スーパーカーか高性能セダンか・・・

質問

購入を迷っている訳ではないのですが、質問です。

’70～80年代のいわゆるスーパーカーですが、排気量が４～６Lくらいで400ps～500psってカタログスペックです。

　対して、最近（といっても現行型の一つ前あたり）のAMGやBMW-Mシリーズ、アウディのSシリーズなんかの高性能セダンも同様に400psオーバーで最高速度250キロ（リミッター利き）を豪語します。

　さて、クローズにした東名や名神なんかの高速道路で走らせると、どっちが速いのでしょうか。
　乗って楽しいのはスーパーカーだと思いますし、安楽なのは高性能セダンだと思います。駆動方法も違いますし、車重は古い車の方が軽くて有利です。
　走行中のトラブルリスクなんかも考えて、みなさんなら、どっちを選びますか？

　個人的には、ダントツでカウンタックを選びますが、現実を見つめるとM5やS8の方がストレス無く走れるのかなとも思ったりしますし。

回答No.6

noname#18887 · ベストアンサー

自分の体験から話しますと
ポルシェ９１１ＳＣ（スーパーカーとは言わないか・汗）で
スズキセルボと高速道路で競り合って（また早いんだ、これが）、
料金所で左ハンドルのこちらが車を降りて料金を支払っている間に抜かれました。
これがホントの「日常」でした。今だったらそんな事もないんですけどね。

現実的な面を考えて、ただ早く着きたいだけなら
現代のセダンのほうがきっと早いしラクですよ。

ただ、東名大井松田あたりは２００キロオーバーで走るとしたら
けっこうなコーナーの連続ですから、
区間スピードはスーパーカーのほうが早いかもしれません
（購入目的ではないと言う事ですので、コンディションは両車とも新車状態とみて）。

それと、家族を乗せて景色を楽しみながらと言うのならセダンでしょうが
一人で、狭い車内で背中のエンジン音を聞きながら高速車を操る快感は、
何にも変え難いものがあります。

お礼

リッターバイクで、似たような経験をします。
　クォータースクーターに信号待ちからビュンビュン抜かれますから。
　それにしても、911SCとは羨ましいです。一番実用的なスーパーカーだと思います。

　回答、ありがとうございました。

回答No.7

cliomaxi

カタログスペックで馬力だけ比較すると同じかも知れませんが、70-80年代のスーパーカーなどはかなりピーキーなエンジンと言うのも珍しくない筈です。
つまり最高馬力は400psでもパワーバンドが狭く、そのスイートスポットを外すと途端にぐずぐずになるとか、そのスイートスポットもかなり高回転寄りとかね。

最近の車が重いのはABSやAYC(これは何処のメーカーの言い方だっけか？)等の電子デバイスが満載なので当たり前と言えば当たり前。
それをちょっとでも軽くするためのアルミボディとかだから。

旧いスーパーカーは現在のハイパワーセダンと違って誰でも乗りこなせるものではないので余程腕と度胸に自信がなければ逆にホットハッチにも負けるかも知れない。

因にカウンタックは後方視界は殆ど無きに等しいので日本のような道路事情ではかなり厳しいかも。

お礼

ピーキーなエンジン特性に関しては、そうなんでしょうね。なんせ「スーパー」な車ですから。

　最近の車が重いのは、電子デバイスよりも衝突安全性能を確保したボディが原因だと思います。
　例外的に軽いのはロータスの２シーターくらいで、他は軒並み重くなっていますから。

　やっぱり乗りやすいセダン有利なんでしょうかね。

回答No.5

JCHome

新型のM5は、5LのV10に507馬力ですからね。。。
70年代のスーパーカーはそれはそれで楽しいですが、でも、現代の車にはかないません。
M5の方が古いカウンタックよりも確実に速いです。
やはり、古い車はコンディションを新車当時のままという訳には行きませんし、ただ、走るにも機械で制御された車の方が安定感があるのは当然です。

自分は、確実に、高性能セダンを選びます。
東名だとかを走らせるならそっちの方がずっと楽しいです。個人的には、E39のM5が理想ですが。。。デザイン的にも。

それと、最近はアルミボディーが高級車の間で一般化してきたため、むしろ、ボディーは最新型の方が一昔前の車より軽いですよ。

お礼

セダン同士だと、現行モデルと一つ前のモデルでは若干軽くなっているモデルもありますが・・・
　カウンタックや512BBみたいなイタリアン12発モデルは、カタログ上の平均車重が1300kg台。対してM5やE55は現行モデルでも1900kg前後の車重です。
　実測でも数百kgの差が出ると思いますので、最近モデルが軽いというのは疑問です。

　ちなみに、70年代スーパーカーの多くはレーシングカーと同様に鋼管製ゲージフレームを使っていますので、現行モデルよりも軽量に出来ます。

回答No.4

cliomaxi

現実的には現在のセダンの方が速いでしょうね。

何故なら70～80年代のスーパーカーが本来の性能を発揮出来るコンディションにするにはかなりのお金ときちんとしたメンテナンスを出来るメカニックが必要だからです。

お礼

やっぱり、素人ドライバーレベルだと、新しいモンスターセダンの方が速そうですか・・・

回答No.3

KGS

一台だけならアウディのRS6にします。
もし、なんでもありならフェラーリエンツォでしょうか。
ランボルギーニはカタログは別として信頼性がね～・・

でもそんな体験してみたいです！

お礼

最新のスーパーカー（っていうのかな？）と、セダンモデルを比べると、セダンは不利ですよね。EFと互角に走れるセダンなんてあるのでしょうか・・・
　アウディのRS6も格好いいですね。外観も洗練されてますし。アバントが選べるのも好感度高いと思います。

回答No.2

2531kbps

2台以上持てるなら、スーパーカー：
速さよりも、同じ200km/hで走るのをどれだけ余裕を持って走るかを楽しみたい。直線で十分長い道があったら、最高まで速度を出してみたいです。

1台だけなら、高性能セダン：
走るのに関してはあまり面白くないけど、乗り心地はよいと思います。高速で移動するのが目的なら、快適でしょうねえ。

お礼

そうですね。どんな車に乗っても、リミッターを外して最高速度を確かめたくなります。
　噂の302キロってのも、どこまでが本当なのか確かめてみたいですし。

　直線ならスーパーカーもセダンも最高速度を出せると思いますが、適度なカーブが入るとどうなんでしょうね。レーシングドライバークラスの腕があれば、どちらも一緒なのかもしれませんが・・・

回答No.1

inu2

スーパーカーを所有する人が、現実を見つめないでください
好きなら好きでカウンタックを購入すべきでしょう

お礼

早速の回答ありがとうございます。
　好きな車を１台のるならカウンタックですが、運転すると色んな意味で疲れるんですよね。数時間乗っただけで気疲れでボロボロになりそうになりました。
　E55に煽られるスーパーカーってのも、どうかと思いますし。

　ちなみに、高速道路を選んだのは、サーキットを走らせるならスーパーカーって意見が大半だと思ったからです。高速道路って設定だと、日常を想定しながら意見をもらえると思いました。