自動車のエンジン 4気筒 V6気筒

質問

車軸（タイヤ）が一回転する間に動く気筒のピストン運動は、4気筒と6気筒ではどの程度異なるのでしょうか。同じスピードで走行すると、4気筒の方が忙しく動いて摩擦音が大きく（高く）なるのでしょうか。

回答No.3

t_ohta · ベストアンサー

4気筒でも6気筒でもクランクシャフト1回転でピストンは1往復上下動するだけです。
しかし、6気筒の方がピストンの数が多いですから摺動ノイズの発生する可能性は高くなるかもしれません。

4気筒より6気筒が静寂性に優れていると言われるのは、各シリンダーで爆発が起きるタイミングが均一に分散し、振動の発生が抑えられるからです。

お礼

ありがとうございます。

あ、思い出してきました。

回答No.6

q4330

エンジンから摩擦音は聞こえない
市街地を走ってる時でもピストンは1分間に3000往復してます。
摩擦音がする様な状態なら20時間も走ればピストンが摩耗して圧縮できずにエンジンが止まります。
3000×60分×20時間＝3,600,000・・・360万往復も摩擦すれば数mmは摩耗します。

お礼

ありがとうございます。

切り口がまったく違っていたことが分かりました。

回答No.5

2012tth

日本車も３気筒 1.000ccターボにハイブリットとかしているが？
https://www.suzuki.co.jp/car/xbee/

お礼

ありがとうございます。

うむむ です。

回答No.4

2012tth

質問からは、外れますが…一番、摩擦音が大きいのは？
https://www.webcartop.jp/2015/06/10397/2/
高級ブランド・アウディが1Lの3気筒ターボって、マジ!?
燃費はいいらしいが…

お礼

ありがとうございます。

勉強させて頂きます。

回答No.2

ayzm

気筒数では決まりません、ギアー比などのほうで決まります。

ピストンの上下のストロークの長さでも違います。
摩耗はドライバーの管理の問題です。

お礼

ありがとうございます。

パラメーターがいっきに増えて、また混乱してきました。

回答No.1

Higurashi777

実はエンジンの回転数（ピストン運動）とスピードには関連性はあまりありません。
結局はトランスミッションのギヤ比で決定されます。
同じトランスミッションを使用しているのであれば、同じ速度を出すにはエンジンの回転数は同一になります。
そういう意味では、同一速度（同一回転）では４気筒よりは６気筒のほうが動作部品が多い分ノイズが大きくなる可能性はありますね。

以上、ご参考まで。

お礼

ありがとうございます。

実は私もその点も記載しようかと思っておりました。