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エンジンモータリング試験環境（-20℃空間）の作成方法
- エンジンのモータリング試験の環境を-20℃に作る方法について詳しく説明します。
- エンジン試験に必要な-20℃の環境を作り出すための具体的な手法について解説します。
- 初心者にも分かりやすく、エンジンモータリング試験のための-20℃空間の作成方法を紹介します。
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エンジン 丸ごと入れるのなら 防爆使用が必要です http://www.bansei.com/~bansei/boubaku1.htm ↑ ガソリンが引っ掛かる 恒温槽を買ってきて 改造したほうが安上がり 恒温槽メーカ http://www.soran.net/search_class?LCLS=01&MCLS=06 スペック的に-20度 が必要なので -20度まで下がるやつ を買うと夏場はまります ↑ 冷えない オーバースペックなものを買いましょう いろんなところが 結露しますので 排水は考える 必要があります モータ駆動で回すのですか ならば 法的には防爆入りません が 密閉槽になるので 可燃物は極力さけたほうがいい 某工場の全焼事故は、恒温槽（高温側）が原因です 低温＝燃えない ではない センサーの配線をウエスなんかで隙間埋めると だめです ちゃんとシリコンゴム栓 を 大量に買っておきましょう 作業領域 >>2mほどのボックスが必要になります。 とありますが たぶん狭いと思います エンジンクラスの大きさなら人一人作業のできるスペースがあると作業性が楽です 最低でも3m はほしい とおもう 重量物なので ホイスト リフト 等で つると作業性がとても悪くなる ので 槽の中にもう入って作業ができる程度 の 作業領域は必要です 一般的に700mmの幅が人が通れる 最低の幅になってますが 私は通れません 余裕があれば 1500mm 相当広く一見見えますが 作業スペースでは結構狭い 最低でも1200mmはほしいです 入って組みつけて 出れない という間抜けなことをやらないようにね ↑ やったことがある モーター駆動なのですが モーターは槽の中から出しますか？ 出さない場合 モーターも発熱体なので 槽の スペックは相当 余裕を持ってください 忘れがちですが 運動させる ＝ 発熱です LLCを流す・軸を回す だけでも 発熱します スペックがギリギリだと 2度ほど上がります 特に冷凍機は外気との熱差なので -20度というスペックの冷凍機を 夏場50度近くまで上がる実験室で 使っても下がりません 相当オーバースペックのもののほうが 実験は楽です 早く冷えるし また モータと 駆動部の接続にベルトを考えているのなら ベルトはだめです -20度だと 普通のベルトは 凍るので一発でダメになります チェーンもやばいと思う カップリングで（樹脂の使ってない）接続したほうが よいです 前にも書きましたが 槽は結露・凍結・着霜します バカにならないぐらい 水が出ますので 排水はちゃんと考えておきましょう まあ、一度簡単な槽を作ってみて（安く） 問題点を洗い出すのも手です 槽は高いので
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３０年前の話ですみませんが・・・ 小型船舶用レーダーのモータ＆ペデステルの試験（極地、赤道直下、騒音）でユニットハウスを使用しました。（開き扉だけの４畳半） 中は厚いグラスウールで業者が施工。 低温は日立社製冷凍機、高温はエアコン・・・騒音測定中は停止 暗騒音は３０ｄｂA前後(自分の呼吸音） ドアを閉めて長く居ると息苦しくなりました。 室外に計測器、特に騒音レベルは室外で測定できても、異音等は室内でないと分からない
お礼
ありがとうございます。参考にさせていただきます。
お礼
大体まとまってきました。 モーターとエンジンクランクは、ご指摘の通りカップリングで直結します。 正確な位置決めが必要なので、作業スペースはかなり必要です。 したがって、断熱ボックスはエンジンの固定と計測器類の取り付け後に組み 立てられる箱を設計したいと思います。 冷却装置については、-65℃まで対応するものを考えています。 あとは、結露・水対策が残りました… 頂いたアドバイスを元に、設計していきたいと思います。 有難うございました。
補足
補足ですが、 エンジンを丸ごと入れますが、モーターでクランクシャフトを 回転させる試験なのでガソリンは使用しません。 さらに、エンジンを固定させるマウント、計測器などを考えると、 一辺が2mほどのボックスが必要になります。 エンジンを丸ごと入れることと、モーターとクランクシャフトの 位置合わせ等など考えると、その場で簡単に組み立てることが出来、 分解も出来る、断熱材で作られたテント（かまくら）のようなもの を考えています。 恒温槽メーカーリンクありがとうございました。 恒温槽の改造も検討します。