ターボ車について。

質問

中古でスカイラインＧＴＳターボタイプＭを購入しました。昔から乗ってみたかった車なので納車が待ち遠しいです。いままでターボ車にはのったことがなくてよく分かりません。。ターボ車は特別気をつけて乗らないといけないこととかあるんですか？それと中古なので結構交換しないといけないところとかあると想います。。Ｈ3年式　約９万キロ　ＡＴ　です。長く乗るアドバイスありましたらよろしくお願いします。
車検は行われ、タイミングベルトは交換する予定です。　とにかく長い間乗りたいです。。直さなきゃいけないところがでれば直していきたいです。。

回答No.8

MI9999 · ベストアンサー

ターボタイマーですが、エンジンキーをＯＦＦにしても一定時間アイドリングを続ける装置です。最近の物は賢い物もあって、負荷に応じてアイドリング時間を調整する物もあります。大体7,000円位～15,000円位じゃないでしょうか。

時間的に余裕があれば、アフターアイドリングの間車の中で待っていても同じですが、キーを抜いてもアフターアイドリングを自動で行っているのは特例をのぞいてはターボ車のだけなので、同型車でノンターボグレードがある場合などターボであることをアピールできます（あまり意味無いけど・・・(^_^;)）。

気をつけるところは他の方たちの回答通りですが、私はエアクリーナーの掃除にも気をつけています。購入時に新品のエアクリーナーでない場合は、純正新品もしくは、互換高効率型のエアクリーナーを付けてあげるとよりターボの能力を発揮することができるかと思います。

参考URL：

http://www.blitz.co.jp/products/aircleaner/susfilter-lm.htm

お礼

なるほど・・便利ですね！余裕見て購入も考えたいなぁーって思います＾＾　エアクリーナーですか＞＜なんかいっぱい交換したほうがいいところがあるとちょっとお金が心配です笑　ありがとうでした＾＾

回答No.7

taka-tin

ターボで気を付ける事は他の人が沢山答えてるので無いですけど。
長く乗るって方で足回りの方をｗ
R32ですよね？
走行距離見てマルチリンクのブッシュが逝かれる頃かと思いましてマルチリンクのブッシュの数が多いので交換に10万近くかかるみたいですよ。
会社の上司がR32のNAの方に乗ってたんですが足回りから音がしてるし真っ直ぐ走りにくいんで診てもらったらブッシュが数個潰れてたんですが全交換になるって事で確か10万近くの見積もりされてましたから

お礼

Ｒ３２です＾＾足回りも大事なんですね！しかし。、中古で購入で、たいして高くもないし安くもないですが、安全にのろうとすると整備費をあわせたら70万くらいいっちゃいそうです。。。こんなもんなんですかね。。。専門店での購入なのですが車検もあわせて50万円くらいでした、ベルトも交換してませんし、、でも長く乗りたいですから一度見てもらって好感しなければならないときは交換したいと思ってます！アドバイスありがとうでした＾＾

回答No.6

snoopy-ELMO

「Ｒ３２」ですか？
私も乗っていました。

この車のエンジンは「ＲＢ２０ＤＥＴ」
と言うエンジンを搭載しています。

最終型の「Ｒ３４」スカイラインまで、
同系列のエンジンを積んでいましたので、
「エンジン部品」についての供給は、
当分心配ないでしょう。

ただ「ターボ」の「羽」が「セラミック」です。
急な冷却等で「羽が欠ける」事もあります。
「ターボタイマー」を付けた方が良いでしょう。

ＡＴですので、車体等は、無理な走りはしていない
と思われます。（あくまでも…）

５ナンバーですし、車体も軽いです。
無理な走りで、事故もします。
大事に乗ってやってくださいね。

そのうち、プレミアが付きますよ～？？？

以上

お礼

R32です！頑丈なんですね＾＾やはりターボですか。。。皆様ターボタイマーとおっしゃってます＾＾；ただこれってどうゆう働きをするかわかりませんが、アイドリング時間（たとえばのったあとエンジン止めないで時間があるときは車内で待ってればいいってことなんですかねぇ？）をもてばいいのですよね！余裕がでたらお店の方にも聞いてみたいと思います！
アドバイスありがとうでした＾＾

回答No.5

E-mi

Ｒ３３のタイプｍ（公認改）に乗っています。
整備はもっぱらディーラーで見てもらっています。
エンジンオイル＝説明書だと１００００キロと書いてありますが、念のため５０００キロで交換しています。
ターボタイマー＝装置自体は不要ですが、高速道路等エンジンに高負荷な走行をした時はアフターアイドルしましょう。
街乗り等、低負荷走行でのアフターアイドルは、不要です。
コンディション把握のため、燃費データをとっておくと良いかもしれません。

経験上、ターボだからと言って他に気にすることはあまり無いです。

お礼

ほとんどは僕もディーラーに見てもらうと思います。
普通の買い物程度だったらとくに必要じゃないんですね！　しかし整備はしっかりしないといけないみたいですね！　スカイラインはとってもいいですね！

回答No.4

ztone1

『オイル』『ターボタイマー』などは
皆さんの言う通りです。

私は乗り方編を！

『雨の日に気を付けろ！』です。

私が過去に乗ったターボ車は
『三菱スタリオン』
『日産シルビアＫ’Ｓ』
『日産Ｚ３２』
この３車種です。
どれも素晴らしい車でしたが
雨運転はヒヤっとすることが多かった^_^;

とにかく”急の付く運転”は避けましょう！
普通にまっすぐ走っているだけで
深くアクセルを踏み込み、ターボが利くと
（ＦＲの場合）一気にケツが流れます。
それはもう怖いくらいに・・・。
車線が変わるほど流れたこともあります。
交差点での直角に曲がる際も同じです。
パワーがあればあるほど
”ズリっ”ときます。

晴れの日はガンガン踏んでもＯＫですが(^_^)

●オイル
●アフターアイドリング(ターボタイマー可)
●急のつく運転

こんな感じでしょうかね。

特にＡＴは３０～４０キロ走行からの
キックダウンは激しくターボが利きますので注意ね。
どれも

お礼

雨の日ですが＾＾；なるべく避けたいですね・・。

アフターアイドリングですね！わかりました！

ターボ車楽しみです！ターボがかかるとどうなるんだろうって！　ありがとうでした！

回答No.3

noname#131426

長く乗りたいならあなたの整備スキルを上げる必要があると思います。（どれだけ出来るか判りませんが）
整備をすべて業者さんに任せると、お金がかかりすぎますから。
自分で出来るところを増やして工賃だけでも浮かせるようにしましょう。

オートメカニックという雑誌がありますので購入するなりして勉強しましょう。
月刊誌は毎月８日か９日に書店に並びます。
現在、別冊が出ていますので、購入して勉強してみてください。

とりあえず、水物、油脂類は全取っ替えして、記録を付けていきましょう。
ＡＴＦについては、ディーラーで聞いてみてください。
距離が行っていますので、安易に交換すると引導渡します。

お礼

そうですね＾＾ほんと自動車には無知でいろいろ名前とかでてきますが。。なんのことやら分からないです＾＾；これを機会にいろいろと調べたり、べんきょうしたいと思います！本の情報などもありがとうでした＾＾

回答No.2

429hemi

まずエンジンオイルの管理をちゃんとしましょう。当たり前ですが無交換や継ぎ足しはＮＧ、ＮＡ車以上に気を遣いましょう。使用状況、オイルのグレードや粘度指数なども考慮して良いものを選びましょう。できればターボタイマーを取り付けましょう。無理なら走行後のアフターアイドルは忘れずに。タービン軸はエンジンオイルで潤滑されエンジン停止後も高回転で回っており、しかもエンジンオイルの供給は止まってしまう事をわすれずに！あと燃料は当然ハイオクを給油するべき、おそらくノックセンサーが付いているはずですからレギュラーでも壊れはしませんが本来のパワーを発揮できませんよ。

お礼

エンジンオイルですねっ！ターボタイマーですね！今度ベルト交換にいくとき聞いてみます。ハイオクですか・・普通のレギュラーでもいいということで安心しましたが・・。ハイオクって経験ないんです＾＾；
ありがとうでした＾＾

回答No.1

pasyapasya

AT車とのことなのでノーマル車であるならばオイル管理に気を遣う程度で良いと思います。
もしターボチューン、ブーストチューンなどがされている車両であるならば、コーナリング中のアクセルワークは丁寧に行わないとリアが滑り出すので注意が筆王になると思います。
また長距離を走り長い年月を経た車両なのでブッシュ周りの交換などもしておくと良いかもしれませんね。

お礼

車にかんしてはほとんどノーマル車に近いです。ブッシュ周りですね。。長距離とおっしゃってます。。購入したときは専門店で購入だったのですが。。この種類の車の場合　これくらいの走行距離が普通って言ってたのに・・・。整備すれば。。いっぱい乗れるということなのできちんとしたいと想ってます。ありがとうでした＾＾