オートマ車の加速

質問

2000CCマークIIです。走行距離は33,000キロ程度です。加速についてお尋ねします。
(1)信号待ちなどの時、Nで待機しDに入れて発進すると、グイッと食い込む感じで、回転数が低い段階から加速が伸びるのですが、Dのまま停止している(勿論ブレーキは掛けている)状態から発進すると、回転数が上がっている割に加速が伸びない半クラッチのような感覚です。何故でしょうか？
(2)メカニック的又は寿命的に、信号待ちはNにした方が良いのか、Dに入れたままの方が良いのか、問題ないのか疑問です。
以上、お願いします。少なくとも、○○じゃないの、××だと思うよなんて
お答えは勘弁願います。出来れば専門家の方もご意見お聞かせ下さい。

回答No.2

aaa999 · ベストアンサー

信号待ちでは必ずNレンジにしましょう、燃料費の節約になります（JAFも鈴鹿サーキットのインストラクターも推奨）、Dレンジに入れておきますとATオイルを流動させる為にエンジンの回転数は落ちていますがオイル流動させる負荷が常時かかりますNレンジの場合はほぼ無負荷ですのでエンジンの回転数は多いですが燃料消費量は－３０％程度となります。

ご質問のATの特性ですがMTと違って燃料を多く送って回転数が上がってもトルクが伝わるだけでレンジが上がるのが遅れるだけです、速度を早く上げるには30km/H程度の速度でアクセルを緩めるとレンジがあがります、ＭＴの様に引っ張ると燃料消費が大になるばかりで速度の上がりは遅くなるばかりです、上り坂で速度が落ちるとアクセルを踏み込むとレンジが落ちてトルクが上がるのと逆です。

お礼

「ああ～なるほど」、Dのまま信号待ち・発進すると、引っ張っても伸びが悪いことがよーく解りました。確かにN～Dだと、アクセルを軽く踏んだだけで加速もいいことが実感できるわけですね。充分に納得できました。有難うございました。

回答No.1

patimon

まず（２）に関しては、信号待ちでＮに入れる習慣はおやめになったほうがいいです。
Ｄに入れるたびに「ガコッ」と振動があると思いますが、
そのたびにギアボックスに負担をかけているので、Ｄのままの方がＡＴをいたわることに繋がります。

（１）に関してははっきりとしたことはいえません。
ですが、おそらくＮ→Ｄに切り替わるまでに若干のタイムラグがあるので、
ギアが入る前にアクセルを踏んでいるため、少し回転が上がった状態でギアが入り、
その結果加速が良い、という感じになっているのではないでしょうか。