ホンダやスバルの高性能車

質問

これから発表されるホンダのシビックタイプＲやスバルのＷＲＸＳＴＩについて。
この2台は、ＭＴのようですが、なぜＡＴが無いんでしょうか？
(ＷＲＸは、Ｓ4よいう少し性能の落としたオートマ仕様が出るようですが）

アウディＲＳも、ＡＭＧも、ＢＭＷのＭも、ＶＷのＲも、ＭＩＮＩＩＣＷも高性能だけどオートマあります。
ポルシェターボＳだって。ランボやフェラーリもかな？

なん今時この日本の2社は、ピュアスポーツ＝マニュアルトランスミッションなんでしょうか？
考え方が世界に比べ古いよう思います。変速スピードもオートマの方が早いって聞きますし。

回答No.2

nekonynan · ベストアンサー

ホンダのシビックタイプＲやスバルのＷＲCＳＴＩには、市販車を改造してレースを行う為のベース車です。

　したがって、　スバルのＷＲＣには、世界ラリー選手権（WRC)の規定を満足して勝つ性能が要求されるのですね。

　http://www.wrc-japan.jp/whatswrc4.html

　そのために、改造するベース車としてATよりかは、マニアルの方が有利なので基本的にマニアルなんですね。

　タイプRも同じですね。出るレースが違うだで、ツーリング選手権などのベース車なのですね。

　タイプRは、赤字でも最低生産台数を売らないといけないですね。赤字が増やすので基本ATは造りません。

回答No.6

ALFa8C

●単純にはコスト面

例えばランエボGSRだと3ペダと2ペダの差額、約25万～400万未満クラスではきびしい？

●ラップタイムよりダイレクト感を意識した結果

フェラーリやGTRのようにコンマ何秒を意識したモデルもあれば、タイムより一体感を意識した車種も!?

http://mobile.autoc-one.jp/lotus/#model_list

大多数がデジタル化されるなか～アナログ路線を貫く

ロータスなんかは代表例！

回答No.5

rgm79quel

ポルシェでもフェラーリでもＡＴはありませんよ。
ＳＳＴなどですから
中身はＭＴです。

回答No.4

150715

インプレッサSTiにはATありますが。
エンジン違うけど。

本当に速さを追求する車ならいいけど（フェラーリやランボとか『スーパー』の付くスポーツカー）、それ以外のATって、そんなにいいものじゃないですよ。正直、欧州車も含めて乗ってみたけど、楽するためのATって感じ。つまんなかったなぁー。いくらパドルシフトがスポーティってメーカーが謳ったところで、おもちゃレベルでしたよ。エンジンブレーキが必要なとき以外は使えない代物です。
国産なら、ランエボくらいじゃないですか？一番スポーティーなセミATは。
少しくらい、乗り手を選ぶ車があってもいいと思う。金出せば、20歳のワカゾーでもGT-Rに乗れちゃうところが恐ろしいよ。

以上、個人的な意見でした。

回答No.3

noname#196301

イメージ戦略でしょうね。
「これはＭＴで乗ってこそ楽しいんだ。乗られるんじゃなく、乗りこなしてみろ。」みたいな。
買う方も、「ＡＴしか乗れない奴とは違うぜ。」みたいに思えるし。
もともと、数売りたい車でもないですから、それでいいんでしょうね。

回答No.1

16278211

数は少ないですが、ＭＴは無くなることが無いからでは
ＭＴ限定
トヨタ ヴィッツ（VITZ）ＧＲＭＮ ターボ
トヨタ ｉＱ（IQ）ＧＲＭＮ スーパーチャージャー
三菱 コルト（COLT）ラリーアート バージョンＲ スペシャル
日産 マーチ（MARCH）ニスモ Ｓ
カローラアクシオ“GT ”TRDターボ
カローラフィールダー TRDターボ