DCTのニュートラル

質問

DCTでシフトポジションをニュートラルにした場合、機構的にはどうなっているのでしょうか?

単にクラッチが切られているだけで、Dになってもすぐに対応できるように、速度に応じたギアが噛み合っている？

停止していたら、1速が
走行していれば、その速度に最適なギアが

この予想はいかがでしょうか?

（無論、無闇に走行中にニュートラルにはしませんが、）

回答No.2

mimazoku_2 · ベストアンサー

wikiの文章を読む限り、ギヤ自体は、必ずどこかが噛んでいますね。
あとは、ＤＣの前にどのタイプのクラッチやトルコンがあるかで、フィーリング等が変わるようですね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

ＨＯＮＤＡの解説だと、どちらかのクラッチがメインで、動力の接・断・発進を担っています。

http://www.honda.co.jp/tech/motor/dct/detail/

この２例では、ギヤは噛みっぱなしですね。

お礼

ということは、やはりMTでいうところの、ギアを入れてクラッチを踏んでる状態なのですね

ご回答ありがとうございました

回答No.1

maiko0318

ニュートラルは（MTでいう）ニュートラルでしょ？
ドライブにしたら１速に入っていて車が動き出すモードであると思っていますが。

お礼

MTnニュートラルは、ギアそのものが噛み合っていなくて、クラッチを接続しても動力は伝達されない状態ですよね

DCTも、Nだと、ギアは噛み合っていなくて、クラッチだけが接続されているのですか？