ガソリンの燃費について

質問

燃費なんですが、私は学生でお金がないので、なんとか回転数を2000以上にしないで運転するのを心がけています。
友達が、信号で赤になるとわかった時とか、信号待ちの時とかに、ニュートラ（N)に入れています。燃費のためといっていますが、これは燃費向上に関係あるんですか？？もし関係あるなら私はドライブ（D)のまんまでアクセルを踏まない時は（N)になると思っていたのですが・・・
どうなんでしょう？？詳しい方教えてください。

あと、燃費向上のいい方法があれば是非教えてください。お願いしまーす。

回答No.11

harn · ベストアンサー

http://www.jaf.or.jp/safety/ecodrive/index.htm
↑JAF　エコ・ドライブ

http://www.nenpikoujyou.com/
↑理屈でおぼえる燃費向上ドライビング

ここの”ポンピングロスを徹底攻略！”
これなんか有効

http://www.kita7.net/~hiro/engine.html
↑GA15DE性能曲線
僕の乗ってる車のエンジン（日産）
燃料消費率のグラフを見ると良くわかるけど
2000回転以下だと、すごく燃費が悪い
エンジンの力も全然無いし、2000以下だとアクセル踏んでも加速しないし
このエンジンは2800回転～3500回転位が一番燃費が良い
大体最大トルク＝4000回転から　-1000回転引いた3000回転位で加速するのが良いね
これが燃費が良いと言われてるフィットだと
最大トルク＝3600回転だから2000～2600回転で加速すると最も効率が良いのかな

僕の車もA/Tだけど2400回転位で2速にシフトアップするようにアクセルを踏んでる（3000でシフトアップするようにアクセル踏むのは難しい）
だらだら踏んでると2000回転以下で2速にシフトアップするけど、これが一番いけない
低回転域で2速にアップすると目的の速度に達するまで時間が掛かるし、その分燃料も無駄にしてる事になる
エンジンに力が無い時にアクセル踏んでもガソリンが無駄になるだけ

加速する時は2000～3000回転で、一定速度で走る時は2000回転以下かな
加速する時は状況に応じてオバードライブ　オフにしたり
2レンジにするのが良い

お礼

ありがとうございます。
加速を早くしてみます。

回答No.10

D70

メーカーがエコドライブネタを公表してますので、参考にされるとどうでしょうか。
http://www.honda.co.jp/eco-drive/
ちなみに、このページでは、停車時はＮにしたほうが燃費向上になると書いてありますね。

参考URL：

http://www.honda.co.jp/eco-drive/

お礼

ありがとうございます。

回答No.9

nekoppe

＞信号待ちの時とかに、ニュートラ（N)に入れて

Ｎｏ４様の回答通りです。

＞ドライブ（D)のまんまでアクセルを踏まない時は（N)になる

Ｎｏ４様の通りです。Ｎ制御のある車は擬似Ｎになり、スズキのデータでは５％燃費が良くなるそうなので、Ｎにすればもっと良くなります。特にエアコン使用時は満タン法でも燃費差の確認ができます。Ｎ⇔Ｄ回数１日５０回×３００日×２０年＝３０万回、これ位では壊れる事はありません。

＞燃費向上のいい方法

発進はクリープで３０ｃｍでも良いので動いてからします。先行車、信号、並進車、等の状態を常に注意し、加減速の少ない流水の如く滑らかな運転をする事です。

お礼

ありがとうございます。
クリープ活用してがんばります。

回答No.8

miyatatu_2005

＞友達が、信号で赤になるとわかった時とか、信号待ちの時とかに、ニュートラ（N)に入れています。

意味ないです。むしろ5秒以上の停車の場合はエンジンをきる方が燃費はいいです。

あと、発進時、クリープ現象を使ってある程度スピードがついてからアクセルを踏むと良いですよ。
車の燃費消化の約40％は発進時に消費されます。

長い下り坂などはアクセルを踏まない。
先のほうの信号が赤ならアクセルを踏まず惰性走行をした方がいいです。
後は…余計な荷物は降ろして少しでも軽くすることかな。

こういう事を気をつけて運転したらリットルあたり1キロぐらいは延びました。

お礼

ありがとうございます。
アクセル踏まないでがんばりまーす。

回答No.7

kmasumi

私、２４００ＣＣの車に乗ってます。
普段、次のことを実施していいます。
・アイドリングストップ
・エンジンブレーキ
（エンジンブレーキ作動中は燃料がカットされる）
・発進時は、２０００回転を超えない。
・飛ばせるところは、時速７０ｋｍ程度で走る。
・先の先を考えた運転をして無意味な加速をしない。
先日、点検の為、ディーラーの人に貸しましたが、
彼は、８．５ｋｍ／Ｌで運転しました。
私なら１２ｋｍ／Ｌで運転できたと思います。
車は、乗り方で大変燃費が違います。

お礼

ありがとうございます。
安全な運転でがんばります。

回答No.6

chirashizushi

信号で停止した時にＮにするのは飛びだし防止の為ですから、やらないよりやったほうがいいです。燃費には関係ありませんが(^^;

燃費は、走行距離／給油量で計算できます。

１００ｋｍ走って給油したら計算してください、何度かやって平均を出しましょう。

燃費で重要なのは、あなたがダイエットしてください(^^;

車に余分な荷物を積みっぱなしにしてると燃費が悪くなります、４人乗りよりも１人乗りのほーが良くなります、軽ければ軽いほど良くなるので、荷物を減らしあなたも軽くなれば、その分燃費は下がります。

また、タイヤの空気圧を適正にすること、オイル交換を定期的にする、車体を洗車してキレイにする、ルーフキャリアなど空気抵抗のある物は取り外す、クーラーは付けないなどがあります。

あと、ガソリン満タンも余分な重量ですので、タンクの半分ぐらいにしましょ、これだけもだぶ違いますよ。

お礼

ありがとうございます。
燃費向上にがんばります。

回答No.5

takashou

＞信号待ちの時とかに、ニュートラ（N)に入れています
燃費向上というよりもアクセルを急に踏んじゃったとかブレーキから足が離れてクリープ現象で車が動いた、なんてことを防ぐのには有効な手段だと思いますが燃費は目立って向上しないと思います。
あと私の経験ですが走行中（低速でも）ニュートラルには絶対に入れない方がいいですよ。昔レパードっていう車に乗っていて渋滞で頻繁にＤ→Ｎを繰り返していたらミッションが壊れて修理代たしか５０万円したような。ただ原因はハッキリしなかったのですが色々調べた結果トラブルの一因になることが判明しました。Ｄで高速で回転していたミッションをＮにすると油圧が低下して潤滑不良になり壊れる。ミッションは超精密で分解は殆ど無しでこわれたら交換とディーラーでいわれましたよ。燃費向上はなるべく不要な荷物は載せない（軽くする）、急加速させないのが一番ではないでしょうか。

お礼

ありがとうございます。
もうNには入れないようにします。

回答No.4

shin163

車種、年式がわからないと、ATの制御なんて千差万別ですので、これといった決まった答えはないんですよね。

信号待ちでNレンジにするのは、何があろう（エンジンが急の高回転になっても）と、絶対に車は発進しませんから、安全ではありますよね。一時期、AT車急発進がありましたね・・・。
これも、停止時にNレンジにしておくことで防げます。

Dレンジのままだと、ブレーキを踏み続けるわけですから、電力消費の点から、燃料を余分に消費すると考えて間違いないと思います。さらに、ATの内部をかき回しながら、出力軸を止めているので、余分な仕事はATFの液温上昇につながります。温度上昇するということは、余分な燃料消費をしていることになります。

Nレンジと駐車ブレーキの組み合わせで、発進時に確実にDレンジにいれて駐車ブレーキ解除をすればいいだけのことでして、慣れてしまえばなんでもないことです。

DレンジでのN制御は、もう10年以上前になりますか、英国メーカーのローバーがローバー100で最初にやりだした制御です。確かATメーカーはアイシンだったと思いますが、かなり抵抗したらしいです。当時は、ATFの性能も、内部の摩擦材材料も今ほどよくなかったせいもあるようですね。
現在は、車両メーカー地震が少しでもエネルギーロスを排除するために、競ってDレンジ状態でのN制御をやりだしてます。過去にいろいろ言われていましたが、結局は、停止時のN位置が一番無駄がなかったということです。

AT車の低燃費運転ですが、さっさと加速して、アクセルを抜いた状態または少しトルクを感じる程度を少しでも長く続け、減速時はセレクタレバーを操作して積極的にエンジンブレーキを使うことぐらいではないでしょうか。あと、ATFも古くなってくると燃費悪化と
フィーリング悪化の原因ですから、汚れを感じたら交換してみるのも良いかもしれませんね。（当然、お金はかかります。）
SUVのATFの交換を2万km毎にしていた人がいまして、つい昨年、ATのオーバーホールに出したといってました。オートバイを乗せるトレーラーを引っ張る事が多いので、早めに交換していたとのことで、最終的に20万kｍ以上持ったそうです。トレーラーを牽引してこれだけ持つのはすごいですよ、いかに普段のメンテナンスが大事かわかりますよね。

メンテナンス費用がもったいないからといって無理な使用をしては、本末転倒なので、そこらへんのバランスを考えて、ぼちぼち低燃費運転を習得していきましょう。

お礼

ありがとうございます

回答No.3

santana-3

ＡＴ車ですよね。

＞ドライブ（D)のまんまでアクセルを踏まない時は（N)になると～

なりません。Ｎのポジションが別に在る様に、ＤレンジはＤのままです。

＞信号で赤になるとわかった時とか、信号待ちの時とかに、ニュートラ（N)に入れています

有効な手段とは思えません。Ｎのポジションにしてもアイドリング回転維持の為、燃料を消費します。
信号待ちに関しては意見が色々ありますが、（おもに振動や機械的な事）燃費に関しては期待出来ません。

今の車は電子制御で燃料等を制御していますから、先の信号が赤になったらアクセルをＯＦＦにすれば、燃料カットして惰性で走ります。
その時、速度に応じて自動的にギアが変速する場合もあります。
この時Ｎのポジションにすると燃料カットが働かない事になります。（その他安全性に関する意見も多々あります）

燃費向上に関しては詳しい人の回答を参考にしてください。ただ２０００回転以上回さない加速が、必ずしも燃費向上に繋がらない場合もあります。

お礼

ありがとうございます。
Nのポジションにはしないことにします。

回答No.2

p33q33

過去の質問の中に同じような質問がありましたので
見てみてはいかがでしょうか
http://otasuke.goo-net.com/kotaeru.php3?q=1571531
あと
私はドライブ（D)のまんまでアクセルを踏まない時は（N)になると思っていたのですが・
については最近のATではDレンジでニュートラル制御をおこなっているものも出ています。
www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/kankyo/pdf/kankyo0703.pdf
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/performance/equip01.html

お礼

ありがとうございます。
過去の質問はみつけれまっせんでした。
すいません。
私の車は古いので制御はまずされていないのです＾＾；

回答No.1

arumino

クーラー、ヒーター使わない。
CDやMDやラジオ等一切聞かない。
回転数と言うか、自分の車の一番燃費の良い速度を知る。
そしてマニュアル車に乗る。

お礼

ありがとうございます。
＞自分の車の一番燃費の良い速度を知る。
これはどうすればわかるのでしょう？？