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ロード購入かマウンテン11速化か
現在、2003年モデルのS-WORKSに乗っています（マウンテンバイク）です コンポは2005年モデルのXTRで、ブレーキだけ初期型XTの油圧ディスクという構成です。 ホイール（リム）は、ショップ手組みのもので、剛性メインに組み上げてあります。 というマウンテンで、2.3スリックで見た目重視化して片道35kmの通勤で使っています。 （用途はこの通勤です） この状態で、 ・一部のギアに入らない ・強く踏み込むとギアが勝手に落ちる という症状があり、コンポはもう限界かなと感じており 使用年数から考えて、フレームも、よくもった方なのかななんて思っています。 フレームがイケるなら、XTR11速化でDi2とか入れて遊びたい気もします （これだと20万ちょいですかね） それか、初心者向けロードを購入する（候補はこれ） http://kanzakibike.com/originalbike.html それか、中古の最上級ロードを買う（やっぱS-Worksに乗りたいので） http://store.shopping.yahoo.co.jp/super-cycle/c-1823.html それか、新品の2016年モデルS-Worksを買う http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/venge/sworks-venge-duraace-di2 とどれにしようか、悩んでいるのですが、アドバイス頂けないでしょうか 中古のS-Worksはフレームの状態が心配で2，3年しか乗れないとかだと不本意なので それだったら、新品S-Worksを買いたいなとは思いますが、S-Worksを買うには うちの大蔵省にジャンピング土下座をしてOKをもらう必要があるので難易度は 高めかなとは思いますが、実現不可能ではないという感触です。 金があるなら買えばーという意見も多いかと思いますが、極力コストは抑えたいですが 入門モデルを買っても結局すぐに、もっと上が欲しくなる気がするので 最初から最上級を買うのが、結果的にコスト低なのかなという気もしています。 また、S-Works以外におすすめがあれば、アドバイスをお願いしたいです
- f_attck
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- norinori2001
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スペシャライズドは、かなり前から生産は台湾のメリダで行われ、数年前から会社ごとメリダに買われて、今、スペシャライズドは単にメリダの所有する１ブランドに過ぎません。 で、ロードバイクやＭＴＢのフレームメーカーは今や完全なブランドビジネスですから、「スペシャライズド」という名前に、そのイメージ自体の維持に多大なコストがかかっているので、あくまで製品のコストを気にするなら、所有する親会社のメリダのオリジナル製品のほうが圧倒的にコストパフォーマンスが高いのは当然です。 ただ、デザインも含めて、スペシャライズド、に大きな思い入れがあるのなら、それを素直に購入するのも正解です。ロードバイクには、そういうモチベーション重要だからです。なので、新品のＳ－Ｗｏｒｋｓを手に入れるというのも良い事だと思います。 あと、今のカーボンフレームは損傷させないかぎり、経年変化による性能の劣化は検知が困難なほど少ないといわれてますので、中古でも使用上の問題は無いでしょう。 それと、コンポの入れ替えは２重に工賃がかかるので、パーツ代以外で４～５万円かかるのが普通です。 自分で作業出来ないのなら、お勧めできません。 少し気になるのが、パーツの劣化をあまり気にせずに使用し続けてるように見受けられる点です。 消耗パーツとしてのチェーンやスプロケットなど、性能を気にする人は本来の寿命のはるかに手前で、自分で、ポンポンと交換しちゃうのが普通です。 高性能機材を運用するなら、そういう事にも留意しないと、何だかもったいない気がします。
- Postizos
- ベストアンサー率52% (1786/3423)
チェーンやスプロケットを換えても症状が治らないようだとシフトレバーとかを交換ということになると思いますが。 そこで現行9速などではなくてDi2を採用を考えるということはたぶん貴方はハイエンド志向の好みなんだろうなと思料します。 ですのでロードを買うならばあまり安いのはたぶん気に入らないんじゃないかと想います。 しかし17万円というのは別に安くもない。要するに予算の余裕はけっこうある方だと思います。 だから一度新品のS-WORKSを買ってみたら好いのではないかと思います。 ただし90万は必要ないんで20～30万円台ので良いと思います。それで様子がいろいろわかってきていよいよとなったらハイエンドの物を買ってはいかがでしょう。（一回倒したら修理代何万というのでは普段使いとしてはちょっとどうかなと思うのです） 他の高級ブランドをお奨めするより、ご自分の直感とか好みを優先された方が好いと思います。
お礼
ご回答ありがとうございます 現在も、s-worksに乗っているので、他の方から見れば確かにハイエンド志向 なのかもしれませんね。（自分ではミーハーなだけだと思っています(笑)） ただ、20-30ではs-worksは買えないので、specializedのエントリーモデルを 検討してみようかなーという気もしますが、エントリーモデルだとDi2は 搭載されていないので、”買う”と決めたら、それなりの高価格なモデルにしようかな と思います。 他の方のアドバイスにもあるので、カーボンホイールは止めるか、 アルミホイールと2本使いで、通勤用と休日用で分けて運用でも良いかなと 考えています。
- MadSpock
- ベストアンサー率12% (19/151)
片道35キロMTBですごいですね 通勤なら体力的にMTBがきつい場合を除いて、MTBのほうが安全です。 DISKブレーキの安全性がかなり上です。 ギア、チェーンとチェーンリングの交換で使える状態になると思いますので雨天時等に置いておくことがいいかと思います。 ギアが落ちるのは、後部スプロケットの磨耗です。 一部のギアに入らないのもチェーン交換・スプロケットと変速機の調整等で直る可能性が高いです。
お礼
ご回答ありがとうございます。 確かに前後共に油圧ディスクですので、その性能に救われたシーンというのは ここ10年でも山ほどありますね。（良い思い出ですけど） MTBで35キロでも、体力的には問題無いです。 （山越えが、さすがにしんどいですけど（笑）） No.1の方にもアドバイス頂きましたが、コンポを中古で仕入れるか SLXとかだと、まだ9速パーツもあるようなので、そっちで組み上げるか 考えたいなーと思っています。
- tukin
- ベストアンサー率26% (107/409)
ハイエンド（高額車）は性能は良いですが、耐久性は「？」が付きます。 休日にレースやサイクリングに使うならいいですが。 加えて、毎日乗っているとどんなに性能が良くても慣れますから、「こんなもん？」となって、もっと安いので良かったんじゃね？と出費を悔やみます。 だからというわけでもないですが、初心者用？ロードでいいと思いますよ。 （車種は候補に限りませんが、価格的に似たレベルで） これに慣れたら、ホイールを上級に換えれば十分な性能でしょう。
お礼
ご回答ありがとうございます。 確かにおっしゃる通り、耐久性の面で不安なんですよね マウンテンには、もう20年ぐらい乗ってるのですが、ロードには乗ったことがないので。 正直、今のマウンテンに12年乗っていることを考えると ロードの耐久性は、、、、厳しいのかもしれませんね
- gajin38
- ベストアンサー率15% (88/572)
用途が通勤ですよね。 ＞それか、中古の最上級ロードを買う（やっぱS-Worksに乗りたいので） http://store.shopping.yahoo.co.jp/super-cycle/c-1823.html ＞それか、新品の2016年モデルS-Worksを買う は、ないと思いますね。 雨、盗難、事故等、休日に大事に乗るならいいと思いますが 通勤だとどうしても雑に扱うので痛みやすいからです。 特にホイールは段差等で凹ませやすいのでカーボン等は通勤ではやめたほうが無難でしょう。 ＞・一部のギアに入らない ＞ ・強く踏み込むとギアが勝手に落ちる なぜそうなるのか原因が分かってないのですか ＞フレームがイケるなら、XTR11速化でDi2とか入れて遊びたい気もします （これだと20万ちょいですかね） 20万も使うのなら20万で買える新車を買ったほうがいいでしょう。 個人的には、 コンポは2005年モデルのXTR ならヤフオクで程度の良い部品でも安く入手できるので フロントのギヤ、リアスプロケット、チェーンを新品または状態の良い中古を入手して ワイヤー類を新品に交換、変速機も安いものでしょう。 それでリフレッシュします。 1万から2万ぐらいでできそうですが 自分で交換できるとゆう前提になりますが・・・ 自分で整備できないなら ＞初心者向けロードを購入する（候補はこれ） でいいんじゃないでしょうか。 ただロードのほうがパンクしやすいですよ。
お礼
ご回答ありがとうございます。 コンポがダメになっている原因はいくつかあるのですが フロント、リア共に歯欠け、左クランクが外側に曲がっていて たぶん、BBもいっちゃってるかなという感触です。 自分でバラしたりするスキルは持ち合わせていないので断定はできませんけど。 アドバイス頂いた、コンポを中古で仕入れる案は良いですね。 アイデアをいただいちゃうかもしれません^^v
お礼
ご回答ありがとうございます スペシャライズドがメリダ傘下というのは知らなかったです。 教えて頂いて、助かりました。 また、ご指摘のとおり、パーツ劣化を気にしないで運用しているというのは その通りかと思います。ある程度のパーツ交換はしていたのですが専門の方からすると イマイチな運用なんでしょうね。。。 （スプロケットは3年毎、チェーンは1年毎、タイヤは半年毎ぐらいです） ただ、クランクやフロントサス（SID）はメンテナンスに大きな費用がかかるので 放置しているというのが正解で、今となってはかざりでしなないぐらいの性能しか 出ていないかもしれません。 あと、スペシャライズドというメーカーには、あまり思い入れがあるわけでは無いですが S-Worksという製品には10年以上乗っていることもあり、非常に強い思い入れがあり おっしゃるようなモチベーションという観点では大きな効果を期待できるかな とは思っています。 他の方がロードの耐久性を指摘されていたりとあるので そう言う意味では、S-worksの29erというのも自分の中で選択肢としては 大きく上に上がってきたので、検討してみたいと思いました。 色々と教えて頂き、また内面的な部分のズバリと指摘頂いて助かりました。 メンテに関しても本でも買って勉強してみようと思います^^v