AT車 信号待ち等の停止中のシフトポジションは?

質問

マイカーがオートマティックトランスミッションの方にアンケートです

信号待ち等の停止中、シフトポジションはどうしていますか？

私は、前マイカーはまだ自動内部ニュートラル機構が設けられていなかったので、燃費を稼ぐために手動でニュートラルに入れてました
現マイカーは、DCTなのでDのままでも燃費は変わらないのでDに入れたままにしています

皆さんは、どうしていますか？

回答No.10

chanchanyaki · ベストアンサー

信号待ちが長い場合はニュートラルにいれますが、基本的にはDのままですね

お礼

ご回答ありがとうございました

回答No.9

ミッタン（@michiyo19750208）

Pです

回答No.8

2012tth

50代♂
今は、廃車したので乗ってないが以前乗っていた時の話です。

マニュアル、オートマ、[コラム、ダルマ] 両方経験あります。

✳コラムのマニュアルもオートマも経験あります。

✳左ハンドル車の同経験もあります。

✳約３０年のドライバー経験が有ります。(ゴールド免許)

一次停止中
マニュアル車…１速又は、２速

オートマ車… D レンジ

何れの場合も駐車ブレーキを引いていて、フットブレーキも
踏み込んだままです。

回答No.7

戦艦みかさ（@mikasa1905）

Dのままフットブレーキですね。

よくわかんないですけど、Nにすると回転数上がってしまって無駄に燃料消費してしまうのでは？

お礼

トルコンATだと、NでもDでもアイドリング回転数を一定に保つので、負荷のあるDだと余計に燃料を消費します

かなり前から、Dでも内部で自動的にNにする機構が設けられていますが、旧い車だとそれは無いのでNの方が燃費が良くなります

回答No.6

あずき なな（@azuki-7）

基本的にDのままです
Nに入れておいて青信号でDだと思ってアクセル踏んだらブォーンてふかして
あわててDに入れて　と言う事が多々あります

なのでDに入れたままです

お礼

アイシンで開発している人が言っていましたが、Nで空ぶかしして慌ててDに入れるのは、ATには最悪だと

ご回答ありがとうございました

回答No.5

noname#221248

N＋ハンドブレーキ、です。

停車中は足をマッサージしたくなるので(笑)

回答No.4

hogusyaki

＞信号待ち等の停止中、シフトポジションはどうしていますか？
Dのままフットブレーキだけ踏んでいます！
一度クリープで前にぶつけてしまったことがあって、だいぶしっかりブレーキ踏んでいるかもしれません。。

お礼

普通はいったん強くブレーキ踏めば、足を離してもブレーキはかかったままになるので、踏み続ける必要は無いのでは？

ご回答ありがとうございました

回答No.3

shintaro-2

>信号待ち等の停止中、シフトポジションはどうしていますか？

ティーダに乗ってます。
信号待ちの間にフットブレーキを踏んでいるのが嫌なので

10秒以上あると思ったら
ニュートラルにして、パーキングブレーキを踏んでおきます。
シフトをパーキングレンジにするときもあります。

発進時のショックがあるので
もうすぐ青になると思ったら
フットブレーキを踏んでドライブレンジにしておきます。

90年代初頭では、信号が変わって発進するときに前の車のバックランプが一瞬点灯することが結構ありました。当時は理解できなかったのですが、AT車を運転する人がシフトをパーキングに入れいていたということなのでしょう。

回答No.2

haro110

特に長い信号待ちと分かってる場合はパーキングにして駐車ブレーキをかけてフットブレーキを踏んでます。
特に長くない場合はニュートラルでフットブレーキを踏んでます。
停止時間が短い場合はドライブのままで当然フットブレーキは踏んでます。

回答No.1

mshr1962

上り坂道なら、ドライブのままでブレーキ踏んでます。
それ以外は、ニュートラルですね。

お礼

確かにNだとヒルクライムアシストが働かなくなるので、上り坂はDが望ましいですね

ご回答ありがとうございました