cbr600rrのプロフィール

昨年１０月に新車で購入したスズキスイフトRSのMTですが、６カ月点検が終わった３月頃からクラッチペダルを踏んだときに「キィ…」と言う異音がするようになりました。 最初はどこから音がするのか思いつかないくらい少ない頻度でしたが、だんだん回数が増え、クラッチペダルからだと分かったのでディーラーに相談し、つい先日１泊預けて修理をしてもらいました。修理内容はよく分かりませんが、見積書を見ると「クラッチマスタシリンダ交換」と書いてありました。 で、これで治ったと喜んでいたんですが、翌日通勤時に異音が消えていないことが判明しました。整備前がどうだったか覚えていませんが、今はペダルを踏んだ時ではなく足を離す時に鳴ります。シフトによって違うかと思いましたが、あまり関係ないようです。強いて言えば２速、３速、４速に入れた時に多く鳴ります。信号待ちの間にニュートラルにしたまま何度も踏んでみたら「キコキコキコ…」と腹立たしいほど鳴ります。 MTのクラッチペダルのキイッと言う音は、どんな車でも鳴るものですか？ある程度許容すべきなんでしょうか？しかしスイフトの前に１０年間乗っていたカローラGは、一度もそんな音はしなかったように思います。 今回の整備内容を画像添付しますので、見てわかる方、他に改善の余地があるのか教えて下さい。 また同じ車種の方とか同じ症状を治した方とかもご意見くださると嬉しいです。 素人臭い質問ですみませんが、よろしくお願いします。

ホンダのトゥデイに、リレー回路を用いてグリップヒーターを付けようとしたのですが、配線が間違っているのか、リレーが導通しません。 配線は、ヘッドライトのロービームからリレーのコイル、そしてバッテリーのマイナスにつなぎ バッテリーのプラスからリレーのスイッチ、そしてヒーターにつなぎ、バッテリーのマイナスに落としてます。 現状、リレーのスイッチが導通しないので、そもそもが間違っているのだと思うのですが、どこをどうしたら良いのかさっぱりです。 念のため具体的に画像を添付しました。 トゥデイのヘッドライトの、 ロービーム（白）から分岐して リレーの青へ リレーの黒からバッテリーのマイナスへ バッテリーのプラスからリレーの赤 リレーの黄色からヒーター ヒーターをバッテリーのマイナス と繋いでいます。 イグニッションを回すとリレーは小さく「チー」と音がしますが、スイッチは作動してないです。 ご教授頂ければ幸いです。

CBR600RR　09年国内を持っています　 俗に言うセミパワー化したいのですが具体的に教えてください。 個人で作業します。(モンキーエンジン全バラシ、組み立てなどはできます） 現在　ＭＲのネゴシエーションＳは取り付けています。 　条件　車検対応　　使用場所：ほぼサーキット 　交換予定部品 　　　(1)マフラー車検対応品　スリップオンを予定（推奨メーカーございますか？） 　　　　　フルエキでは、車検通りますか？ 　　　(2)パワーコマンダーＶの取付 　　　　　設定が難しいでしょうか？ 　　　(3)吸入関係　　輸出用のインシュレータへ交換 　　　　　　　　吸入ダクトの蓋を外す2枚？ 　　　　　　　　これだけで良いでしょうか？ 　＊）これで出来ますでしょうか？間違っている部品、方法、追加部品、作業、その他 　　　何かありましたら教えてください。 　　　＊）もしかしたらですが、カムの取り換えも考えています(将来ですが、多分しない？） 　　　　　しない方が強いですがその辺も検討してアドバイス頂ければと思います。 　

ヘッドライトのＬＥＤ化をしたくて物色していると１８Ｗ～２０Ｗのもので１灯3000円～5000円ぐらいであります。私のバイクはスズキのヴェクスター１５０なのでヘッドライトはＨ７の２灯です。 欲しいのですが売られているものはＨ４のものだけHi Loの切り替えが出来るものしかなく Ｈ７や他のタイプはすべてHi Loの切り替えができないものでした。 これでは全く意味がなのになぜ販売しているのか疑問ではあるものの、 Ｈ４をどうにかしてＨ７に無理矢理つかないものでしょうか？それほど形が違うものですか？

ヘッドライトのＬＥＤ化をしたくて物色していると１８Ｗ～２０Ｗのもので１灯3000円～5000円ぐらいであります。私のバイクはスズキのヴェクスター１５０なのでヘッドライトはＨ７の２灯です。 欲しいのですが売られているものはＨ４のものだけHi Loの切り替えが出来るものしかなく Ｈ７や他のタイプはすべてHi Loの切り替えができないものでした。 これでは全く意味がなのになぜ販売しているのか疑問ではあるものの、 Ｈ４をどうにかしてＨ７に無理矢理つかないものでしょうか？それほど形が違うものですか？