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クラッチがー!
こんにちは。えー現在普通免許MTの教習中です。でタイトル通りどうもクラッチ操作が下手です。発進時ガッコンガッコンです。 今一段階の7時間目でS字、クランクあたりです。ゆっくり繋げてるつもりなのにガッコンです。 上手なクラッチの繋げ方をご指導してください。このままじゃオーバーしそうです。
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私の経験や周囲の話などから、一つ言えることがあります。 初心者は、クラッチペダルをそろーりそろーりと戻して、つながり始めるとスパッと離してガックンとなります。 慣れた人間は、つながり始めまではスパッと戻して、そこからをジワッと離して行きます。 ゆっくり離す部分が逆なんですね。 つながるまでを、おっかなびっくりソロソロと戻すのに、つながり始めて半クラッチになると、安心しちゃうのか、ポンと離してしまうんですね。 実際はその逆で、「つながり始めてからが勝負」なんですよ。 半クラッチの状態を、「わずかにつながってる状態」「半分くらいつながった状態」「わずかに滑らせてる状態」のように、半クラッチの中でさらに使いわけられるくらいの、微妙なペダル操作を心がけてみましょう。 クランクなどでじわじわ進みたい場合は、回転数を若干上げて(1000~2000rpm)、半クラッチの状態を強くしたり弱くしたりしてスピードを調節します。 感覚的には、ほんの数mm、足先をピクピクっと動かすくらいの微妙な操作になります。 私などは、クラッチ操作に合わせてアクセルも微妙にウオンウオンウオンと煽って回転も変化させていたりしますが、最初はそこまで気が回らないと思います。 慣れてしまえば、5速発進だろうが、回転をレッドゾーン近くまで上げておいてゆっくり発進だとか、普通にできるようになりますよ。 (クラッチめちゃくちゃ痛むので、やりませんけどね(笑))
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- KINPATSU-OYAJI
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ウチの坊主と一緒だな、ヘタクソな教え方の教官だ? クラッチペダルを踏み込んだ時には、足首は「前蹴り」のように伸びてるカンジがイイ。 クラッチの繋ぎ始めは「足首の力」を緩めるんだよ。 その後「繋がり始め」を感じたら、ホンの少し「足を(かかとを)引きずる」ようにして、今度は膝を引くと言うか 曲げるように力を抜いていく。 「断続クラッチ」とか言ってた様な?まあ、微速でのクラッチ操作は、足首に「力を入れるか、力を抜くか」というカンジで 調整してギクシャクをさせないワケ! とにかく「ペダルを離す」のではなくて、ペダルが戻ろうとする「力」に負けるようなカンジでクラッチを繋ぐんだ! 足を上げようとしてるから、左足が疲れるし「ペッタンクラッチ」になるんだな・・・ シートは前にするな!足を結構、伸ばして届くようにして、シートバックを起したスタイルが良い。 今度、乗ったら始動もせず、とにかくクラッチペダルを踏んで「ペダルの反発力」が、位置によって変わるカンジを掴む! クラッチって「バネ」だよバネ! PS アクセルも同じで、踏むな!足首を歌にあわせて「リズムを取る」ように動かすだけでいい!
お礼
回答ありがとうございます。
- prop_and_jet
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(http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3691782.html)の ANo.9 をお読み下さい。{←回答(操作の仕方)としては、完璧です。} あとは続きは、(http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4043091.html)の ANo.3 を、ぜひ。 「クラッチは早く繋げなきゃ!」とか、「半クラッチはダメダメ運転だ!」とか、変な知識の先入観が邪魔をしているような感じですねきっと。 (http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3313027.html)の ANo.10 (http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4156798.html)の ANo.3 半クラッチは、必要な時は、ちゃんと使ってやるべきです。
お礼
回答ありがとうございます。
- localtombi
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原因は簡単です。 >ゆっくり繋げてるつもりなのにガッコン Sクラということは、進入速度も通過中も微速ですね。 それでもエンジン回転に比べて、クラッチを戻す速度がやはり早いんですね 。 それとエンジンの回転が低すぎる。 ちょっとアクセルを踏み気味でつないでますか? アイドリングで800~850回転くらいですね。これを1100~1200回転くらいに上げてソローリとつなぎます。
お礼
回答ありがとうございます。やっぱ戻すのが早いみたいです。 今度はフカシ気味でやってみます。
お礼
回答ありがとうございます。 >初心者は、クラッチペダルをそろーりそろーりと戻して、つながり始めるとスパッと離してガックンとなります。 そのとーりです。 これからはつながり始めまではスパッと戻して、そこからをジワッと離して行きます。