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trek マドン2.1か3,1か？
ロードバイク初心者で購入を検討しています。カーボンが乗り心地がよいとのことで3.1にしようかと考えていたのですが、お店の店員さんは2.1の方がよいと言われていました。理由は難しくてよく分かりませんでしたが…。初心者の場合は2.1の方がよいでしょうか？金額的には＋３万円で3.1が買えるのでどうしようか迷っています。皆さんのご意見聞かせていただけると助かります。
- ran-i
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- QuickBlue
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>週末にちょっと遠くまでサイクリングにでも行こうかなと考えている ちなみに、何キロぐらいのことを言ってます？ 日帰りで２００キロぐらいの距離を軽くこなしてしまう方々が、ごろごろいる世界なので。 なお、その程度の距離ならばアルミもカーボンも変わらない。 カーボンって、ペダリングの力を逃がしやすいです。 力を抜くときは抜き、入れるべきところは入れてくるくると一定のリズムでペダリングをすれば早く走れます。 これが意外に難しいです。 アルミは、その逆だから踏めば踏むほど走ります。 もし、お若い方でしたらアルミにしとけと言います（笑 あとですけれど、マドンにこだわりがなければドマーネの方がロングライド向きです。
- QuickBlue
- ベストアンサー率43% (629/1447)
自転車は軽車両です。 もちろん、歩道を走っては駄目です。 と言うことで、ここでのカテゴリーも車に分類されています。 カーボンが乗り心地が良いというのは真っ赤な幻想です。 作り方次第で、硬いフレームにも柔らかいフレームにでもなんでも化けます。 カーボンが乗り心地が良いと思っていたら、後で泣きます（笑 実際、私、PINARELLO F4:13なんてクラシックなロードバイクに乗ってますが、そいつ、乗り始めたときにあまりにガチガチのフレームだったので泣きそうになりました。 もちろん、フルカーボンです。 そして、トレックはこの固い部類です。 それだけ、本格的な仕様と言うべきでしょうか？ そして、その乗り心地は、乗っているライダーの経験によって大きく左右されます。 だから、出来るだけ多くのロードバイクに試乗してみてください。 お店の人は良心的ですね。 アルミを奨めたもの。 カーボンは、樹脂を固めたもの。 だから、打ち所が悪ければ、即、廃車っていうパターンがあります。 特に初心者の頃だと、たちこけをしがちです。 納車して、次の日に廃車。 実際に有り得ます。 でも、そういう目には遭いたくないでしょう？ まあ、アルミもぺらぺらのアルミでフレームを構成しているものだから、打ち所が悪ければ廃車って言うこともあるけどね。 それでも、カーボンよりもかはマシです。
お礼
詳しく教えていただきありがとうございます。今日、trekのお店に行ったのですが、QuickBlueさんがまさに言われている「打ち所が悪ければ、即、廃車っていうパターンがあります。」という事を店員さんも言っていました。安い買い物ではないため、色々乗り比べて後悔のない買い物をしたいと思います。ありがとうございました。
- BOMA-DE
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補足 今乗っているのは、カーボンロードです。フォークいてれフレーム重量１．２ｋｇの軽量なフレームです。 レースなど目指しておらず ポタリングから ゆくゆくは、県越えロングツーリングを目指しています。 ３０年前には、クロモリオーダーフレームを買ってました。 クロモリも 薄く軽い 高価なパイプを使うとやはり軽く チェーンステイが固いと足に負担が来ました。 踏み込んでパワーロスさせないためには、固い方が良く しかし 足の弱い人には、負担と感じるとといったところ 最近のロード用に使用されるアルミは、良くなってるみたいですが アルミは、強度を持たせるには 肉厚UPや 太さUPしないと耐えれず 結果重いフレームになる印象 弾力性 反発力を考えても アルミより クロモリが優位な気がしてなりません カーボンフレームは、弾性変形からの反発力を 上手く利用してパワーに替える 踏み込んで グニャ～っと撓み力を逃がすが 反発力で パワーが戻り 駆動力として跳ね返すといった 印象 グイット 漕いで 少し力が逃げる感じから １テンポ遅れ グイッと駆動が伝わっ来ます。 乗っていて カーボンが一番 足に優しいと思います。 金属でなく炭素繊維と樹脂ですからねー 全く別物 高級なフレームですと ムカデのような フレームが左右に蛇行するような撓みが起き 前進力が伝わる感じ というのもあります スケボーを漕ぐような 尺取虫というか 蛇行運動とでも言いますか。 金属では、難しい反発力・弾性を持ってるのがカーボンで 各メーカーの カーボンの巻き方 織り目の方向性 厚さなどで 味付けが違います。 なので 試乗してみない事には、どれが ご自身に合うかは、判断しかねます。 ホイールに関しては、スペアー１セットは持っておくべきなので 買い増しすれば差がわかるかと思います。 とりあえず初めての ロードなら 必ずどこか不満や物足りなさを感じるので そこそこのもので 試す。 パーツを徐々にグレードUPして 一通り完成したら 良いフレームを購入し パーツを移植といったパターンが 一般的ですよ！！ カーボンなら ３．１程度でに抑え アルミなら ２．１はちょい割高な気がします。 もう少し安いモデルで良いかと思います。 余談ですが 先日 ＴＲＥＫの上級フレーム（灰色でした）をショップにに持ち込み客が組立してましたが ダウンチューブを触らせてもらったらベコベコ 薄っぺらでした。 倒したりぶつけたら 割れそうな ヨワヨワで びっくりしました。 上級軽量フレームは、性能を満たす ぎりぎりまで 贅肉をそぎ落とし 耐久性無視で作られるものもあるので ご承知おき下さい。
お礼
再度とても詳しく教えていただきありがとうございます。初心者の私には非常に参考になります。今日、trekのお店に行って2.1と4.3の試乗車があったので乗ってきました（本当は3.1に乗りたかったのですが、試乗できるものがありませんでした）素人ながらも乗り心地に違いがあるように感じました。4.3の方が滑るようにスイスイ進んでいるような感じがしました。3.1もこれに近いようであれば3.1にしようかなぁと思っています。他のお店で3.1や他の自転車にも乗ってみますね。
- BOMA-DE
- ベストアンサー率42% (172/405)
２．１はアルミフレームですねー カーボンが乗りたいのなら ３．１になります。 コンポは、双方 １０５で まともなロード用として必要最低限をクリアーしていて問題ありません が 価格が 双方それなりです。 ご予算と ご自身の今後の 乗り方 使い方将来性で 選ぶと良いかな？ お店に試乗車はありませんかねー アルミとカーボンのフレームの乗り味の違いを 体験すれば 選択しやすいんですがねー 購入後 屋内保管できるなら カーボン 屋外保管なら アルミでしょうね カーボン外置きはあり得ません。 アルミフレームなら ＴＲＥＫ２．１に拘らず 他メーカーにもう少し安く良いものがウヨウヨあるでしょう ブランド（メーカー名）で買わず 実製品の品質出来栄えで買わないと 損します。 他メーカーも少し調べ 試乗車が有れば 乗らせてもらい 感じをつかみ 購入車選びの知識としてください。 安易に決めて 買うのだけは、お避けください。 楽しく乗るには、現状の自身に合った自転車です。 サイズ以外 フレームとホイールの 固さからくる 乗り心地や 漕ぎやすさ
お礼
詳しく教えていただきありがとうございます。BOMA-DEさんはカーボンとアルミのどちらに乗られていますか？私の使用目的としては週末にちょっと遠くまでサイクリングにでも行こうかなと考えているのですが、レースに出てみたいと思わないとも限りません。長い距離を走るときはカーボンの方が疲れにくいということも聞いたため、カーボンがいいのかなと思っていたのですが…。アルミとカーボンの乗り心地を試乗車で乗り比べてみますね。
お礼
再び有益な情報をいただき、ありがとうございます。 ＞日帰りで２００キロぐらいの距離を軽くこなしてしまう方々が、ごろごろいる世界なので。 なお、その程度の距離ならばアルミもカーボンも変わらない。 そんな距離を走る方もいるのですね。私の用途であれば価格が安いアルミの2.1でも問題ないかもしれませんね。ちなみに年齢は30代です。 ＞マドンにこだわりがなければドマーネの方がロングライド向きです。 そうなんですね。ドマーネを試乗できるお店を探して実際に乗ってみますね。