shimano SORAについて。

質問

半年程前にアートサイクルスタジオというところのF500http://www.rakuten.co.jp/artcycle/669546/652938/というフラットロードバイクを購入したのですが、先日駐輪場に停めていた際誰かに倒されたらしくリアディレイラーが変形してさらにそばの段差に当たってしまったらしくチェーンホイールが歯飛びしてしまいました。

これを機にshimano のsoraかTIAGRAへ交換しようと思います。正直なところ金銭的にそこまで余裕が無いために通販などでパーツを買い、自分で交換しようと思い、ネットやメンテナンス本で勉強していますが、各パーツの互換性が分からないでいます。

そこで皆様のお力をお借りしたいのですが、3×9にしたい場合どのパーツの組み合わせを購入すればいいのでしょうか？

よろしくお願いいたします。

回答No.7

_mario_

修理で必要なもの
・リアディレーラ― RD-4500-GS ※8速/9速兼用
・チェーンリング ※下記URLで補修パーツとして手に入る
※リアディレーラーの交換でチェーンを切る必要は無い。上プーリーを緩め、下プーリーを外せばチェーンは脱着できる。

９速化にあたって必要なもの
[パーツ]
・スプロケ CS-HG50-9
・右シフター ST-R440-9
・チェーン CN-HG53 ※9速用は8速に使用可,その逆は使えない
[特殊工具]
・チェーンカッター
・ロックリング外し
※スプロケの固定は、古いチェーン＋軍手でできる。

参考URL：

http://item.rakuten.co.jp/bebike/c/0000000843/

回答No.6

envrio

補足の補足。
　フロントのチェーンリングも変更したい場合、3速対応クランクでない場合にはクランクの交換も必要になってきますので、コッタレス抜き工具、ペダルレンチ、ペグスパナなどの追加工具が必要になってきます。これらが2500円といったところです。組み付けにはグリスも必要ですので500円。クランクセットを購入して、BBごと交換するとなると2000円ほどする専用のBB抜き工具も必要です。今使っているBBと新しくするBBの工具に互換性がない場合にはそれぞれのBB抜き工具が必要ですので二倍になります。

　メンテナンスというのは金のかかる物です。自転車屋がそれなりの工賃を取るのは別にぼったくりというわけではなく、こういった普通の人なら一回しか使わないような工具を使い、経験と知識を売っているから金がかかるのですよね。

回答No.5

envrio

部品については他の方が書いてらっしゃいますので補足。

　自分でやるとなると工具も必要になりますよ。チェーンホイールはリアのスプロケットのことでしょうか。スプロケットとリアディレイラーの交換となると、まず六角レンチのセット、モンキーレンチ、スプロケットロックリング抜き、スプロケットリムーバー、チェーンカッターが最低でも必要です。これらの工具だけで5000円弱はすると思います。
　部品はスプロケット、ディレイラー、チェーンコネクティングピン、ワイヤーキャップが必要です。

　自分でやれば安くあがると思いがちですが、工具が元々そろっているのでもない限り、自分でやるのはけっこう金がかかる物です。スプロケットとディレイラーの交換だけを自転車屋にお願いすれば、おそらく部品代＋2～3千円でやってもらえると思いますが、今後のことも考えて工具をそろえるか、安くあげるために頼むか、という感じだと思います。。

回答No.4

SUNTOUR

自転車はいい感じのモデルですね。でも私ならＵＰグレードはしません、なぜならティアグラとソラはほとんど互換性がありません、お金がかかりすぎます。同じグレードで補修することをお勧めします。
又、自転車のパーツには同じグレードにもいくつかの規格があり最初は通販で買わずに自転車屋さんで買えば、アドバイスも受けられますし、適合しない場合も返品しやすいです、自転車のパーツは取り付ければ誰が組みつけても普通に動く程単純ではないですよ経験が必要です。（専用工具もこれからそろえるのかな？？）悪いことはいいません最初は通販はやめなさいその方が結果的に安くつきます。
チョト気になるのですが、倒されただけでディレーラーは簡単に変形しないはず、バックする車などに押しつぶされたりしていませんか、フレームは変形していませんか？ディレーラーを取り付けるリヤエンドの変形はありませんか？手放し走行でまっすぐ走らずかならず同じ方向にハンドルがとられるなら、フレームの変形も疑ってください。

回答No.3

BERSERGA

Ｎｏ１さんもおっしゃってますが、同じ９速同士であれば、ソラとティアグラは混成で使用可能です。
というか、同じ９速の旧型デュラエース、アルテグラ、１０５も混成可能なはずです。
型番で言えば、デュラは７７００系、アルテが６５００系、１０５が５５００系のパーツです。
基本的に中古しか存在しませんし、中古でもソラやティアグラより高い部品も多いと思うので現実的ではありませんが、ご参考までに。
現在の８速用のコンポは基本的に持ち越せる部品はありません。
フロントディレーラーやクランクはそのままで、リア回りだけ交換して９速化は不可能じゃありませんが、変速がスムーズに行かない可能性があるのと、どのみちチェーンホイール欠けちゃって、交換が必要なんですよね？
だったら、スパっとクランクやディレーラーまで交換しちゃいましょう。
フロントディレーラーとシフターは、通常のソラ、ティアグラの物ではなく、フラットバー専用のＲ４４０系を使用する必要があります。
シフターがＳＬ－Ｒ４４０－９（フロントダブル／トリプル兼用）で、ディレーラーは写真で判断するとバンド固定に見えるので、トリプルであればＦＤ－Ｒ４４３－Ｂになるかと思います。
（フロントダブルならＦＤ－Ｒ４４０－Ｂ、またバンドでなく直付けなら、末尾がＢではなくＦになります）
シフターはＳＬ－Ｒ６６０も使えますが、３０グラムの軽量化になるかわり、定価で５０００円以上高くなります。
（完成車でも６６０が装備されているのは見た試しがありません・・・）
また、今装備されているシフターはブレーキレバー一体型のようなので、ブレーキレバーも単品で購入する必要があると思います。
シマノ純正であればＢＬ－Ｒ５５０－Ｓ（シルバー）、－Ｌ（ブラック）ですが、これはＡｖｉｄやテクトロなどでも構わないと思います。
シマノではロード用一体型の９速用というのは「公式には」出していません。
ただ、以前にサイクルショップで、お客さんの依頼でドロップ車をフラットバーに変更した物で、ディオーレ（ＭＴＢ用）の９速用一体型を使ってたケースは見たことがありますが、私がやったわけじゃないので具体的なパーツ構成はわかりません。（笑）
ところで、フロントをトリプルにする必要ってあるのでしょうか？
標準のクランクがトリプルだからトリプル、なのでしょうが、コンパクトクランク入れておけば、ダブルでも充分な気もしますが・・・
ダブルのほうが軽くなりますし、クランクセットも安いですよ？（笑）

回答No.2

QuickBlue

シマノの保証では、同じグループ内の物でしかサポートされません。
だから、本来ならば駆動系のコンポーネント一式。
交換になりますね。

ま、８／９速はチェーンの幅が共通なので根気よく調整すればシフター、スプロケット、ＲＤぐらいで大丈夫でしょう。
フロント周りは必要ないです。
変速性能は若干落ちるだろうけどね。
もちろん、自己責任でね。
元から、メーカ保証をしていないことをしようとしてるのだから。

回答No.1

katana-3

現行のまま使えるのはブレーキとハブくらいですので
シフトレバー、Ｆ＆Ｒディレーラー、チェーン、クランク＆BB
を交換してください。
現行のSORAとTIAGRAは同じ9速なのでミックスに問題はないでしょう。