京都議定書について

質問

京都議定書が発効していますが、アメリカは批准していませんよね。
京都議定書にはアメリカの削減目標も定められていますが、この場合削減しなくても制裁とかはないということなのでしょうか？

もし参考となるサイトなどありましたら回答とともに教えていただけると幸いです。

回答No.2

g_destiny · ベストアンサー

こう言ってしまえば　エコ推進の人に怒られるかもしれませんが
しょせんあの議定書は絵に描いた餅（理想）でしかありません
せいぜいできることと言えば　クールビズやウォームビズで
熱さ寒さを我慢することくらいです
本気でやるなら　電気代をバカ高く設定するとか　24時間営業を禁止する
一時期やったみたいにテレビの放送時間を短くする
つまり　夜はとっとと寝ろ　という政策をとる

自分の使う電気は自分で作れとか言われて　何百万もかけてソーラーシステムや
風力発電の設備を備えよなんて　すぐにはできませんよね？

一度便利さを味わった人間が前の環境に戻れと言われてもなかなか
できるものではありません。というのが私の持論です。

結局日本は　発展途上国から二酸化炭素の排出する権利を買ってるんですよ
アメリカのことを非難する権利は無いと思います
あるいみアメリカの方が正直だとすら思いますね。

お礼

確かにあの削減目標を達成するのは現実的に無理と言えるようなものですよね。
私もアレを達成するなら昔のような生活をするか、原発を建てまくるかするしかない、ということを聞いたことがあります。

アメリカの態度は確かに「正直」ではあると思います。が、評価できる態度ではないと思うのですが・・・。
日本が評価できることをしているかはともかく、各国でCO2削減の努力をしようという中、我関せずというのはいかがなものかと思うのですが。アメリカも独自にCO2削減しようとはしているのですかね？

回答いただき、ありがとうございました。

回答No.3

2830E

今年は、クールビズや冷房温度を２８℃にしろとか騒いでいましたが、結局、クールビズなんて、ファッションセンスの無いオタクやオヤジのお陰で定着せず、中途半端で終わってしまったし、暑い、寒いで、人間関係がギクシャクしただけでしたね。
話は変わりますが、電車の冷房なども冷えすぎとか問題になりますよね。
冷えすぎといいつつ、新型車は、旧型車に比べ、冷房能力が増強されているんですよ。
例えば、山手線のＥ２３１系と言う電車、初期に作られた３編成をのぞいて、その他の編成は、冷房能力がアップされた車両なんですね。（見た目で屋根についているクーラーの大きさが違うのでわかります）
電車を動かす技術は、かなり省エネ車両なんですけど、冷房だけは、増強されているのです。
まあ、社会的事情（服装の問題など）を考えると、冷房を弱くして省エネなんて、難しいんでしょうね。

お礼

こんな古い質問に答えていただきありがとうございます。

回答No.1

zorro

批准しないと条約を遵守する義務は生じません。

http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%C8%E3%BD%DA&kind=jn

お礼

やはり批准しないと遵守義務は生じないのですね。
だとすると、内容が気に入らなければ批准しなければよい、ということになってしまうのですね。特にアメリカの場合は逆らえないだろうし。
なんか条約の存在意義が乏しいように思われます。

回答ありがとうございました。