勝っている所、負けている所

質問

現在、スイフトスポーツ(ZC31S)に乗っていますが、同じ1600ccクラスのシビックType-R(EK-9)に乗りたいと思っています。

ローンを払い終わったら購入しようと思っています。

維持はそこまで考えていません。

そこで思ったのですが
EK9がZC31Sに勝っている所
ZC31SがEK9に勝っている所

それぞれ教えて下さい。

何でも宜しいです！

年式、広さ、乗り心地、性能などなど
何でも宜しいです！

あっ

強いて教えて欲しいのは一つあります

EK9のクラッチの硬さはスイフトスポーツに比べてどうですか？

何卒教えて下さるようお願いします。

回答No.3

noname#191685

スイフトスポーツは知りませんが、EK-9に乗ってたので、説明します。・・・クラッチは普通です。エンジンは超高回転で回すとビックリします。バカ速です。シルビアよりは速く、RX-7（FD）よりは遅い感じです。ノーマル、公道の場合です。・・・ただ、ホイールベースが長く、車重もそこそこあるので、軽快さはないです。2.0リッタークラスな感じです。気軽な感じではなくて、高性能マシンって感じです。スイフトスポーツとは、レベルが違うと思います。街乗りだと、相当、バカ速です。思ってる以上、想像以上です。タイプRの場合。ターボも付いてなくて、1.6リッターなのに、ビックリします。法廷速度で走る場合、徐行してる感じです。

回答No.2

ALFa8C

EKは回転フィールとMTの変速がスムーズ！

ただ良程度車は激減…

スイスポはコンプリートなら、田嶋モンスターでチューン化！

回答No.1

nekonynan

ZC31SがEK9に勝っている所

　コストが安い。
　年式が新しい

　だけで後はずべてタイプRの方が勝ち

　パートカーに狙われない

EK9がZC31Sに勝っている所

　いまどきド・ノーマルって残って無いと思えます

　エンジンは専用エンジン、エンジニアが個別に組み立てている　バルブ研磨とかしている

　パワーを出すためのエンジンで低回転は犠牲に成っている

　レーシング設計のエンジン

　ホでーはノーマルよりは補強が入っていのでスイフトよりは合成が高い

　タイプR言うだけで、パトカーが後ろに張り付いてくるだよね・・・笑い

　走り屋と思われる・・・当然タイヤはハイグリップタイヤで４本で１０万円で１万ｋｍで交換

　クラッチは当然Rの方が重いけど・・

　タイプRは・・当然乗りごごちは悪いですよ・・レーシング仕様ですからね

　最低レカロを入れてないと・・腰が悪く成りますので・・注意しましょうね・・・

　レース用の車高調入れて→腰が痛い→他車に乗り換えた
　って成りますから・・・・