北陸新幹線 敦賀大阪間のルート

質問

北陸新幹線の敦賀大阪間はルートが決まっていません

このルートはどこを通る可能性が一番高いのでしょうか

その場合の建設費はどこが負担しますか

回答No.3

travelKENKEN · ベストアンサー

法令上は「建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画」という運輸省告示において、敦賀～名古屋の北陸・中京新幹線が定められていますので『北陸』新幹線としては米原ルートというのはないと思います。

米原ルートを採るとしたら、法令上は北陸新幹線の敦賀以西を棚上げして、北陸・中京新幹線を建設するという形になるでしょう。

ただ、この場合、滋賀県が負担金に応じない可能性が高いですから、建設資金の負担が現行のスキームでは対応できず新たなスキームを考える必要があります。

ＪＲ東海としては、米原での北陸新幹線接続によい顔をしてませんが、悲願である中央新幹線建設の条件を引き出すためのポーズだと思います。

仮に若狭ルートで建設されてしまった場合、ＪＲ西日本とＪＲ東日本が結託して、北陸回りで360km/hの超特急を運転する可能性があり、東海道新幹線のシェアを食うかもしれません。そのためにも、大阪口をコントロールできる敦賀～米原ルートでＪＲ東海は進めたいというのが本音のはずです。（名古屋～北陸ルートも確保できますから）

デジタルATCの導入と栗東新駅で名古屋～新大阪の線路容量には余裕が生まれますし、現行の東海道新幹線の最大運転本数は東京～品川の回送列車を見込んでの容量ですから、品川折り返し能力をフルに使わない限り、中央新幹線が出来無くても、北陸新幹線を受け入れるぐらいの余裕はあるはずです。

九州新幹線鹿児島ルート全通の後は、北海道新幹線新函館～札幌で、その次は中央新幹線の如何に関わらず敦賀～米原でしょう。

お礼

ありがとうございました

回答No.2

mark-wada

この件では、3つのルートが現実的な選択肢にあります。

1　米原ルート
敦賀から米原に出る。米原-名古屋　間、米原-新大阪　間を東海道新幹線と共用する。

2　湖西ルート
琵琶湖の西、現　湖西線に添ったルートをとって、京都に出る。京都-大阪　間は東海道新幹線と共用、又は新規に建設。

3　若狭ルート
敦賀から西、小浜・亀岡を経由して大阪市内に向かう。

この中で、私もやはり、
「中央新幹線が建設された上で、北陸新幹線は米原接続」
が最も可能性が高い、と思います。北陸から名古屋にも行けますし。

東海道新幹線は大改修が必要なので、中央新幹線建設の必要があります。

ただ、整備新幹線建設費の地元負担ですが、
滋賀県（2・3のルートなら、京都府・大阪府も）が負担に応じるか（メリットが乏しいので）、難しいところです。

お礼

ありがとうございます。滋賀県などにとっては負担してまで
北陸新幹線を建設したいとは思わないでしょうから

回答No.1

toruchan

やはり、「中央新幹線」次第でしょうね。
コスト的には米原経由で、新大阪まで東海道新幹線と共用するのが一番安いですが、東海道新幹線の容量は限界に近いので、これ以上走らせることは不可能でしょう。

もし、中央新幹線がまったくなくなったら、小浜・亀岡経由になるでしょうね。

建設費は、今までの整備新幹線の仕組みのなかで負担割合が決まるでしょう。
今のところ、建設費自体は国と地方公共団体が折半して鉄道運輸機構が所有し、ＪＲはリース料を払って運行するという形になるでしょう。

お礼

ありがとうございます。名古屋新大阪間はこだまが毎時1本
になっていますので何とか米原ルートでいけると思います