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ＶＷルポのAT
VWルポ/コンフォートパッケージにのっておっります。 最近になって感じるようになったんですが、ルポのATシフトレバーは、かなり微妙な力の入れ方をしないと、思い通りの位置にはいらないなと思っています。 特に渋滞でセコンド固定でゆっくり走っていて、流れに乗り出したら、サードにいれたいのに、通りすぎてよくＤレンジに入ってしまいます。Ｄからサードの時もセコンドまでいってしまいます。こんなAT車は初体験なんですが、なにか不良なんでしょうか、それともこの車のシフトはこういうものなのでしょうか？低速での無意味なシフトアップや高速でのエンジンブレーキなどへの対応を難しく感じています。
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- nekoppe
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シフトの節度感は個人によっても違ってくるので、販売店で聞くか同型車と比べて（自分で＝自分の感覚）確認するしかないと思います。知人の輸入車（ＺＦ製ＡＴ）はＤ→Ｎが硬過ぎ、ＲのつもりがＰまで行ってしまう（ゲート節度が甘く、Ｒの警告音もない為）ような事がありますが正常なのだそうです。異常でないなら、現状の節度感で正しくシフトできるようセレクタバーの使い方（腕や手の力や方向、タイミング等）を修得する以外にありません。「何としても修得する」、という気持ちで練習すれば可能かと思います。乗った日からコンフォートの日本車は特別、輸入車には技術修得の楽しみがある、という位の気持ちで接した方が良いと思います。
- ringoga727
- ベストアンサー率13% (42/305)
ドイツ車と言えどもWagenのエントリー車です、イージードライブ者向けです、高度なテクニックでドライブをお楽しみでしたら、次回にはどうぞご検討下さい ↓ http://www.volkswagen.co.jp/cars/golf/index.html
お礼
はい。
ＡＴ車はイージードライブのために存在するのですから、Ｄレンジ固定で走行するのが前提です。セコンドやサードに入れる必要など全く無いと思いますがどうでしょうか。減速はフットブレーキで行うのが安全確実です。エンジンブレーキは下り坂道で勝手にスピードが上がってしまうような場面以外では必要ないと思います。
お礼
おっしゃるとおりです。
お礼
がんばってみます。