cyunen-bousouのプロフィール

40代後半です。 20数年ぶりに、リターンライダーに250に乗っているのですが、単車に目覚めてしまい　750ライダーを目指して大型二輪の取得を考えてますが　一つ問題が　腰椎の椎間板ヘルニアで、しかも重度で週3日リハビリに通ってます 医師にも何を考えてるの　と言われる始末 でも諦められません　　腰痛ライダー?　の皆さん　どのように対処してライダー生活を送っていますか?

この度、我が家に３ヶ月の子犬を迎えることになり、里親さんが「引取希望」とのことで、車で迎えに行きます。 ほとんど高速道路を使用し、４時間ほど車に乗せることになります。時間帯は夕方～夜です。運転者１人で同乗者はおりません。 移動にあたり、子犬の負担になりにくい乗せ方や注意点などがありましたらぜひ教えてください。よろしくお願いします。

今ＦＴＲ２２３に乗っているのですが、ＦＴＲを購入するまではＣＢ４００ＳＢが欲しいと思っていました。しかしその頃ＣＢ４００ＳＢはモデルチェンジすると聞いていたのでどうせなら新型がでるまで待ってみようと思っていました。しかし友達はバイクに乗っていて羨ましく、一緒にバイクで遊びに行きたかったので我慢しきれず比較的値段の安いＦＴＲを購入しました。しかし最近大型免許を取得したので大きなバイクが欲しいと思っています。そこでＣＢ１３００ＳＢ、ＣＢ４００ＳＢ、シャドウ７５０のどれかがいいなぁ。と思っています。ＦＴＲに乗っていた自分からするとＣＢ４００ＳＢでも十分だと思います。しかしせっかく大型免許を取ったので大型バイクに乗りたい気持ちもありますが、１３００は大きすぎる気がします。シャドウ７５０は良いと思いますが高速道路では風圧がきつく高速道路では向かないとゆうのも聞きました。また遅いとも。僕はホンダが好きなのでホンダ以外は考えていません。主に街乗りや通学ですが、たまーに友達と峠に行ったり遊びに行ったりもします。最近はキャンプツーリングなど挑戦したいと考えてます。どのバイクが良いと思いますか？ご意見お聞かせください。よろしくお願いします。

近々4年ぶりくらいに二輪に復帰しようかと思い 思い切ってWR250Rを買うことにしました。 これを期にヘルメットも新調しようかと思ったのですが、 アライのツアークロス2とショウエイのホーネットDSで迷っています。 皆さんの意見をお聞かせ願えたら幸いです。

L型エンジンのクラッチについて質問したいと思います。 エンジン乗せ替えをしました。元々はL20のエンジン（ミッションは純正）からL28改３ℓエンジンに乗せ替えを行い、エンジンは正常に始動するところまで持って行きました。しかし、クラッチ問題が発生！！ 症状１ ギアをニュートラの状態では何の問題もありません。エンジンもかかります。しかしそこからギアを入れようとすると全く入りません。 症状２ エンジンをストップし、ギアを入れ、クラッチを踏まずに車が動いてしまい、クラッチを踏むとギアがつながり押せなくなる。 症状３ ギアを入れ、クラッチを踏まずにエンジンがかかってしまい、そこからクラッチを踏んでいくと進みだしてしまう。 つまり、クラッチの働きが全て正常と逆の動きをしてしまします。ちなみにクラッチは２枚の強化クラッチだそうです。 どなたかこの解決方法を教えていただけると助かります・・・。(涙)