ターボ車のフロントパイプ交換、その他いくつか質問です。

質問

いつも大変お世話になっています。
またいくつか質問させてください。
車はR31スカイライン、GTS-Rです。

(1)
フロントパイプの交換は、走りに影響あるでしょうか。
今の仕様は、触媒(純正)後のマフラー交換(メイン８０パイぐらい？）、キノコエアクリ。後はブーストアップなどもしてなくノーマルです。低速トルクが細すぎる車なので、３馬力ぐらいでも上がってくれればという淡い期待と(^^;)、ゆくゆくはブーストアップしたいと考えています。フロント換えるだけでも変わるよ、とか、意味ないよ、など、何でも良いのでアドバイスください。

(2)
手作りでない、市販品のオイルキャッチタンクも、車検に通りませんか。付ける「意味」は単にドレスアップです。無意味につけるとエンジンの調子が悪くなる可能性もありますか。

(3)
ブレーキマスターシリンダーストッパー、付けると、マスターシリンダーを痛めやすいですか。
今、シリンダーからフロードが漏れているので、新品に交換します。
そのついでに付けてみようかとも思っていますが(踏んだ感覚？が良くなるとか。「効き」が変わらないというのは理解しています)、デメリットが多いようでしたらやめます。

実際に体験された方からの貴重なご意見を伺いたく質問いたしました。
一つだけでも構いませんので、よろしくお願いいたします。

回答No.4

cyunen-bousou · ベストアンサー

再度＃３です

＞ブーストアップ時にまとめて、と言う意味でしょうか。
＞そのほうがいいのかなぁ。
まとめた方が工賃とかの節約になるし
吸・排気系をいじった場合一々燃調合わせしないと
エンジンが逝くかも知れないので
一気にやった方が技術料がかからないので。
あとこの頃のＣＰＵはまだデキが良くないので
Ｖプロかなんかに変えた方がパワーも出るし後々楽ですよ。
またＶプロだとエアフロレスにできるし。

キャッチタンクを付けないと以外にエアフロが汚れるですね。
この汚れで燃調がズレるし、気化したオイルを再度吸気しちゃうんで
これも燃調のズレの原因になります。
それが嫌で私は付けてます。

友達にブレーキを思いっきり踏んでもらうと
ホースが膨らむのか分かると思います。
この膨らみがレスポンスの悪化となります。
年式も古いのでホースにヒビが入っているようなら
この際ホースを替えた方がいいと思います。

お礼

再度ありがとうございます！
いろいろ考えていて、返事が遅くなりました。
すみません。。

フロントパイプと、スポーツ触媒、ブーストアップ＋エンジンOH時に一緒にやってもらおうと思います。
かなり貯金していかないと。。(^^;)。

そのほか、アドバイスいろいろありがとうございました！
フロントパイプ買わないで、普通のチタンマフラー買ってしまいました(^^)。

回答No.5

bobo2

フロントパイプに関してですが、文字で説明するのは難しいので、参考となりそうな所を探してみました。

車種はFDではありますが、分かりやすく説明されていると思います。

参考URL：

http://www.c-5.ne.jp/~satou/labo/fd3s_fp.htm

お礼

お礼遅くなりすみません。
HP参考になりました。どうもありがとうございました！

回答No.3

cyunen-bousou

Ｆパイプの交換は回答者＃１・＃２さんのとうりですが
将来ブーストアップとか改造する予定なら
信頼の置けるショップで一気にやった方が良いですよ。
お金がかかるけど。

ドレスアップでもオイルキャッチタンクは日産車に必要？
サーキットを走るので無いならクスコの１リットル容量のものがいいカモ。
付けるとブローバイでのエアフロの汚れが無くなるけど
ほとんどの製品は大気開放で
気化したオイルで車内は臭くなるしエンジンルームが汚れます。
ショップによってはオイルパンに戻す加工もしてくれます。

マスターシリンダーストッパーはカッチリ感も出るし遊びが少なくなる。
また踏み込んでいった時の立ち上がり方がリニアになる。
ただステンホースとの同時装着は
遊びが無くなるのでダメって聞いた事があります。

お礼

ご回答感謝します。

＞信頼の置けるショップで一気に

ブーストアップ時にまとめて、と言う意味でしょうか。
そのほうがいいのかなぁ。

＞ドレスアップでもオイルキャッチタンクは日産車に必要？

必要かどうかと言えば、、
必要ないですね(^^;)。単に見た目の自己満です。
しかし、大気開放にしなくても、「気化したオイルで車内は臭くなるしエンジンルームが汚れ」てしまうのでしょうか。
クスコのものを取り付けたいと思っています。

＞ステンホースとの同時装着

やはりステンホースは、たんに純正の強化品以上のものなんですね。

ありがとうございました。

回答No.2

kei_sap

（１）
２次背圧が変わりますので多少は変化します。
現状だとブーストの立ち上がりが多少良くなる程度でしょうかね。
バルタイ（カム）・エキマニ・タービンと総合的に見て判断しないと、あまり変わらないとか低速が厳しいと言う結果も多いです。
僅かでも馬力が上がればいいのなら、カム変更かバルタイ取り直す方が現実的ではないでしょうか。
ノーマルカムでも、バーニアスプロケ＋リセッティングで結構変わりますよ。

（２）
キャッチタンクが付いていてもブローバイガスがエンジンに戻っていればＯＫです。
ミストを分離してから戻す事になるので無意味ではありませんし、ブローバイが多い車なら好調子を維持する事につながります。

（３）
カッチリ感は出ますが、補助的なパーツだと思っておいた方がいいですよ。
ブレーキホースをステンメッシュに変更した上で、今一歩欲しい時は取り付けてもいいとは思います。
私はマスターシリンダーが傷みやすいとか、フルード漏れにつながった経験はありません。

Ｒ３１ＧＴＳ－Ｒですか、最近見なくなりましたね。
懐かしくなりました。

お礼

早速のご回答感謝します。

＞カム変更かバルタイ取り直す

はい、、でも、経済的に若干厳しいのです。今回車検で、パワステラックやらダイレクトイグニッション交換で諭吉が飛んでいきました(^^;)。

＞ブローバイガスがエンジンに戻っていればＯＫ

本当ですか！？
取り付け予定はクスコのもので、大気開放型ではありません。
でも別にブローバイが多いと言うこともなく。。
取り付けることによる不具合はないでしょうか。

＞ブレーキホースをステンメッシュに変更

え！？
ステンメッシュに変更って、単にホースの強化だけじゃないんですか。
マスターシリンダーと一緒にホースも交換しようと思っていましたが、純正で充分だと思っていました。ステンメッシュにすることで、カッチリ感が出たり、利きが良くなったりするものなのでしょうか。

＞最近見なくなりましたね

もう数年は乗り続けたいと思っています。

参考になりました、ありがとうございました！

回答No.1

bobo2

(1)基本的には空気が入る所から出るところまでを抜けを良くするものなので、ブーストの立ち上がりが良くなり、抜けがよくなります。しかし、低速トルクに不満なのであれば、ピークの山が高速よりになってしまうと思いますので、逆効果になるやもしれません。
ただ、これは人それぞれらしいのです。

(2)ブローバイガスのフィルターの様なもので、キレイにした空気をエンジン内部へ送るものです。
車検はどうだか分かりませんが、対応とかいてあればするのでしょう

(3)ブレーキの踏んだ感じが変わります。カッチリとします。あまりにもカッチリさを求めると、 ブレーキオイルの圧で漏れを起こすこともありますので、ご注意を。
我慢出来る程度なら余計なものはやらないことをオススメします。

お礼

早速のご回答感謝します。

＞ただ、これは人それぞれらしいのです

マフラー交換後は、若干馬力が上がりました。
マフラーは、径が太くなるので抜けが良くなる、と言うのも分かるのですが、フロントパイプを見ても、何だか変わらないんじゃないか、と思いまして。

やはり漏れを起こすこともありますか？
別に今のブレーキングに不満はありませんが、カッチリ感？も味わってみたくて。。

ありがとうございました！