スクーターの加速不足について

質問

随分古いヤマハマジェスティ250（sg03j)に乗っています。
徐々に発進時の加速が悪くなり始め、ついには足で漕ぐ一歩手前くらいまで悪化してきました。
どうやらアイドリング回転付近でクラッチが繋がってようで、
まずクラッチスプリング（小さな３個必要なやつ）の張力が弱まり、早期にクラッチミート状態になってると判断し、交換しましたが改善されませんでした。

次いでウェイトローラーを先ほど交換しました。
が、ローラーは2個に変摩耗が観られた意外は状態も良いのが合点がいきませんでしたが、交換、再組み立てし試走したところ、あらら更に悪化してしまいました（涙

動き始める回転数はさらにアイドリングに近くなり、カメのだっしゅのようです。
正直実用にはヤバイかなというレベル。
ただ、30km／hくらいからの加速感は向上しました。

スクーターバラすのは初めてで、もう分け分からない状態です。
なにかアドバイスお助け願いします。

回答No.5

vivio-rxss · ベストアンサー

＞素人考えですが、センタースプリングのへたりは、ドリブンプーリーは
＞高速側にしふとしにくくなるだけで発進か速には影響はなにのではないでしょうか？

逆
ドライブプーリーは、ベルトが外周へ移動することで高速にシフトしていき、ドリブンは内周へ移動することで高速にシフトしていきます
センタースプリングの仕事は、ドリブンプーリーを押してベルトを外周に移動させること
これがヘタると、ドリブンプーリーが高速側へ移動したままの状態になってしまう
低速低回転なのに、後輪側のギヤが重いままになってしまうってーこと

補足

ありがとうございます。
勘違いでしたか、すっきりしました。
ところで私の文章の引用を読み直し赤面しています。
どこかの知恵おくれかヤク中のような・・・恥ずかしい

ではまずセンタースプリングの交換から手をつけたいと思います。
ありがとうございました。

回答No.4

h90025

クラッチシューの動きが悪くなっているのではないでしょうか。
そのため戻りが悪くて引きずっているのかも。

一度シューを外してクリーンナップしてみてください。
堅くて動きが悪いクラッチは何度か経験していますが、なかなか抜けないので根気よく作業してください。

いっそのことヤフオクで売っている純正タイプのプーリーとクラッチに変えてみるのも良いかと思います。
両方で1万円程度かかりますがベルト以外すべて新品になるので。

補足

回答ありがとうございます。
＞戻りが悪く・・
実はスプリングの交換時、クラッチアッシーを止める大きなナット（45mm!)
が外れず、結局バイク屋さんに持ち込んみスプリング交換も任せ増しあt（ボルトだけ外してとはさすがに言えないっす・苦笑）
ですので、関心のクラッチの動きが確認できませんでした。
ただ、スプリングの張力は新品と交換してるので十分だとすると、基部の動きが悪いだけで引きずることはあり得るでしょうか？
何ぶんこれ以上の出費はおさえたいので、クラッチに原因はないとしみったれた願望を持ってしないます。いけませんね（笑）
他に変速不良（停止時に低速側に変わり切っていない）の原因となるものが何があるでしょうか？
no3,の方のセンタースプリングの張力不足は仮にヘタったとしても高速に移動しにくいだけで、加速不良とはならないと思うので除外して考えています。
そういえば、発進時大きくジャダーっぽい振動がでますが、
クラッチシューのフェイスもローターの辺りも焼けも良好ですので、
原因から除外してましたが、仮にクラッチ部の動作不良だとすれば
３枚のクラッチ板の接触タイミングにバラ付きが出te
ジャダーっぽくなったとも考えられますね。
ただ、たかがアイドリング程度の回転数で新品のクラッチスプリングが引っ張られ（遠心力で伸びて）ローターに接触しだすとは考えられないのです。
理屈っぽくて本当に申し訳ありません。
でも本当に困ってます。
何か考えつくところあれば、再度お助けください。

回答No.3

vivio-rxss

ある程度の知識と経験がある方の様なので、細かい説明は省きます

クラッチスプリングとWRが交換済みであるとのこと
そうすると、センタースプリングのへたりが怪しいトコロでしょう
ドリブンプーリーの中心部にあるスプリングです
これが劣化するとドリブン側の変速が早くなりすぎてしまいます

スクーターの変速機構は、ウェイトローラー・プーリー・ベルト・クラッチシュー・クラッチスプリング・センタースプリング等々の細かい消耗品の集まりで、メンテからセッティングまで総合的にやる必要があります
手間も愛情表現の一つと考えて、がんばって面倒みてやってくださいｗ

補足

アドバイスありがとうございます。
素人考えですが、センタースプリングのへたりは、ドリブンプーリーは
高速側にしふとしにくくなるだけで発進か速には影響はなにのではないでしょうか？
間違っていたら本当に申し訳ありません。
お答えお待ちしています。

回答No.2

go3776

再回答しますが、インジェクションの不具合、アイドリング調整、‥。今のスクーターは専用工具使わないと届かない場所もあって、基本いじれないようになってます。バイク屋もっていってみてもらうほうが早いと思うけど。

特にインジェクションとかは電気仕掛けで、昔のようにワイヤーでなんていう世界ではないので、基盤交換とかになるとバイク屋に部品取り寄せてもらうことになります。

がんばってください。

補足

no3,4の方々への補足をお読み頂けるとお分かりになると思いますが、
エンジンおよび周辺の補機類に原因はありません。

回答No.1

go3776

走行距離なども分からないですが、結構距離乗っていると様々な消耗品交換が生じてきます。

ベルトなどもそろそろ交換の距離ではないですか？

もともと大きいボディーに２５０ccのエンジンですから無理があるといえば無理があるし、これが４００ccならまだましなんですが、とにかく最近の小回りの利く１２５ccスクーターになんか、スタートダッシュで必ず負けますよ。

あと、マジェは年式によってはエンジンの不具合で水がたまる？とか何とかでリコール出てましたけど、大丈夫ですかね。エンジン積み替え、あるいは水分のたまらない純正エンジンオイル交換を無料で実施という対応がとられてましたが、その件については対応済みでしょうか。

いずれにしても専門家に見てもらったほうがいいと思いますよ。

補足

回答ありがとうございます。
問題はエンジンではなく駆動力の伝達系に絞って間違いないと思います。
問題は、加速が悪いのはアイドリングに近い回転数で
発進する状態になってしまってる（だから加速しない）、ということです。
言葉足らず申し訳ありません。
もし思い当たるふしがあれば、お手数ですがお助けください。