AT車の変速がうまくいってない（遅い？）

質問

AT車の変速についてです。

エンジンを始動して、巡航速度まで加速しようとするのですが、40km/hを過ぎるあたりまでずっと2速のままで、かなりエンジンを吹かさないと加速できないような状態がしょっちゅう起こります。
その後50km/h近くになると急にふつうの変速に戻ります。エンジンの回転速度が一気に落ちるのでよくわかります。
また、このときはエンジンブレーキもあまり効いている感じがしません。セカンドにシフトダウンしてもあまり反応がありません。
何というか、エンジン側とタイヤ側が上手く連携が取れてない様な感触です。

一方、しばらく運転を続けるといつの間にかこの症状が治り、低速の時から順調に変速が行われます。
エンジンブレーキ、シフトダウンブレーキもばっちりです。

私は車に詳しくないのですが、何故この様な症状が出るのか教えて頂けないでしょうか。
また対処法等がありましたらお答え頂ければと思います。

ちなみに車はスイフトのZC71Sで、2007年に買ったものです。
（一昨年に祖父から譲り受けました）

拙い文章ですが、どなたかご教示頂ければと思います。
よろしくお願いいたします。

回答No.7

chiha2525_ · ベストアンサー

私も内部の動作に詳しくはないのですが、症状としては寒冷時によく起こることです。

現象としては、トルコンのロックアップが遅くなり（発車時に）20km/hあたりでロックアップしてるものが40km/hあたりまでロックアップせずに引っ張るような感じになります。ＡＴＦ（ＣＶＴＦ）が温まっていないためだろうと思いますが、各種センサーで感知されているそれらがどのように、あるいはどのような理由で、ロックアップが遅くなるような動作になっているのかは知らないです。

対処としては、速度が少し上がってきたあたり（30km/h～）で少しアクセルを戻すと、変速と共にロックアップしたりします（することもあります、しないことも）。

クルマの異常ではなく、そのように造られていると思って良いでしょう。

回答No.10

kiha181-tubasa

以前、４ＡＴ車に乗っていましたが、
　『排気ガスのレベルを維持するために、エンジンが温まるまで、エンジンの回転を高めに制御する。』
というような事がその取説に書いてありました。
　あなたの車もそのようにプログラムされていて当然でしょう。多かれ少なかれ、ＡＴ車はこのような制御が加わります。
　また、スムーズなレスポンスと走行のためにＡＴオイルの温度も制御のパラメーターとなっているはずです。
　つまり、全く正常だと思います。

回答No.9

fx602p

恐らくそれはSモード（スポーツモード）が付いていてONになっているのかも。またはOD（オーバードライブ）が無効になっているかもしれません。
Sモード（スポーツモード）は中低速のトルクを増してスポーティな走りが出来るモードです。だから2速をずっと引っ張ります。
ODがOFFのときはOD用のギアに入りませんので下り坂で速くならない前段階でOD切ったりしますね。
内容ではSモードっぽいですね。残念ながらスイッチの場所が見つけられませんでした。ハンドル回りかチェインジレバー付近にあるはず？

回答No.8

santana-3

「アクセル系の部品交換とエンジンコンピュータのプログラムを最新バージョンに書き換え」との情報があります。

回答No.6

16278211

＞エンジンを始動して

エンジンの水温・油温
ミッションのオイル(ＡＴＦ)は
約80度から～90度が適正温度

ミッションのオイルは
外気温の低さで
ネトネト状態
適温になるとサラサラになり、変速がスムーズ

ミッションオイルも
経年劣化で粘度が変化します

回答No.5

toiawasedesuyo

５５歳　男性
私も新車で買った日産モコの走行性能がおかしかったので
営業マンにも乗ってもらい、一緒に確認してもらいました
スイフトとはスズキですかね
営業マンに一緒に乗ってもらいましょ
営業マンが分からない時はサービスの人が乗ってくれます
ただ幾らATだからってアクセル踏みっぱなしでは無いですよね？
ふんだり緩めたりすると自分が思った様にギアが切り替わります

回答No.4

norepe

オ－トマオイルを一度も取り替えた事は無いのでは。
普通は４万キロで交換の目安だが。
一度も交換せずに８万キロも１０万キロ乗っているなら下手に交換したら壊れが早まるだけだから壊れる迄乗り続けるしかない。

お礼

オートマオイルの交換が必要なのも知りませんでした。
祖父から譲り受けたため、過去に交換したかどうかはおそらくわからないと思います。
ただ、ちょうど走行距離がもうすぐ4万kmというところなので、この際交換しに行こうと思います。

貴重な情報どうもありがとうございました。

回答No.3

mimazoku_2

私の車は、Ｈ３式のマーク２ステーションワゴンで似たような症状があります。
私の場合、２速での引っ張り癖をつけてしまったみたいです。（峠を攻めた事もあったので）
水温、ＡＴＦ温度が上昇すると、その症状は消えます。

恐らく、ミッションがそういうクセを拾ったのではありませんか。
なので、故障ではないと思います。

お礼

ミッションが運転者の癖を拾うのは初めて知りました。
恥ずかしながら知識不足で、2速で引っ張るというのが具体的にどういう運転かわかりませんが、色々調べなおしながら自分の運転と照らし合わせてみます。

どうもありがとうございました。

回答No.2

seble

暖機ができてないという事ではなくて?

お礼

暖機で検索すると、どうも自分と似たような話がいくつか出てきました。エンジンまわりが暖まってないせいでうまく動力を伝達できてないのでしょうか。

詳しい理由まではわかりませんでしたがヒントは掴めたような気がします。

どうもありがとうございました。

回答No.1

drum_KT

異常を感じるならディーラーに相談して点検してもらった方がいいですよ。走行系統なので、もし故障の前兆だとすると事故につながる可能性がないとは言い切れないので。

ちなみに、オートマ車のシフトアップは、アクセルを強く踏み込むと遅くなります。できるだけ低いギアを保ってエンジンの回転数を上げて、早く加速しようとするからです。逆に、ゆるく浅く踏むと低い回転のうちにどんどんシフトアップしていきます。できるだけエンジンを低回転に保って燃費を節約しようとするからです。

乗り始めとしばらくしてからで、アクセルの踏み加減が違っているのであれば、単にそういう話かもしれません。

お礼

ディーラーはよくわかりませんが、スズキの店に行けばいいのでしょうか。
アクセル踏み込みは、普段と同じくらいだと30km/h程度までしか加速できません。。。なのでいつも回転数を上げて無理やり50km/hまで持って行ってます。

回答ありがとうございます。