ロードとＭＴＢでの、タイムが変わりません。

質問

違うカテゴリーに送信してしまったようなので再度質問します。
２年前から週一でロードレーサーで行く山（１～２％の上りが１３ｋｍ。その後５～１０％弱の坂が７ｋｍ）があるのですが、心拍数が平均１４０超えます。それが、先週何の気なしにフルサスＭＴＢで行ったのですが、タイムは同じで心拍数が平均１３０に落ちました。実際身体もロードと違い楽で、ＭＴＢだと何となくペダルを回していたら頂上に着いた感じでした。これは、私の練習不足でしょうか？。それとも相性？。普段は９年前からクロスバイクで片道２ｋｍを通勤してます（うち１ｋｍは５％くらいの坂）。どなたか解ったら、お教えください。

回答No.6

noname#150631 · ベストアンサー

＞１７０ｍｍクランクは、以前のバイク（完成車）で使っており、
＞半年乗って今のバイク（完成車）に乗り換えた際に１７２．５ｍｍ
＞になったので、慣れているはずなのですが、未だに回しにくい気
＞がしているので。

長いクランクはそれなりに脚力がないと踏み切れません。
違和感があるのであれば172.5mmは長すぎるってことです。
170mmにしたら案外楽にスピード出たりするかも。

自分の話ですが、身長165mm、フレームは500mmに乗ってます。　トレーニングばっちりで調子のよいシーズンは167.5mmで踏んでますが、オフシーズンや調子の悪いシーズンは165mmのままで踏んでます。　たかが2.5mmでも全然違います。逆にタイムが落ちたり疲労度が違います。

お礼

ありがとうございます。たしかに１７０ｍｍクランクの方が私には合っているようです。同グレードの１７０ｍｍクランクにしてみます。

回答No.8

noname#112803

逆転の発想で
ロードのとき、もう少し重めのギアで踏んだらどうか試してから交換したらどうですか。身長１８０ｃｍなら、１７２．５ｍｍはそんな物だと思います。
質問で、心拍数があがるみたいですが、心拍数が上がるとしんどくなりますね。すると、ギアを軽くする。足は楽になるが心臓はもっとしんどくなります。心臓はいっぱいいっぱいなのに足は余裕があるのかもしれません。重くすると、心臓は楽になり、同じケイデンスなら速くなりますよね。しんどい時に、足か心臓かを判断できるようにすればいいのです。
足がいっぱいなら、重くしたらすぐにわかります。
坂道だと思って、軽過ぎるギアを踏むとこうなることはあると思うのです。
相性のよさは、あると思いますが、普通ＭＴＢの方がロードに勝てると思いませんね。

お礼

ありがとうございます。
なるほど。ロードでは、たしかに心拍が上がった時にギヤを重くすると楽です。ただ、ではその重いギヤの状態が長く続くけられるかと言えば無理なので、最終的に、どちらも一杯一杯になってしまいます。それがＭＴＢだと、ギヤの守備範囲が広い？というか、数があるので、選択肢が増えるぶん足が休められるようで、ロードの３４－２５よりも軽いギヤも使える分、回すペダリングが楽にできる感じです。
おっしゃられるとおり、ロードのタイムがＭＴＢの　それと同じという事は普通ありえないので、私も悩んでおります。体調も　あるのでしょうが、なにしろＭＴＢはポタリング気分で行ったら・・・？という事なので、狐につままれた気分です。

回答No.7

noname#150631

補足。

　ステムを５ｍｍ上にＵＰしてハンドルを気持ち起こせば上りが凄く楽になります。

　それと、サドルもあげすぎないように。（多くあるあるミスセッティングです）

回答No.5

noname#150631

ＭＴＢで回転で走る分にはＯＫとの事で、ロードのクランク172.5mmが影響してるのでは？　170mmにされた方がよいかも。

お礼

ありがとうございます。もしよろしければ、２．５ｍｍのクランク長の違いといったものを、お教え願えないでしょうか？。１７０ｍｍクランクは、以前のバイク（完成車）で使っており、半年乗って今のバイク（完成車）に乗り換えた際に１７２．５ｍｍになったので、慣れているはずなのですが、未だに回しにくい気がしているので。ＭＴＢのクランクはノーマルなので１７０ｍｍだと思います。トリプルも考えたのですが、他の方の回答も合わせると、やはりクランク長が私には合っていないようなのですが、もし回し方にコツがあればと思いまして。当方、１０月にグランフォンド糸魚川１２０ｋｍに参加予定でして、ロードとＭＴＢ、どちらで出ようか迷っております。

回答No.4

daiquiri

考えられるのは他の方も回答に上げているギア比と、
あとはMTBの方が姿勢がアップライトになる分呼吸が楽などのポジションの問題、
あとはMTBとクランクの長さが違う(MTBは170mmじゃないですか？)
のも要因としてあるかもしれません。

お礼

回答ありがとうございます。たしかにアップライトなポジションと、クランク１７０ｍｍが効いているようで、ロードだと、かなり前傾になるぶん、平地は速度が乗るのですが、山に入った途端に速度が落ちる感じです。体重が重い（現在１８０ｃＭ、７８ｋｇ）ので、そのせいもあるのでしょうが、どうも大きな原因はクランクのようですね。

回答No.3

obu-ziro

クロスバイクでの通勤が９年も続いているとのこと。
週一で２０Ｋｍもの山を登っているとのこと。

思うに、基礎体力はかなりのレベルで出来上がっていると思います。
にも関わらず、ロードとフルサスのタイムが変わらというのであれば、
練習方法を少し変えみてはどうでしょうか？（鍛えるゾーンを、いつもと変える必要がある）

目先のタイムを上げたいのであれば、
今のロードマシンに、トリプルなり、リアを２７Ｔに改造すれば、それなりにタイムは短縮できるはずです。

ただ、ここまで走りこんでいる方であれば、
もう少しだけ負荷の高い練習を行えば、劇的にタイムは縮んでいくでしょう。
ちなみに、練習仲間を作るのが、一番のお勧めです。

また、具体的なトレーニング方法としては、いつも使うギアを２～３枚重くして、
２～３週、いつもの山を登る練習をしてみるのも良いかもしれません。
（ただ、ひざの痛みが出たら、すぐに中止する必要があります）

きついかもしれませんが、これが出来た次の週、
また、一番軽いギアに戻して登れば、タイムは縮まっているはずです。

ただ、負荷の高い練習はリスクも高いです。
トレーニングをする上で、ご自分の体調をよく把握することは絶対条件です。
雑誌や専門書などから、トレーニングに関する勉強も必要でしょう。

タイムが上がっていくのは（自分が強くなっていく実感は）、モチベーションも高く維持でき、とても楽しいです。
だからこそ、長く自転車を乗っていただくためにも、
タイムの短縮は、あくまでも自転車を乗るうえで、「楽しみの一つ」という考え方が、自分のお勧めです。

自分と向き合い、がんばってみてください。

お礼

お礼が遅くなり申し訳ありません。お教えいただいたトレーニングは、今度行く時に試してみます。自転車屋でも朝練はやっているので行っているのですが、周りが速すぎてついていけないので、自主練もしている状態です。

回答No.2

W33SA_2GB

そのルートをロードレーサーで走るときに、いままでは(結果としてみると)質問者の脚力から見て少々ハイギアード過ぎる選択をしていた。

だが、

１．MTBのフルサス、特にリアサスの効果でグリップが予想外に良く、ロスが少なかった。

２．ロードと比べると、タイヤの外径まで含めたオーバーオールでのギアレシオがMTBではどうしてもローギアードになりがち。

逆にそれが質問者の脚力とその勾配に丁度(偶然)合っていて、心肺に対する負担が少なかった。

っていう、可能性はありませんね？

お礼

回答ありがとうございます。たしかに、ロードは常にペダルが重く感じます。ギヤを軽くしても足が回らない感じで、そのわりに心拍があがりましたが、ＭＴＢだと、よく回るし、心拍もあがらない。ギヤがローギヤという事もあるのでしょうが、もしかしたらクランク長も関係しているのかもしれませんね。調べてみます。

回答No.1

noname#150631

ＭＴＢの軽いギヤの回転で上るタイプの方であれば、ロードのほうも軽いギヤにしたほうが良いかも。

　あなたがのっているロードのギヤはいくつでしょうか？　もしＦギヤが５２／５３－３９Ｔとかであれば、思い切ってコンパクトドライブにするかトリプルにすればよいと思います。

お礼

早速の回答、ありがとうございます。クランクは、５０ー３４のコンパクトで、長さは１７２．５です。ＭＴＢは、タイヤを１．２５に変えたのみです。ロードだと、ギヤを軽くしてケイデンスを９０くらいにしても、１０分ほどで息があがる感じで、通常は７０～８０で回してますが、ＭＴＢでは、正確には解りませんが、常に９０は超えているようです。トリプルも考えたのですが、本を見ると、変速性能や、重量でダブルより劣るとありますし、トレーニングでカバーできるのであれば、今のままでよいのかとも思い、迷います。