの他社の車であれば4WDグレードもある でしょうから、全国的に同じように売れるのはごく自然なことだと 思います。(レガシーがほしいけど、2WDじゃないから買わない、とか、 4WDのせいで高額だから買わない、という人は少ないのではないかと…)
- いなかの くるまや（@exb04583）
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いなかのくるまやです。 確かに４ＷＤは「本格的な構造をもつ車種」は意味があると思います。 フルタイム４ＷＤだとランエボやＧＴＲ、パートタイム４ＷＤだと ランクルの一部や営農系の軽トラックの一部などです。 前者には強力な「ＬＳＤ」が装備されており、非接地輪に駆動力が 逃げる現象を防止しており、後者では「デフロック」が装備されて いてデフ直結での本格的な悪路や積雪路走行ができるようになっています。 それ以外のいわゆる「アーバン４ＷＤ」は走破性において２ＷＤと そんなに違いがないのではないか・・・と思ったりします。 ＬＳＤのないフルタイム４ＷＤは１輪でも空転すると全駆動力が そこに逃げてしまうので積雪路や悪路では無力ですし、デフロック のないパートタイム４ＷＤも２輪が滑れば駆動力が失われるという 構造的な欠陥がありますので・・・。 そういったアーバン４ＷＤの構造的な欠陥を知らずに、４ＷＤだから と過信して悪路や積雪路に入ったら見事にスタックなんてこと・・・。 厳寒期の北国で「都会人」がハマってたりしてそうじゃないですか。（笑 デフロックのないアーバン４ＷＤは「実質２ＷＤ」と同じなんですから。 （普通のＦＦやＦＲが滑ったら１ＷＤになるのよりちょっとましだけど） その点、営農系の軽トラ４ＷＤ＋デフロックは最強ですね。 まさか・・と思えるくらいの悪路＆積雪路走破性を発揮します。 そういうの見たら４ＷＤの優位性も理解できますが、フツーの アーバン４ＷＤは、あんまり意味ないと思ったりもしますね・・・。
お礼
有難うございました。 以前アウディがスキージャンプ台を登っていくCMがありましたね。 あれだけの能力が通常の使用状況に必要かな？と常々思っておりました。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
普通にオンロードで普通の速度で走るだけでも ４WＤは安定感が有って良いですよ。 一度同じ車種で ２ＷＤと４ＷＤの両方を同時に所有なさって 毎日乗り換えてみて下さい。 だんだんとはっきりした違いがわかるようになります。 町中を普通に走るだけしか走行の機会が無くても 以後は４ＷＤしか選択しないようになるかもしれませんよ。
- sato09
- ベストアンサー率32% (99/303)
基本的に４ＷＤは安定が高いとされています。これはＦＦだと前から引っ張るのみ、ＦＲだと後ろから押すのみですが、４ＷＤだと前から引っ張りながら後ろから押すから、前後どちらかのタイヤがスリップしても残りのタイヤに駆動力がかかるためです。人間が２本足で歩くより手をついて這った方が安定するのと同じです（笑） 自分もこれまで何回か車を買い替えましたが、すべて４ＷＤでした。 悪路走破用の４ＷＤでなく、一般オンロード用の４ＷＤのみです。 目的は、自分がスキーに年何回か行きますがこの時の保険と思っています。２ＷＤ＋スタッドレスでも大抵の場合は問題無いですが、積雪状態での登り等条件が悪くなればなるほど４ＷＤ＋スタッドレスだと安心して走行できます。 この年何回４ＷＤが必要かどうかは、その人の車の使用目的だと思います。 自分は目的のために、多少燃費が悪くても４ＷＤに乗っています。大抵の４ＷＤは同一車種の２ＷＤに比較して、車重が重く（自分の車で約８０ｋｇ）それをカバーするためにギヤ比が低く設定（同一速度だとエンジンが余計回ります）されているので、カタログ上は燃費が約２ｋｍ／Ｌ落ちます。が、自分は４ＷＤを手放すことはないと思っています。ま、温暖化で雪が降らなくなったら別ですけどね（笑） なので、自分の行動範囲の中で必要かどうかを判断されれば良いと思います。
お礼
有難うございました。保険という発想で保険料を払う価値がある状況にあれば必要という考えはよく理解できます。 しかし年数回のために２ｋｍ/Lは高い保険料ですね。
- vtec7
- ベストアンサー率26% (192/720)
乗る人次第だと思います。 オンロードのあらゆる状況を走行してFF・FR・MR・4WDの違いが全く分からない方は2WDを選択すればよいと思います。 4輪にトルク配分されたほうが車は安定して走ります。
お礼
峠を攻めるような走りなら駆動方式の違いは如実とは思います。 普通の人が普通に走るレベルでも違いは出るのでしょうか？ また、安定とは具体的にはどういう状態をいうのですか？ その辺がよくわからないのです。 ありがとうございました。
- inu_0004
- ベストアンサー率28% (38/135)
駆動力走行安定性エンブレ安定性走行限界等々かなり走りに対するメリットが向上します。 サーキットのように常にベストコンディションでない一般舗装路でも恩恵は十二分にあります。 特にウェットダートスノーアイスだと劇的な恩恵があります。 ただしスバルなどのスポーツ四駆であればであってホンダなどの生活四駆ならば走りにはあるとかえって危険なので無い方がいいです。 たとえとして後ろ脚を骨折した犬が前足だけで後ろ足をひきずって歩いているのと、 四本足で力強く地面を踏み締めて走りまわっているのを想像比較すれば必要性が一目瞭然見えてきます。 http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/05.html
お礼
クルマの画像でなくワンちゃんの画像、有難うございました。
４ＷＤ 割と乗りやすいですよ。 パワーをかけてもスリップすることが少ないですし、加速時の前後の傾きが違います。 パートタイムですが、雨天時は４ＷＤに入れた方が乗りやすいです。 好みの問題ですから、メリットデメリットだけで考えるのもどうかと思いますよ。 買った本人が考えるメリットであって、あなたには関係のないメリットかも知れません。 ちなみに、レガシーツーリングワゴンの場合、全てが４ＷＤ（ＡＷＤ）であって、選びようもないのが実情ですが。
お礼
有難うございました。 好みの問題、の部分が究極の回答かも知れませんね。
- cooci
- ベストアンサー率29% (1394/4779)
雪道やアイスバーンの走行は4WDとそうでない車は全く違います。 走行以上に差が出るのは雪道やアイスバーンの場所からの発進です。 4WDでなければ動けなくなることもあります。 それが都市部以外だとそのまま遭難になることもあります。 ですから北海道では4WDが圧倒的に多いです。
お礼
有難うございました。 私は実は九州在住で、雪はふりはしますが積もることはまずありません。それでも4WD車多いんですよね。
- 007MUKADE
- ベストアンサー率41% (286/694)
ハイルーフ系の車体で 高速道路を走行中・・・ 大型トラックに追い抜かれた時や 横風の強いとき・・・ ４ＷＤシフトで走れば 直進性が保てます。 つまり・・・横風に強いです。 私は 軽トラック ハイゼット ４ＷＤに乗ってますが 高速道路では いつも ４ＷＤで走行してます。 駐車場で ２ＷＤに戻し忘れてハンドルを切り ハンドルロックに見舞われ しばしばあわてされてます。 優越感は 出ますが・・燃費は落ちます。
お礼
確かに強風の高速道路でふらつくのは怖いですね。その症状が軽減されるということならばそのメリットは理解できます。 有難うございました。
- gorisansei
- ベストアンサー率18% (249/1373)
普通にオンロードで普通の速度で走ることしか無いのであれば４WDである意味は無いですよ。 メリットといえば見栄くらい？
お礼
私もそう思います。ありがとうございました。
お礼
ありがとうございます。 雪、凍結じのメリットはよくわかります。 が、私も2WDがウエット程度の通常の使用状況で不安定と実感したことがないんですよね。