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V10?
今日のF1の放送中にちょっとだけ言っていたのですが、トロ・ロッソはV10エンジンを使っていますよね。なぜ、これはレギュレーション違反にならないのでしょうか？ミナルディが買い取られた後のチームなため、完全な新規参入ではなく、レッドブルのセカンド的なチームだったと思います。資金などの問題もあるのかもしれませんが、それならばスーパーアグリにも認められてもいいはずであると思います。というか、シャーシ的に不利のあるスーパーアグリの方が認められるべきであると感じます。また、1チームだけV10エンジンだと場合のよっては、結果に問題が出てくると思います。 なぜなのでしょうか？
- esson
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- F1・モータースポーツ
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Ｖ10廃止からＶ８移行という新規定自体、かなり性急に決められたので 色々ともめて準備期間が短くなってしまいました。 トップチームにくらべ、資金力（開発力）の乏しい下位チームには ハンディが大きいので、救済措置として申請すれば一定期間内は リミッター付きＶ10でも許されることになりました。 で、申請したのはミナルディーだけ。トヨタやホンダから供給を受けるＭＦ１や アグリＦ１は、本隊のＶ８開発に協力しなければならないので 救済策には申し込みませんでした。 しかし、ミナルディーが資金豊富なレッドブル傘下のトロ・ロッソになったため、 「弱者救済の意味はあるのか？」との声が高まりつつあります。 チーム関係者は「ミナルディー時代におりた許可なので、現在の状況とは関係ない」 と説明しています。 また、出来て間もない信頼性不十分なＶ８より、制限付きＶ10の方が 有利になってしまうのでは？という懸念もあります。 今後、ＧＰでのパフォーマンスをみて制限域を調節するらしいですが、 オーストラリアＧＰでのトロ・ロッソ勢の健闘（レッドブルやフェラーリを抜いた！）を 見ると、その必要が迫っているようですね。
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- fulltitan
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確か回転数は16000くらいに制限されたような気がします。ですがトルクのある3リッターV10の方が今のところ有利とは言われています。
お礼
回答ありがとうございます。制限もきつくしないと、V10有利は否めないのですね。
- char2nd
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救済措置としてリミッター付きのV10エンジンが認められているそうです。 http://homepage2.nifty.com/f1drivers/tororosso.htm
お礼
回答ありがとうございます。ミナルディ時代から小さなチームなため救済措置がとられるのは仕方ないかもしれませんね。
旧ミナルディのトロ・ロッソが新V8エンジンを見つけられなかったための暫定救済措置で、V10エンジンには回転数リミッターがついています。トロ・ロッソV10に極端に有利が出るようならリミッターの上限が下げられるように検討されるようです。いまのところその必要もなさそうですが。 最近F1チームが少ないため、スーパーアグリの変則的旧シャーシ(旧アロウズ製)使用が認められるなど、チーム数減を食い止めるための施策です。
お礼
V8の供給元が無かったんですね。レッドブル同様フェラーリに頼めばよかった気もしますが・・・ リミッタも確かに今のままで、問題なさそうですね。昔はもっとF1チームは多かったんですね。回答ありがとうございます。
お礼
回答ありがとうございます。そういえばMシューマッハがオーバーテイクされてましたね。そこでV10の話が出たんでした。今までだと、いくら調子が悪くてもシューマッハがミナルディーに抜かれるなんて考えられませんでしたから、やはり有利なのかもしれませんね。しかし、よく考えると、あのウィリアムスがコスワースのV8を使ってるのだから、トロ・ロッソにコスワースのV10という救済の意味はあるのでしょうか？