cvtとmt

質問

現在H23年式mrワゴンを運転しています
たまに、mt車に乗る機会があり少し気になる点や困ってる事があります
mrワゴンはギアがcvtになります。
加速時や再加速時にアクセルを踏み込んだ時に加速がもたつく感じがするのです(踏み込んだらしばらくしてから加速しだし、加速時のラグがあります)。

また、平坦な道や少し坂のある場所では発進時にブレーキから足をはなしアクセルを踏む時若干後退する時があります。

そして、急な下り坂や停止の際にはmt車の場合、ブレーキかけつつエンジンブレーキ→シフトダウンの操作を行います。この時にエンジンブレーキが強くかかるのであまりブレーキを踏み込まずにすむのですが、cvtの場合エンジンブレーキがききにくくどうしても通常のブレーキを多用してしまいブレーキを奥まで踏み込んでしまいがちになります。(急ブレーキになってしまいがちです)
そうならないためにはどのような注意をすればよろしいのでしょうか?
又、上述したような特性の違いがmtとcvtでなぜ起こるのでしょうか?

回答No.1

150715 · ベストアンサー

両者はの違いは構造そのものにもよりますが、
ハッキリザックリ言うと、それぞれが『そういう特性だから』です。
難しい話をしてもいいんですが、恐らく理解されないでしょうし^^;
MTが固定ギアに対し、CVTは無段階変速ですから。
細かい機能については、ウィキペディアあたりを参照するのがいいでしょう。

＞cvtの場合エンジンブレーキがききにくくどうしても通常のブレーキを多用してしまいブレーキを奥まで踏み込んでしまいがちになります。(急ブレーキになってしまいがちです)
＞そうならないためにはどのような注意をすればよろしいのでしょうか?

先を読みましょう。
簡単に言えば、急ブレーキにならないように先の道路環境を先読みする事。
先読みできれば、惰性で済む場合も多々あるでしょう。
そこはスピードコントロールです。
車の走りは『アクセル・オン』と『ブレーキング』だけではないのですから。

お礼

回答ありがとうございます一度、自分で調べなおそうと思います

回答No.4

ImprezaSTi

もう一つ

＞平坦な道や少し坂のある場所では発進時にブレーキから足をはなしアクセルを踏む時若干後退する時があります。

ＣＶＴの構造上、どうしようもありません。

で、そもそもですが、前の回答にもあるように、ＣＶＴ自体の原理を、自分なりに勉強して下さいナ。
それがイヤなら、乗り換えるしか方法はありません。

お礼

ギアを自動で管理している以上は仕方がないことなんですね、もう少し勉強してから質問すべきでした
申し訳ないです
回答ありがとうございます

回答No.3

no_account

＞加速時や再加速時にアクセルを踏み込んだ時に加速がもたつく感じがするのです

CVTの特性です

＞(踏み込んだらしばらくしてから加速しだし、加速時のラグがあります)。

CVTではアクセルを踏んだら、まず変速が行われて、変速が終わってから加速が始まります

ラグの時間は「CVTが変速してる時間」と思って下さい

お礼

回答ありがとうございます
ラグがあるのは変速するのに時間がかかるからなんですね

回答No.2

fjdksla

＞そうならないためにはどのような注意をすればよろしいのでしょうか?
要はブレーキの踏み方が下手と言うことです。
運動能力による物なのか？判断力による物なのか？で対応は変わってきますが・・・
スクワットやつま先歩きなどで改善されると言う結果が出ているようです。

＞上述したような特性の違いがmtとcvtでなぜ起こるのでしょうか?
ミッションの構造が違うからです。
＞mt車の場合・・・シフトダウンの操作を行います
CVTではシフトダウンしません。
Bレンジに入れてシフトダウンをさせる必要があります。
有段ATでは、Dから２へシフトダウンさせるのと同じように
CVTではDからBへシフトダウンさせる必要があります。

お礼

回答ありがとうございます、ブレーキの使い方を改めて自問自答しながら見直していきたいと思います